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1、交通運輸經濟學交通運輸經濟學制作：制作：交通運輸經濟學課程組交通運輸經濟學課程組第第3 3章章 貨物運輸需求貨物運輸需求第3章 貨物運輸需求n3.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 n3.2 經濟區(qū)位與貨運需求經濟區(qū)位與貨運需求n3.3 貨運需求的影響因素貨運需求的影響因素23.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 n3.1.1 貨運需求與屬性貨運需求與屬性 貨貨物物運運輸輸需需求求（freight demand）：即貨運需求，是指在一定時間內，對于每一種可能的價格，貨主愿意并能夠支付的從A地位移至B地的貨物的數(shù)量。33.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 一般認為，社社會會經經濟濟活活動

2、動對對貨貨物物運運輸輸?shù)牡男栊枨笄罂梢酝ㄟ^運運輸輸量量的形式反映出來。貨物運輸量可以反映為所運送貨物的貨貨運運量量或是周周轉量轉量。雖然運運輸輸量量的大小與運運輸輸需需求求的水平有著十分密切的關系，但兩者也并非完全是一回事，運運輸輸量量本本身身并并不不能能完完全全代代表表社社會會對對運運輸輸?shù)牡男栊枨笄筇靥卣髡鳎捶从秤车牡氖鞘潜槐灰灰欢ǘㄟ\運輸輸供供給給水水平平（基基礎礎設設施施、載載運運工工具具、運運輸輸組組織織條條件件等等）所所限限制制的的運運輸輸需需求求量量，或者說是已經被被滿滿足足的貨物運輸需求的貨物運輸需求。43.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 貨物運輸需求是一個國家市場

3、經濟發(fā)達程度的重要標志貨物運輸需求是一個國家市場經濟發(fā)達程度的重要標志 貨運需求是隨著工農業(yè)生產的發(fā)展和商品交換的擴大而不斷增長的，因而，貨運需求量的變動，一般可反映出國民經濟的發(fā)展水平。貨運需求的流向要求反映了市場的走向，反映出各種物資從哪里來、流向哪里。這反映了地區(qū)間經濟的聯(lián)系。不同貨物品類運輸需求的構成，可以從一個側面反映出不同的勞動密集型產業(yè)、資金密集型產業(yè)和技術密集型產業(yè)的構成，以及不同產業(yè)的結構特征。53.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征n3.1.2 貨物運輸距離與批量貨物運輸距離與批量 （1）運輸距離）運輸距離:運輸距離是衡量貨物運輸需求結構的一個重要方面。63.1 貨物運輸

4、需求特征貨物運輸需求特征國土面積的大小對貨物運輸距離的分布具有重要影響，而像日本和英國這樣的島國，貨運距離與美國相比肯定有較大差別。不不同同工工業(yè)業(yè)部部門門對對運運輸輸業(yè)業(yè)的的依依賴賴程程度度是是不一樣的不一樣的。詳見下頁表示。73.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征產品分類平均運距（英里）貨物價值（美元/噸）運費占價值比重（%）皮革制品909210933電器及電子設備650136304光學儀器624230804服裝659192494一般機械559129545橡膠及塑料制品48833487運輸設備56074478布匹45841288初級金屬材料3658589紙張及紙制品46489811家具5

5、91419313食品31599713化工產品43497714木材18219118成品油15219124建材及玻璃制品10511427煤炭43221非金屬礦石8712美美國國若若干干類類工工業(yè)業(yè)品品的的平平均均運運輸輸距距離離、每每噸噸產產品品平平均均價價值值和和運運輸輸費費用用占占價價值值比比重重對對比比表表83.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征一一般般而而言言，初初級級產產品品的的平平均均運運輸輸距距離離較較短短，而而運運輸輸費費用用占占產產品品價價值值的的比比重重卻卻較較高高；最最終終產產品品則則正正好好相相反反，平平均均運運輸輸距距離離較較長長，但但運運輸費用占產品價值的比重較低輸費

6、用占產品價值的比重較低。93.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 （2）貨貨物物批批量量：(shipping size)指的是一批次運輸貨物的重量。貨物批量也是衡量貨物運輸需求結構的一個重要方面。早在1977年美國著名經濟學家薩繆爾森就已經意識到了貨物批量對于運輸方式選擇的重要性。他認為，貨貨主主的的運運輸輸決決策策不不僅僅僅僅是是選選擇擇運運輸輸方方式式的的問問題題，而而是是同同時時選選擇擇運運輸輸方方式式和和貨貨物物批批量量的的綜綜合合性性問問題題。通常情況下，貨物批量甚至是決定性的。103.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征式中：TC年存貨總成本，元；D年貨物總需求量，噸；Q每次進貨

