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1、汽車裝配工藝基礎知識培訓汽車裝配工藝基礎知識培訓 工藝技術部工藝技術部 （2014.72014.7月月8 8日）日）目錄：一、汽車總裝配的工藝概述二、汽車裝配的技術要求三、汽車裝配的工藝要求四、裝配中的聯(lián)接五、大運汽車總裝車間六、裝配的注意事項一、汽車總裝配的工藝概述1、概述 汽車是一種復雜的機械產品，主要由發(fā)動機、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大部分構成。底盤部分又由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，由發(fā)動機總成（帶有變速箱、離合器)、前軸及鋼板彈簧總成、后橋總成、車架、輪胎、駕駛室等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成大約有5

2、00多種、2000多件，因此汽車總裝配是一項相當復雜的工作。汽車總裝配就是使生產對象（零部件）在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質變。數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結合后具有一定的相互位置關系，外形在不斷的變化，最后成為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關系并形成整車的工藝過程。2 2、裝配的定義 汽車是各種零部件的有機組合體，因此汽車生產的最后一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零部件無法組合在一起并相互協(xié)調并發(fā)揮其應有的功能。所謂裝

3、配就是將各種零部件、合件或總成按規(guī)定的技術條件和質量要求聯(lián)接組合成完整產品的生產過程，也可稱為“使各種零部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關系的工藝過程”。3、汽車總成裝配的特點 由于汽車結構復雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點：1)、聯(lián)接方式多樣聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和銷聯(lián)接。2)、配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關系復雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然以手工為主。3)、大批量 生產：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應在幾萬輛以上。所以汽車制造廠是技術密集型、資金密

4、集型的大批量生產的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產的特點，它是人與機、技術與管理的有機結合。二、汽車裝配的技術要求 汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質量的高低，直接關系到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。1、裝配的完整性、裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷等。2、裝配的統(tǒng)一性。、裝配的統(tǒng)一性。按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：3、裝配的緊固性。、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨?達到規(guī)定的扭

5、矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。4、裝配的潤滑性裝配的潤滑性 按工藝要求，凡需潤滑的部位必須加注定量的潤滑油或潤滑脂。對發(fā)動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損或拉缸現(xiàn)象，直到整機損壞；加注過多，發(fā)動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產生積碳；因此加油量必須按工藝要求執(zhí)行。5、裝配的密封性。、裝配的密封性。1）冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。2）燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件擦拭干凈，涂好

6、機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。三、汽車裝配的工藝要求1、裝配的基本要求1）裝配必須嚴格按照產品設計圖樣、各種相關標準、裝配工藝進行裝配。2）裝配的零部件（含自制件）必須具有檢驗合格證，安全件必須是經國家“3C”認證的廠家的產品，并貼有“3c”標志。所謂“3c”就是中國強制性產品認證制度。3）首次供貨裝配或經更改設計首次裝配的零部件（含自制件），除按零部件確認檢驗規(guī)程檢驗外，還必須經試裝評審認可，方能進行裝配。4）裝配前應對零部件進行檢查和

7、清理，杜絕不合格和不清潔的零件混入裝配。5）裝配環(huán)境必須清潔，裝配工作場地（含工具箱等）應符合“5S”要求。所謂“5S”是整理（Seiri）、整頓（Seition）、清掃（Seiso）清潔（Seiketsu）和素養(yǎng)（Shisuke）這5個詞的縮寫。6）裝配作業(yè)中，零件應輕拿輕放，不得磕碰、劃傷、嚴禁為求加快裝配速度而過度敲擊零件，應做到文明裝配。7）作業(yè)員工的衣著應注意不使鑰匙等堅硬物外漏，做到謹慎操作，避免劃傷車身油漆表面。8）裝配生產線的裝配工，在工序裝配作業(yè)完成后，應將本工序裝配質量狀況填寫在裝配質量責任卡（即整車隨車檢查卡）上，并簽字蓋章。安全件、關鍵件、重要件的生產廠廠名填寫在配置單

