瀘州職業(yè)技術(shù)學院教案 瀘州職業(yè)技術(shù)學院 Luzhou Vocational & Technical College 教 案 課程名稱: 汽車底盤構(gòu)造與維修(下) 講授班級: 11公交班 主講教師: 曾 契 職 稱: 助 教 部 門: 機械工程系 瀘州職業(yè)技術(shù)學院教務(wù)處制 2012年8月 瀘州職業(yè)技術(shù)學院課程授課任務(wù)書 2012至2013學年 上 期 課程名稱 汽車底盤構(gòu)造與維修（下） 課程編號 課程類別 專業(yè)必修課 課程學分 7 適用專業(yè) 汽車檢測與維修　 教研室主任簽字 　 系（院、部）主任簽字 　　 教學任務(wù)下達日期： 2012 年 8 月 10 日 學期授課任務(wù)書填寫及使用說明 1．本任務(wù)書由任課教師根據(jù)教研室下達的教學任務(wù)填寫相關(guān)信息。 2. 課程編號和課程學分根據(jù)不同專業(yè)的人才培養(yǎng)方案規(guī)定填寫。 3．本任務(wù)書用藍（黑）鋼筆或簽字筆填寫，也可到教務(wù)處主頁下載模板填寫打印，于每學期開學前一周內(nèi)完成。 4．本任務(wù)書由任課教師填寫完畢后，經(jīng)系（院、部）審核簽字后，報教務(wù)科審核簽字蓋章后再下發(fā)任課教師。 5．教師應(yīng)將該任務(wù)書和教案一起裝訂，隨時接受檢查。 一、學期授課計劃編訂依據(jù) 課程標準名稱、批準單位及時間 《汽車底盤構(gòu)造與維修課程教學標準》，教務(wù)處，2012年1月。 本學期主要講授的內(nèi)容（授課內(nèi)容起止章節(jié)） 第四章第四節(jié) 懸架——第六章第二節(jié) ABS、ASR系統(tǒng) 采用教材名稱、作者、出版社及版本 《汽車底盤構(gòu)造與維修》幺居標 主編、機械工業(yè)出版社、2002年第一版 主要參考書 《汽車底盤構(gòu)造與維修》 劉東亞、 王清娟 北京大學出版社 2009-07 《汽車底盤構(gòu)造與維修》 高峰 機械工業(yè)出版社 2010-03 《汽車構(gòu)造(下)(第3版)》 陳家瑞 機械工業(yè)出版社 2009-06 教 學 時 數(shù) 本學期授課計劃時數(shù) 班 級 本學期教學周數(shù) 本學期周學時數(shù) 本學期計劃教學時數(shù) 預(yù)計假日缺課時數(shù) 本學期實際教學時數(shù) 總 時 數(shù) 其 中 講 授 實驗實訓 見習實習 練習測驗 復 習 機動時數(shù) 10公交班 15 4 60 4 60 56 2 2 教務(wù)處審核意見 年 月 日 二、學期教學進度表 周次 日期 授課章節(jié)及內(nèi)容提要 周學時 教學形式 講授學時 實驗實訓 見習學時 實訓專周 作業(yè)次數(shù) 1 9.3-9.9 第四章 汽車行駛系 第四節(jié)懸架 4 4 2 9.10-9.16 第四章 汽車行駛系 第四節(jié)懸架 4 4 1 3 9.17-9.23 第四章 汽車行駛系 第五節(jié)電控懸架 4 4 4 9.24-9.30 第四章 汽車行駛系 第六節(jié) 安全氣囊 4 4 1 5 10.1-10.7 第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系 4 4 6 10.8-10.14 第五章 汽車轉(zhuǎn)向系第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系 4 4 1 7 10.15-10.21 第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系 4 4 8 10.22-10.28 第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第二節(jié) 4 4 1 9 10.29-11.4 