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1、路基工程質(zhì)量通病與防治措施路基填筑一、路基沉陷1、現(xiàn)象路基局部路段在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。2、原因分析（1）填筑前對基底沒有處理，如：對基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等沒有清理，對耕地和土質(zhì)松散的基底在填筑前沒有壓實。（2）路基填料選擇不當，如采用粉質(zhì)土或含水過高的粘土等填料，不易壓實。（3）不同土質(zhì)的材質(zhì)沒有分層填筑，而采用混合填筑。（4）壓實機械選擇不當或壓實方法不對，壓實遍數(shù)不足等形成壓實度不夠或壓實不均勻。（5）路基下存在軟基，路基填筑前沒有對軟基進行處理，在路基自重作用下，軟基壓縮沉降或因承載力不足向兩側(cè)擠出，引起路基沉陷。（6）軟基雖

2、經(jīng)處理，但因工期較緊，沉陷時間不足，引起工后沉降過大。3、預防措施（1）填筑前應對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質(zhì)松散的基底進行壓實處理。（2）宜選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，當采用細粒土時，如含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取技術(shù)措施進行處理。（3）用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類材料，不得混填。土方路基應分層壓實，每層的壓實厚度以試驗段數(shù)據(jù)為準，基床面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm，壓實機械的功能及碾壓遍數(shù)應經(jīng)過試驗確定。二、路基邊坡滑塌1、現(xiàn)象路基邊坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、原因分析（1）路基邊坡坡度

3、過陡，尤其在路基填土高度較大時，未進行滑裂驗算。（2）路基邊坡沒有同路基同步填筑。（3）坡頂、坡腳沒有做好排水措施，由于水的滲入，填土內(nèi)聚力降低，或坡腳被沖刷掏空。（4）位于沿河，魚塘地段的路基，由于未采取防護措施，長期受水浸淹和魚蠶食，使路基坡腳和邊坡逐漸侵蝕，造成坍塌。3、預防措施 （1）路基應按設計要求或有關(guān)規(guī)范要求的坡度放坡。如因現(xiàn)場條件所限達不到規(guī)定的坡度要求時，應請設計進行驗算，制定處理方案，如采取反壓護道，砌筑擋墻，用土工合成材料包裹等。（2）路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。填筑寬度應比設計寬度大出2050cm（有設計說明的以設計為準），然后削坡成型。新舊路基填方，邊坡的

4、銜接處，應開挖臺階，臺階底應為2%4%向內(nèi)傾斜的坡度。（3）坡頂、坡腳要開好排水溝或做好其他排水措施，路基邊坡較高時，可設置攔水帶，并通過急流槽將水排出路基。（4）沿河、魚塘地段的路基可設邊坡防護。如拋石防護，石籠防護，漿砌或干砌塊石護坡，或加大邊坡，一般在設計水位以下可采用1：（1.751.2），常水位以下為1：21：3。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除，然后對軟基進行加固處理，常用加固方法有置換土層、反壓護道、袋裝砂井、塑料排水板、碎石樁、砂樁等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質(zhì)材料填筑路堤，以減輕壓力。三、路堤失穩(wěn)1、現(xiàn)象路堤以下軟基向兩側(cè)擠出，路堤坍塌或塌陷。2、原因分析（1

5、）路堤筑于軟土地基之上，路堤填筑前未對軟基進行處理，而路堤的重量又超過軟基的承載能力。（2）路堤填筑速率過快，使軟基來不及固結(jié)到夠提高承載力來克服路堤的重量。3、預防措施（1）在路堤施工以前對軟基進行處理，提高其承載力。（2）控制填土速率。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除，然后對軟基進行加固處理，常用加固方法有置換土、反壓護道、塑料排水板、碎石樁、砂樁、深層加固等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質(zhì)材料填筑路堤，以減輕壓力。四、路堤與構(gòu)筑物錯臺1、現(xiàn)象由于路堤與構(gòu)筑物的縱向不均勻沉降，造成構(gòu)筑物連接處產(chǎn)生沉降差，引起錯臺。2、原因分析（1）構(gòu)筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降，致使路堤竣工