8、上，便于追溯。2、常用裝配方法的要求1）螺釘、螺栓、螺母等緊固件的品種規(guī)格和力學性能等級必須符合產品或工藝文件的要求，并按位入座，不得錯裝。2）用氣動工具作螺釘、螺栓等緊固件的擰緊工具時，氣動管路的分段氣壓應保持在0.4MPa0.6MPa。3）對螺栓、螺釘、螺母等緊固件，嚴禁打擊和使用不合適的扳手與套筒頭，緊固時不得損傷螺釘、螺栓的十字槽或頭部。4）螺釘、螺栓、螺母的擰緊力矩應符合裝配工藝卡片規(guī)定的要求，裝配工藝卡片未有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓、螺母，其擰緊力矩應符合QC/T518-2007汽車用螺紋緊固件緊固扭矩的要求，即：彈簧墊圈壓平有效。5）裝配工序卡片規(guī)定有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓、螺

9、母時，一定要用定值扭力扳手做最終擰緊，并涂上漆封標識。各定值扭力扳手應定期校驗。6）同一零部件用多個螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）應順時針、交錯、對稱逐步擰緊，若有定位銷，應從定位銷處的螺釘（螺栓）開始。7）同一零部件同時有圓孔螺釘（螺栓）孔和條形孔是，應先裝圓形孔的螺釘（螺栓），后裝腰形孔的螺釘（螺栓）再交錯逐步擰緊。8）油管安裝應規(guī)范、順暢，無任意歪斜和亂彎亂拱現(xiàn)象。9、制動油管管接頭壓緊密合穩(wěn)固，不漏油，擰緊力矩符合工藝要求。10、各軟管與接管的套接時，其套入的深度一般應超過接管的兩個管節(jié)，接管無接管節(jié)或只有一個管節(jié)時，套入得深度應保證軟管端頭超出其夾緊管箍，超出長度一般為815mm

10、。11、電氣線束按規(guī)定線路鋪設平順，無明顯突然凸起和突然彎曲現(xiàn)象，各裝卡處卡扣牢固。12、電插接件插接正確穩(wěn)定，插到位、鎖緊。插接時不得損壞接線端子或將接線端子壓出來。四、裝配中的聯(lián)接 裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接可以分為以下幾類：（1）可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，可拆卸后再聯(lián)接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯(lián)接。（2）不可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，但不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復或更換不能重新聯(lián)接，如軸

11、承。（3）可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后之間不能相對活動，可以拆開且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件。這種聯(lián)接在汽車生產中最為常見，如螺紋聯(lián)接、借助螺釘或螺栓螺母的聯(lián)接等。A、螺紋連接的類型及作用 螺紋連接在汽車裝配中較為普遍，大部分螺紋連接起固定作用，因此要求保證聯(lián)接的強度（有的還要求密封性,如氣管、油管的管接頭的螺紋連接），起固定作用的螺紋稱為聯(lián)接螺紋；還有部分起傳動作用，要求保證傳動的精度、效率和磨損壽命，起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋。B、螺紋聯(lián)接的預緊 及防松 絕大部分的螺紋聯(lián)接在裝配時都必須擰緊，使聯(lián)接在承受工作載荷之前，預先受到力的作用，預緊的目的在于增

12、強聯(lián)接的可靠性和緊密性。聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件，再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力，在靜載荷和溫度變化不大時，螺紋聯(lián)接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失，多次重復就會松脫。因此螺紋聯(lián)接必須防止松動。4）不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個零件，非經修復或更換不能重新聯(lián)接，如焊接、鉚接等。五、大運汽車總裝車間五、大運汽車總裝車間1、總裝車間的任務車間任務 總裝車間承擔輕中型車二類底盤及整車裝配、駕駛室內飾、前橋、后橋鋼板彈簧總成合裝、發(fā)動機與變速器合裝、車輪總成裝配及充氣，整車檢測及返修