第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第二節(jié) 4 4 1 10 11.5-11.11 第六章 汽車制動系 第一節(jié) 汽車制動系 4 4 11 11.12-11.18 第六章 汽車制動系 第一節(jié) 汽車制動系 4 4 1 12 11.19-12.2 第六章 汽車制動系 第一節(jié) 汽車制動系 4 4 13 12.3-12.9 第六章 汽車制動系 第二節(jié) ABS 4 4 1 14 12.10-12.16 第六章 汽車制動系第二節(jié) ABR 4 4 1 15 12.17-12.23 第六章 汽車制動系 復習 4 4 總學時 60 合計 60 8 三、學期實驗（實訓）進度表 周次 日期 實驗實訓內(nèi)容提要 周學時 教學形式 實驗實訓場地（室） 實驗實訓設(shè)備 總學時 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案 授 課 題 目 第四章 汽車行駛系 第四節(jié) 懸架 授 課 時 間 第 周周 第 - 節(jié) 課 次 1次 課 時 安 排 2課時 課 型（請打√） 理論課（ √ ） 討論課（ ） 實驗課（ ）習題課（ ）其他（ ） 教學目的與要求 1.掌握獨立懸架和非獨立懸架結(jié)構(gòu)特點； 2.了解獨立懸架和非獨立懸架的常見類型。 教學重點與難點 重點：獨立懸架結(jié)構(gòu)及運動特點；非獨立懸架結(jié)構(gòu)特點 難點：獨立懸架結(jié)運動特點 教學方法與手段 結(jié)合多媒體教學裝置，通過以講授的方式為主，輔助以圖片、視頻、實物模型等 教 學 內(nèi) 容 師生相互問候、復習上一節(jié)基本內(nèi)容 通過對汽車乘坐舒適性的討論引入新課懸架 主要內(nèi)容： 典型懸架系統(tǒng) 一、非獨立懸架 鋼板彈簧非獨立懸架 螺旋彈簧非獨立懸架 空氣彈簧非獨立懸架 二、獨立懸架 獨立懸架優(yōu)缺點 獨立懸架分類 獨立懸架應(yīng)用 獨立懸架分析 三、 平衡懸架 總結(jié) 布置作業(yè) 思考題與作業(yè) 1. 獨立懸架與非獨立懸架的主要區(qū)別是什么？ 2. 獨立懸架優(yōu)缺點及分類　 講 稿 1、師生相互問好（同學們好?。? 2、新課引入 通過對汽車乘坐舒適性的討論引入 3、非獨立懸架 非獨立懸架與整體式車橋配用 非獨立懸架廣泛用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。 因鋼板彈簧既有緩沖、減振的功能，又起傳力和導向的作用，使得懸架結(jié)構(gòu)大為簡化。 而采用螺旋彈簧或氣體彈簧則需要有較復雜的導向機構(gòu)。 1. 鋼板彈簧式非獨立懸架 一般鋼板彈簧縱向布置，又稱為縱置板簧式非獨立懸架。 （1）結(jié)構(gòu)分析 在板簧式非獨立懸架中，鋼板彈簧一般是縱向安置，它與車橋的連接絕大多數(shù)是用兩個u形螺栓，將鋼板彈簧的中部剛性地固定在車橋上部。鋼板彈簧兩端通過鋼板彈簧銷與車架支座活動鉸接，以起傳力和導向作用。 由于載貨汽車后懸架載質(zhì)量變化較大，為了保持懸架的頻率不變或變化不大，廣泛地在后懸架中采用后副鋼板彈簧總成。 副鋼板彈簧總成一般裝在主鋼板彈簧總成上方，當后懸架負荷較小時，僅由主鋼板彈簧起作用。在負荷增加到一定程度時，副鋼板彈簧總成與車架上的支架 接觸，開始起作用。此時， 主、副鋼板彈簧一起工作， 一起承受載荷而使懸架剛 度增大，保證車身振動頻 率不致因載荷增加而變化 過大。 （2）鋼板彈簧與車架連接結(jié)構(gòu)型式 鋼板彈簧變形時，為保證車架兩端與鋼板彈簧連接的卷耳間的距離有伸縮的余地彈簧后端與車架的連接通常采用了以下幾種結(jié)構(gòu)型式： 1)吊耳支架式，解放CAl091型載貨汽車前懸架采用； 2)滑板支承式，東風EQl090E型載貨汽車前懸架采用； 3)橡膠塊支承式，一汽早期生產(chǎn)的2．