6、后沉降偏大，引起錯臺。（2）構(gòu)筑物后的填土，特別是開挖后的回填土，施工時分層填筑不嚴格，碾壓效果差，壓實度偏低。3、預防措施（1）回填材料嚴格按設計標準控制。（2）嚴格按設計和規(guī)范要求填筑路橋過渡段路基。（3）橋涵基坑回填材料和工藝必須滿足設計和規(guī)范要求。五、路堤基底壓實度達不到標準1、現(xiàn)象路堤基底地面經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度。2、原因分析（1）基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等沒有清除。（2）基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又無法排出。3、防治措施（1）路基填筑以前應清除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進行基底地面壓實。（2）對于水田、池塘、洼地，土的含水量高的

7、情況，應先開縱橫向排水溝，排水疏平，再進行壓實。如仍無法達到壓實度，則可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最佳含水量（2%）的土，然后再進行壓實。六、路基填土壓實達不到標準1、現(xiàn)象填土壓實達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度。2、原因分析（1）填土含水量偏大或偏小，達不到最佳含水量。（2）填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求。（3）填土厚度過大或壓實度不夠。3、預防措施（1）應使土的含水量接近最佳含水量（2%）時進行壓實。（2）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土作為路堤填料，填料的最小強度和最大粒徑應符合設計和規(guī)范要求。（3）應通過試驗來確定壓實機具和壓實遍數(shù)。4、治理方法（1）填料不符合要求應挖出換土。

8、（2）對含水量過大的土，可采用翻松晾曬或均勻摻入石灰粉來降低含水量；對含水量過小的土，則灑水濕潤后再進行壓實。（3）如壓實厚度過大或壓實機具壓實度不夠時，則應翻挖厚層重新減薄厚度后再進行壓實，或用增大壓實度的機具來壓實。七、路基彈簧1、現(xiàn)象路基土的壓實時產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到要求，俗稱彈簧土。2、原因分析（1）填土為粘性土，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在這種情況下進行壓實，就會產(chǎn)生彈簧土。（2）下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過毛細作用，滲入上層路堤，增加了上層的含水量，引

9、起彈簧。（3）過渡的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。3、預防措施（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路堤填料。（2）填土在壓實時，含水量應控制在最佳含水量兩個百分點之內(nèi)。（3）填上層土時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層土。（4）在填土時應開好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。4、治理方法（1）將彈簧土翻開晾曬，風干接近最佳含水量（2%）時再進行壓實，或?qū)椈赏镣诔龘Q干土或透水性材料，如：砂礫、碎石等回填、壓實。（2）用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土

10、中，經(jīng)一定時間悶料，吸收土中水分，減少含水量，然后再進行壓實。八、邊溝積水1、現(xiàn)象邊溝長期處于積水狀態(tài)，無法排水。2、原因分析（1）邊溝長期不疏通，造成淤塞。（2）邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞。（3）原排水系統(tǒng)破壞。3、預防措施應經(jīng)常養(yǎng)護，保持設計斷面，及時清除雜物，溝底保持不小于0.5%的縱坡，平原地區(qū)排水困難的地段應保持不小于0.2%的縱坡，對于沿線開發(fā)的路段一般在300500m左右分路段將水流接入地區(qū)的排水分流。4、治理方法及時清理雜草、淤泥，疏通邊溝且修整至設計斷面尺寸和縱坡。九、路肩壓實寬度不夠1、現(xiàn)象路肩的碾壓寬度不足，局部或全部小于路面結(jié)構(gòu)的寬度造成路面結(jié)構(gòu)處與未壓實的軟路基上，

11、在雨水滲入后，土基失穩(wěn)路邊下沉。2、原因分析放樣不準，或邊線樁丟失移位，使碾壓失去目標。3、預防措施（1）加強測量放樣的檢查、復核工作，健全放樣校對制度。（2）碾壓路肩邊線時，應超出路面結(jié)構(gòu)寬度約1015cm。路肩邊坡過陡1、現(xiàn)象填土路堤邊坡小于設計邊坡（一般為1：1.5），造成邊坡滑動。2、原因分析（1）放樣不準造成路基填筑寬度不足。（2）受地理或周邊建筑物限制，人為約束路堤填土底層寬度不足。3、預防措施（1）加強放樣復核驗收制度。（2）施工人員發(fā)現(xiàn)實際地形無法滿足設計邊坡時，應及時與設計聯(lián)系。軟土地基處治一、碎石墊層（一）表面不平整、粗細粒料分離1、原因不密實，粗細分離，表面松散，有凹坑，