13、等任務。2、總裝車間的生產流程零部件供應總裝線裝配檢測線檢測路試檢測路試檢測總成分裝配駕駛室預裝整車調試汽車返工返修3、總裝車間的主要工藝及設備說明 總裝車間按工藝要求設有5個工段，即：底盤裝配工段 駕駛室預裝工段 分總成分裝工段 貨廂裝配工段 整車調試工段 駕駛室通過懸掛輸送鏈由涂裝車間送至總裝車間，通過控制中心進行遠程控制駕駛室上線，即節(jié)省占地面積又提高了機械自動化水平。車架由車架涂裝車間經工藝小車送至總裝車間，再由起重設備吊裝上總裝線?？傃b線采用地面牽引鏈加工藝牽引車與地面雙板式帶結合的方式?？傃b線長325m，設有41個車位，其中地面牽引鏈加工藝牽引車輸送的長度為215m。地面雙板式帶的

14、長度為110m.裝配線兩端設啟動、停止開關。每個工位設事故急停與控制開關。裝配線上方為吊掛式鋼結構，在鋼結構上鋪設壓縮空氣管路、電路、照明燈及吊掛輕型懸掛起重機、液體真空加注設備、尾氣排放隨行裝置?？傃b線根據(jù)車型的裝配工藝流程需要，設置前、后橋合件上線環(huán)軌葫蘆輸送系統(tǒng)，發(fā)動機變速器總成環(huán)軌葫蘆上線系統(tǒng)、駕駛室總成上線自行葫蘆輸送系統(tǒng)?？傃b線旁分別設有各種潤滑油、燃油、洗滌液定量加注設備，制冷劑及冷卻液、轉向機液壓油真空加注設備。車架翻轉采用鏈條式翻轉機構。在車輪裝配工位兩側，設有兩臺4軸車輪裝配自動擰緊機。設置車間地溝，對底盤進行裝配質量檢查。駕駛室內飾裝配線，采用帶有隨行支架的地面板式帶的方

15、式。裝配線長150m，寬度為4m，設有37個工位。在駕駛室內飾裝配線末端設有內飾線自行葫蘆輸送系統(tǒng)，完成駕駛室底部裝配（駕駛室的密封性檢查）及駕駛室總成上、下線?？傃b車間裝配線右側設有前橋、后橋合件裝配臺和兩臺4軸U型螺栓擰緊機分別對前橋與前鋼板彈簧、后橋與后鋼板彈簧的合裝，發(fā)動機及變速器合裝平臺完成對發(fā)動機和變速器、取力器的合裝。裝配完成后通過隨行小車（電葫蘆）將合件吊裝至總裝流下與底盤對接。經調試工段調試及檢測合格的整車駛入整車檢測線，進行整車檢測（檢測內容包括轉角、燈光、軸重、側滑、制動）。不合格車輛從新駛入調試工段進行調試。底盤裝配工段主要工藝流程:1、吊放車架于裝配線 吊放車架前要檢

16、查車架的完整性、表面光潔型；確認無劃漆、無雨雪、無銹蝕、無碰傷后，方可把車架吊上線。將車架反放在裝配鏈的枕木上，這樣有利于前橋、后橋、傳動軸等零部件的裝配。2、布置并安裝底盤線路 線路安裝時一定要保持線路的平整，用扎帶把線路固定在車架上面，用護套保護線路不得與車架摩擦。3、布置制動管路 按制動管路安裝示意圖連接制動管路；技術技術要求要求：嚴格按技術設計的制動管路布置圖裝配制動管路，不得錯裝、亂裝；在布置尼龍管時，尼龍管應盡量遠離有刃口的斷面、高溫和發(fā)熱源零件；在不能避免時，應裝配過孔橡膠圈、隔熱墊或U型膠條等；制動管路配裝完后，在適宜的部位都應采用管卡和扎帶將其固定，以便管路緊湊，走向合理，無嚴重曲折；制動管路中O型密封圈裝配到位、有效。4、以車架為基準裝配前后橋 用電葫蘆分別將前后橋合件吊裝到車架安裝位置；裝配時，把前橋、后橋連接銷涂上機油使其油槽向下穿入孔中，對準銷上的凹槽與支架上的孔，將鎖銷由前向后穿入孔中，裝上彈簧墊圈、擰緊螺母。5、連接傳動軸于后橋減速器上。檢查傳動軸油漆無劃傷，將傳動軸凸緣上的孔與后橋減速器凸緣上的孔對準，從傳動軸方向穿入螺栓、套上彈簧墊圈、扭緊螺母。6、翻