5t越野汽車前懸架采用 （3）鋼板彈簧非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點 鋼板彈簧一般安裝在非獨立懸架上，沿汽車縱向放置 鋼板彈簧中部用U型螺栓通過上下蓋板和下托板與車橋固定連接? 前端卷耳用銷子與支架相連 后端卷耳通過銷子與車架上的擺動吊耳相連，形成活動鉸鏈支點，保證彈簧變形時兩端卷耳間的距離有改變的可能 有的鋼板彈簧后端與車架之間采用滑板式連接滑板式連接結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，不須潤滑，廣泛應(yīng)用于貨車 貨車后懸架所受載荷因汽車裝載量不同在很大范圍內(nèi)變化，要求懸架剛度可變，一般采用加副彈簧 2. 螺旋彈簧非獨立懸架 螺旋彈簧本身沒有減振作用，并且只能承受垂直載荷，所以螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器和導向機構(gòu) 螺旋彈簧非獨立懸架一般只用作轎車的后懸架。下圖所示為一汽奧迪100型汽車后懸架一汽奧迪100型汽車后懸架的構(gòu)造 減振器下端是吊耳和后橋相連。減振器的外面裝有防塵罩， 螺旋彈簧就固定在彈簧上、下座。 減振器的活塞桿由彈簧上座和彈簧上座橡膠支承中間的通孔穿出，活塞桿上部固定在彈簧上座上。彈簧上座法蘭 固定在和車身相連的連接件上。 后懸架中，導向元件的橫向推力桿，下連后橋，上連車身，用來傳通車橋和車身之間的橫向作用力及其力矩。 加強桿也是下連車橋，上連車身，此桿的作用是加強橫向椎力桿的安裝強度，并可減輕車重和使車身受力均勻。 3、空氣彈簧非獨立懸架 空氣彈簧非獨立懸架可以滿足調(diào)節(jié)車身高度的要求。空氣彈簧只承受垂直載荷，縱向力和橫向力由懸架中的縱向和橫向的推力桿來傳遞。為了減振，還需要加設(shè)減振器。 4、獨立懸架 獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪各自獨立地與車架或車身彈性連接。與非獨立懸架相反，獨立懸架很少用鋼板彈簧作為彈性元件，而多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件，因而具有導向機構(gòu)。 2) 優(yōu)點 ①懸架彈性元件的變形在一定的范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪可以單獨運動而互不影響，這樣可減少車架和車身在不平道路上行駛時的振動，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的現(xiàn)象。 ②減輕了汽車上 非簧載質(zhì)量，從而減小了懸架所受到的沖擊載荷，可以提高汽車的平均行駛速度。 ③由于采用斷開式車橋，發(fā)動機位置可降低和前移并使汽車重心下降，有利于提高汽車行駛的穩(wěn)定性。同時能給予車輪較大的上下運動空間，懸架剛度可設(shè)計得較小，使車身振動頻率降低，以改善行駛平順性。 ④可保證汽車在不平道路上行駛時，車輪與路面有良好的接觸，增大了驅(qū)動力。 ⑤具有特殊要求的某些越野汽車采用獨立懸架后，可增大汽車的離地間隙，提高了汽車的通過性能。 1) 類型 橫臂式、縱臂式、燭式、麥弗遜式 2)麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu) 圖4—1麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)圖 懸架橫擺臂以球鉸鏈與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接．外面套有螺旋彈簧的減振器上端通過螺栓與橡膠墊圈與車身相連接，下端固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。主銷的軸線為上下鉸鏈中心的聯(lián)線。 2）麥弗遜式獨立懸架的工作特點 當車輪上下跳動時，因減振器下支點隨橫擺臂擺動，故主銷軸線的角度是變化的，顯然車輪是沿著擺動的主銷軸線運動。 