7、量，噸；S單位重量貨物的訂貨成本(包含運輸成本、議價成本等)，元/噸；K單位重量貨物的儲存成本(包含倉庫建設、租用、運營和管理費用，貨物占用的資金成本，貨物陳舊損壞或跌價的風險等)，元/噸；F其他固定成本，元。年存貨總成本達到最小值，可以運用微積分推導出最優(yōu)訂貨批量的表達式：113.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 圖3-1-2 經濟訂貨批量示意圖 如圖3-1-2所示，由于貨運需求者的訂貨成本與儲存成本之間存在著反比關系，導致總成本呈U形曲線。因此，存存在在著著使使得得總總成成本本最最小小的的經經濟濟訂訂貨貨次次數(shù)數(shù)。而經濟訂貨批量為年貨物總需求除以經濟訂貨次數(shù)。因此，貨運需求者每年的訂貨

8、次數(shù)或者說每次的訂貨量不僅與運輸成本有關，還受到庫存成本的直接影響。這就導致了現(xiàn)實中不同貨物的批量存在著差異。A儲存成本訂貨成本經濟訂貨批量O成本訂貨批量123.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 可以發(fā)現(xiàn)，如果某種貨物的存儲成本遠高于運輸成本，那么，貨運批量可能會較低；若是運輸成本遠高于儲存成本，那么，批量可能就較高。換句話說，如果存儲成本上升，最優(yōu)貨物批量通常將出現(xiàn)下降；如果運費或訂貨成本上升，最優(yōu)貨物批量也將隨之提高。133.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征n3.1.3 貨運需求曲線與彈性貨運需求曲線與彈性 （1）貨運需求曲線：）貨運需求曲線：貨物運輸需求貨物運輸需求是影響它的諸因

9、素的函數(shù)：Qf（P，G，H，Y，A，）式中：Q貨物運輸需求量；P運輸價格；G工農業(yè)生產的規(guī)模和速度；H產品運輸系數(shù)；Y國民經濟產業(yè)和產品結構；A生產和運輸布局；143.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 一般在進行理論分析時，只考慮價格因素的影響，貨運需求函數(shù)通常簡化為：Q=f(P)153.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 貨貨運運需需求求曲曲線線是是假假定定在在運運輸輸服服務務價價格格以以外外其其他他因因素素均均保保持持不不變變的的條條件件下下，反反應應需需求求量量與與價價格格之之間間的的關關系系的的曲曲線線。在一般情況下，如果運輸服務的價格下降，則需求者對于運輸?shù)男枨罅繉黾?，反?/p>

10、則減少。如圖3-1-3中所示D曲線，表示在其他條件不變的情況下的貨物運輸需求曲線。當運價以外的其他條件 發(fā)生變動，導致整條需求曲 線的變動，如引起需求增加，則D曲線右移至D1；當需求 減少，則D曲線左移至D2。圖3-1-3 貨物運輸需求曲線示意圖D1DD2POQ163.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 有了貨物運輸需求曲線，就可以研究貨物運輸需求量的變化。貨物運運輸輸需需求求量量與貨物運運輸輸需需求求是兩個不同的概念。貨物運輸需求不表示確定的某個數(shù)量，而表示需求量與運價之間的對應關系的總和，給定這樣一個對應關系，可描繪出一條貨物運輸需求曲線。貨物運輸需求量則表示在某一確定的運價水平上，消費

11、者愿意購買的運輸服務的確定數(shù)量，它對應于需求曲線上 的一點。圖3-1-4表示了貨物 運輸需求量的變化，需求量 的變動是指運輸需求對于運 輸?shù)男枨罅恳蜻\價漲落而發(fā) 生的變化，其變動是沿一條 既定的需求曲線從某一點移 至另一點。即A、B點在貨物 需求上的移動。PBQOPPAABDQAQB圖3-1 4 貨物運輸需求量的變動173.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 當非價格因素不變時，由不同運價水平下的不同需求量構成一條曲線表示一種貨物運輸需求，在這條貨物運輸需求曲線上，不同點的運價是不同的，但非價格因素是相同的。換句話說，就是當非價格因素不變時，運價的變化導致了貨物運輸需求量的變化，而貨物運輸需