12、車轍等。2、原因分析（1）原材料級配，粗、細料含量不當，大多是細料不足。（2）碾壓法施工時，含水量過低。（3）上覆層施工不及時，重型車輛在其表面行駛時變速，轉(zhuǎn)向。3、預防措施（1）原材料級配應符合規(guī)范要求。（2）碾壓時含水量控制一般為8%12%。（3）碾壓成型后，應及時進行上覆層施工，在上覆層未施工前嚴禁重型車輛行駛。4、治理方法（1）添加適量細料，重新翻拌，控制合適的含水量進行碾壓。（2）碾壓成型后封閉交通，并及時進行上覆層的施工。（二）排水不暢1、現(xiàn)象路基填料嵌入砂石墊層空隙，堵塞污染砂石墊層，排水不暢。2、原因分析（1）砂石墊層空隙太大，被路基填料堵塞。（2）路基填料粉粒含量過多，無足夠

13、粘結(jié)力，易產(chǎn)生松散。3、預防措施（1）砂石墊層應有一定級配，并防止離析。（2）采用土工織物隔離。二、CFG樁1、現(xiàn)象斷樁。2、原因分析（1）混凝土灌注時鉆頭提升速度過快，造成鉆頭提出混凝土外從而土方摻入混凝土內(nèi)造成斷樁。（2）混凝土泵送時未能連續(xù)，造成鉆桿內(nèi)無混凝土，鉆頭拔出混凝土造成斷樁。（3）因混凝土原因造成堵管從而導致斷樁。（4）前一車混凝土未能灌滿樁體，后一車混凝土未能及時到達現(xiàn)場，造成已灌的混凝土已初凝，造成斷樁。3、預防措施（1）嚴格控制鉆桿提升速度，按照試樁得出的工藝參數(shù)，灌注混凝土時每分鐘鉆桿提升速度不大于3m/min。（2）混凝土泵送時有專人負責統(tǒng)一指揮混凝土泵送與鉆桿提升，

14、做到相互配合。（3）每車混凝土均在灌注前由試驗人員做坍落度試驗，將混凝土坍落度控制在16.0-20.0cm，并觀察混凝土外觀質(zhì)量，如坍落度超標或混凝土離析禁止灌注。（4）當罐車內(nèi)混凝土不夠灌注一根樁時不得灌注混凝土，待第二車混凝土到現(xiàn)場后方可灌注。4、治理方法（1）經(jīng)觀察造成斷樁后立即在混凝土未凝固前重新鉆孔，重新灌注。（2）當混凝土已凝固無法在原位鉆孔時，在監(jiān)理工程師的允許下做加樁補救。四、土工合成材料用于處理路基工程淺層軟基整治的土工合成材料主要有：土工格柵（雙向或單向）和土工織物（有紡或無紡類、編織類）。土工格柵及編織類土工織物具有抗拉強度高的特點，而無紡針刺類土工織物具有排水效果較好的

15、特點。常見的通病有：（一）土基強度提高不足1、現(xiàn)象（1）承載力提高不明顯。（2）排水效果不明顯。（3）隔離層效果不明顯。2、原因分析（1）土工格柵主要起加筋作用，如果格柵強度不足，起不到調(diào)整應力分布作用；若設計荷載較大，單靠一二層土工格柵不足以達到設計強度，應根據(jù)設計選用合理層數(shù)與布置間距；土工格柵要與填料緊密咬合在一起才有顯著效果，若格柵之間的填料為一般填土且壓實不足，產(chǎn)生滑動也會出現(xiàn)強度降低現(xiàn)象。（2）土工織物的排水效果與土工織物的厚度有密切關(guān)系，選用的土工織物太薄，透水能力就低。3、防治措施（1）針對承載力提高不明顯應選擇抗拉強度大的格柵材料、增加格柵鋪設層數(shù)、選擇砂礫料作為填料及采用反包法以增大錨固力。（2）針對排水不暢可選用克數(shù)較大的土工織物或加鋪土工織物墊層的措施。（3）針對隔離作用不明顯應選用抗撕裂與抗頂破強度高的土工布。（二）土工布搭接長度不夠1、現(xiàn)象土工布未發(fā)揮整體作用，受力后分離。2、原因分析土工布搭接長度不足。3、