12、求不變。但當非價格因素發(fā)生變化時，貨物運輸需求曲線將產生位移，這種由非價格因素變化引起的曲線的移動就是貨物運輸需求的變動。如果貨物運輸需求發(fā)生了變化，即使價格不變，貨物運輸需求量也會發(fā)生變化。183.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 （2）貨運需求彈性）貨運需求彈性:貨物運輸需求彈性是用來分析貨物運輸需求量隨其影響因素變化而變化的反應程度，即它是運輸需求量變化的百分率與影響運輸需求的因素變化百分率的比值。按照影響因素的不同，貨物運輸需求彈性主要有：貨物運輸需求價格彈性、收入彈性、交叉彈性和派生彈性。193.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征貨運需求運價彈性的大小主要取決于：貨運需求運價彈

13、性的大小主要取決于：運運輸輸需需求求滿滿足足上上的的可可替替代代性性大大小小。一個地區(qū)如果有幾種運輸方式，或者雖然只有一種運輸方式，但有多個運輸單位能提供同樣的運輸服務，就增加了需求者的選擇機會。如果某一個運輸方式或企業(yè)提價，運輸需求會發(fā)生轉移。否則，運輸需求的彈性就會較小。203.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 運運輸輸費費用用在在產產品品總總成成本本中中的的比比重重。如果貨物價值高，運費在產品成本中的比重較低，則這種貨運需求的價格彈性較小，因為運價的提高或降低，對產品的市場競爭能力不會產生較大的影響。相反，如果貨物為低值貨物，運費在產品總成本中的比重大，則這類貨運需求的價格彈性就較大

14、。213.1 貨物運輸需求特征貨物運輸需求特征 貨貨物物的的性性質質與與集集中中、分分散散程程度度及及批批量量大大小小。從貨物的性質上來說，急于上市的鮮活易腐貨物的價格彈性比可以較長時間儲存、不急于上市的散貨、雜貨等的價格彈性小。此外，由于貨運需求與資源分布及生產力布局有非常重要的關系，因而在能源基地、重工業(yè)生產基地存在著相當大的貨運需求量，這些運量一經形成，主要受生產規(guī)模制約，而對價格反應程度弱，因而其運價彈性很小。223.2 經濟區(qū)位與貨運需求（替換）經濟區(qū)位與貨運需求（替換）n案例10交通運輸與經濟關系.ppt233.3 貨運需求的影響因素貨運需求的影響因素n3.3.1 貨運需求的宏觀影

15、響因素貨運需求的宏觀影響因素（1）經濟發(fā)展水平）經濟發(fā)展水平（2）產業(yè)結構變化）產業(yè)結構變化（3）科學技術發(fā)展水平）科學技術發(fā)展水平（4）資源分布）資源分布（5）運輸網(wǎng)絡的布局與運輸能力）運輸網(wǎng)絡的布局與運輸能力（6）人口因素）人口因素（7）國家政策）國家政策243.3 貨運需求的影響因素貨運需求的影響因素n3.3.2 貨運需求的微觀影響因素貨運需求的微觀影響因素（1）貨物種類）貨物種類（2）運輸價格）運輸價格（3）運輸偏好）運輸偏好（4）運輸時間）運輸時間（5）非價格成本）非價格成本（6）運載工具）運載工具25總結與提要總結與提要 本章討論了貨物運輸需求的概念、屬性、特征，并論本章討論了貨物

16、運輸需求的概念、屬性、特征，并論述了貨物運輸距離和貨物運輸批量的作用。貨物運輸需求述了貨物運輸距離和貨物運輸批量的作用。貨物運輸需求曲線也是向下傾斜的。除了貨運需求價格彈性外，還有貨曲線也是向下傾斜的。除了貨運需求價格彈性外，還有貨運需求交叉彈性、生產派生彈性以及商品派生彈性。鑒于運需求交叉彈性、生產派生彈性以及商品派生彈性。鑒于經濟區(qū)位是決定貨運需求的關鍵因素，本章通過對經濟區(qū)經濟區(qū)位是決定貨運需求的關鍵因素，本章通過對經濟區(qū)位論發(fā)展歷史及主要觀點的回顧，揭示了交通運輸與區(qū)域位論發(fā)展歷史及主要觀點的回顧，揭示了交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的關系。另外，從宏觀和微觀兩個方面分析了貨經濟發(fā)展的關系。另外，從宏觀和微觀兩個方面分析了貨運需求的影響因素。運需求的影響因素。26思考題思考題1.貨運需求的產生根源有哪些？2.結合問題1舉例說明不同類型的貨物運輸需求彈性。3.試分析經濟發(fā)展對貨運需求產生哪些可能的影響？27