懸架變形時，使主銷的定位角和輪距都有些變化。合理地調(diào)整桿系的布置，可使車輪的這些定位參數(shù)變化極小。 懸架的突出優(yōu)點是兩前輪內(nèi)側(cè)空間較大，便于發(fā)動機等機件的布置。 一汽奧迪l00、捷達／高爾夫及上海桑塔納型轎車均用麥弗遜式獨立懸架。 5、課程總結(jié)和布置作業(yè) 授 課 題 目 第四章 汽車行駛系 第四節(jié) 懸架 授 課 時 間 第 周周 第 - 節(jié) 課 次 2次 課 時 安 排 2課時 課 型（請打√） 理論課（ √） 討論課（ ） 實驗課（ ）習題課（ ）其他（ ） 教學目的與要求 1. 掌握獨立懸架和非獨立懸架以及原件的檢修； 2. 掌握懸架的常見類型的檢修。 教學重點與難點 重點：獨立懸架和非獨立懸架以及原件的檢修 難點：懸架的重點原件檢修 教學方法與手段 結(jié)合多媒體教學裝置，通過以講授的方式為主，輔助以圖片、視頻、實物模型等 教 學 內(nèi) 容 師生相互問候 復習上一節(jié)基本內(nèi)容 引入 主要內(nèi)容： 五、懸架的檢修 1、 鋼板彈簧懸架的檢修 （1）鋼板彈簧的拆卸與裝配 （2）鋼板彈簧的檢修 （3）減振器的檢修 2、螺旋彈簧式懸架的檢修 （1）前懸架組成與連接 （2） 零件的檢修 檢修時的注意事項。 總結(jié) 布置作業(yè) 思考題與作業(yè) 簡述對懸架進行檢修的步驟 講 稿 1、師生相互問好（同學們好?。? 2、復習上次課內(nèi)容 典型懸架的結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點 3、新課引入 如何檢修懸架 4、鋼板彈簧懸架的檢修 （1）鋼板彈簧的拆卸與裝配 拆卸: a.用楔塊掩住后輪，用千斤頂頂起車架前端并文字。 b.擰下減振器上、下端緊固螺母，拆下減振器總成。 c.擰下U形螺栓緊固螺母，取下U形螺栓，彈簧蓋板及限位塊等零件。 d.拆下前鋼板彈簧銷定位螺栓，并用銃頭銃出鋼板彈簧銷使鋼板彈簧與固定端支架分離。 e.拆下滑板支架上的鋼板彈簧限位螺栓及銷套，取下前鋼板彈簧總成。 f.拆下鋼板彈簧夾箍螺栓及中心螺栓，使各片彈簧分離，并逐片進行檢查。 裝配: a.清除鋼板彈簧上的泥污及銹跡，并在各片彈簧之間涂抹石墨潤滑脂。 b.對正各片鋼板彈簧的中心螺栓孔，緊固好中心螺栓（同一車橋左、右鋼板彈簧總成的彈簧片數(shù)應(yīng)相等，總厚度差應(yīng)不大于5.0mm，弧高相差應(yīng)不大于10mm，片間錯位不得超過2.5mm）。 c.安裝鋼板彈簧夾箍套管及夾箍螺栓，夾箍內(nèi)側(cè)應(yīng)有0.7-1.0mm的間隙，夾箍套管與鋼板彈簧頂面距離應(yīng)為1-3mm，以保證各片彈簧自由收縮，夾箍螺栓應(yīng)從遠離輪胎的一側(cè)穿入，以防使用中螺栓竄出刮傷輪胎。 d.將襯套壓裝到鋼板彈簧的卷耳中，用鋼板彈簧銷將鋼板彈簧與車架上的固定端支架相連接，并裝好彈簧銷定位螺栓（前鋼板彈簧）或楔形鎖銷（后鋼板彈簧）。 e.用鋼板彈簧銷定位螺栓及限位銷套將彈簧支承到滑板端支架上，鋼板彈簧兩側(cè)與固定支架的間隙大于1.0mm時，應(yīng)在兩側(cè)加墊片調(diào)整。 f.放好鋼板彈簧限位塊、蓋板、前軸及減振器下支架，按規(guī)定力矩擰緊前懸架U形螺栓，并裝好減振器。 g.放好墊板、副鋼板彈簧、蓋板、后橋、U形螺栓及底板，按規(guī)定力矩擰緊后懸架U形螺栓。 （2）鋼板彈簧的檢修 用彈簧試驗器、樣板、新舊對比、直觀檢視等方法檢驗。 鋼板彈簧出現(xiàn)裂紋、折斷或弧高、曲率半徑發(fā)生明顯變化時，應(yīng)換用新件。更換鋼板彈簧時，其長度、寬度、厚度及弧高應(yīng)符合原廠要求。 鋼板彈簧夾箍及固定支架出現(xiàn)裂紋、應(yīng)予更換。 彈簧夾箍鉚接松動時應(yīng)重新鉚緊。 鋼板彈簧銷襯套磨損超過1.0mm，應(yīng)更換新襯套。 鋼板彈簧U形螺栓絲扣損傷超過2牙或產(chǎn)生裂紋時也應(yīng)予以更換。 （3）減振器的檢修 用手推拉減振器活塞桿時，應(yīng)有較大的運動阻力，全行程阻力大小均勻，不得有空行程及卡滯現(xiàn)象，且伸張行程的阻力大于壓縮行程的阻力，否則，應(yīng)更換減振器。減振器有輕微漏油時，可繼續(xù)使用，嚴重漏油，應(yīng)換用新件，不允許添加減振器油繼續(xù)使用。 5、螺旋彈簧式懸架的檢修 上海桑塔納轎車前懸架采用的麥弗遜懸架是一種車輪沿擺動主銷軸線移動的獨立懸架。 （1）前懸架組成與連接 雙向式前減振器、 螺旋彈簧、 懸架柱焊接件、 聚氯脂緩沖墊、 橡膠防塵罩 金 屬橡膠止推軸承組合件 連接： 筒式減振器上端用螺栓和橡膠墊圈與車身連接，下端通過球鉸鏈與懸架擺臂連接，螺旋彈簧套在筒式減振器外面。 （2） 零件的檢修 螺旋彈簧自由長度明顯減小、彈力明顯下降或出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)更換新件（同一車橋兩邊的螺旋彈簧最好同時更換）。減振器護罩、限位緩沖塊及波紋管老化、破裂，推力軸承轉(zhuǎn)動不靈活，前懸架輪轂軸承殼出現(xiàn)裂紋或輪轂軸承座孔與軸承配合松曠，橫向穩(wěn)定仟及其固定夾出現(xiàn)明顯變形及裂紋，各橡膠支承襯套損壞等，均應(yīng)更換新件，拆卸后各自的鎖緊螺母也應(yīng)予更換。 6、課程總結(jié)和布置作業(yè) 授 課 題 目 第四章 汽車行駛系 第四節(jié) 懸架 授 課 時 間 第 周周 第 - 節(jié) 課 次 3次 課 時 安 排 2課時 課 型（請打√） 理論課（ √ ） 討論課（ ） 實驗課（ ）習題課（ ）其他（ ） 教學目的與要求 1. 掌握電控懸架的工作原理； 2.掌握電控懸架各參數(shù)的調(diào)節(jié)過程。 教學重點與難點 重點1. 電控懸架的工作原理； 難點1. 電控懸架各參數(shù)的調(diào)節(jié)過程。 教學方法與手段 結(jié)合多媒體教學裝置，通過以講授的方式為主，輔助以圖片、視頻、實物模型等 教 學 內(nèi) 容 師生相互問候、復習上一節(jié)基本內(nèi)容、 根據(jù)傳統(tǒng)懸架的缺點引入電控懸架 主要內(nèi)容： 第六節(jié) 電控懸架 概述 一、電控懸架的分類 二 、電控空氣懸架的組成及工作原理 三、主要零部件及工作原理 1、懸架控制開關(guān)（模式選擇開關(guān)） 2 、 車身高度傳感器 3、轉(zhuǎn)向傳感器 4、 懸架控制執(zhí)行器 5、高度控制閥和排氣閥 6、電控懸架的氣源裝置 總結(jié) 布置作業(yè) 思考題與作業(yè) 1.為什么要用電控懸架 2.電控懸架組成有哪些? 各有何作用? 3.彈簧剛度、阻尼系數(shù)、懸架高度分別靠什么調(diào)整？ 講 稿 1、師生相互問好（同學們好?。? 2、復習上次課內(nèi)容 典型懸架的檢修步驟 3、新課引入 根據(jù)傳統(tǒng)懸架的缺點引入電控懸架 4、電控懸架的分類 懸架基本概念 實現(xiàn)車體與車輪之間的彈性支撐，降低車體與車輪之間動載和振動，以保證汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性、提高平均行駛速度。 為何采用電子控制懸架： 1、不同的路面對懸架K、C的要求是不一樣的 2、不同的行駛狀態(tài)對懸架的K、C的要求是不同的 懸架的分類： 主動懸架、被動懸架、半主動懸架 主動懸架特點： 1、剛度K、阻尼度C可實時調(diào)節(jié) 2、車身高度可實時調(diào)節(jié) 主動懸架控制方法 反饋控制 根據(jù)反饋信號實時調(diào)節(jié) 預(yù)測控制 反饋控制＋預(yù)測信號 決策控制 反饋控制＋預(yù)存參數(shù) 半主動懸架控制 概念 只調(diào)節(jié)懸架剛度K或者阻尼C 特點 結(jié)構(gòu)簡單，成本低 5、主要零部件及工作原理 車高傳感器 檢測車身高度，以便控制車身高度，消除沖擊和碰撞 控制方法 K可提高平順性，但調(diào)整K還要控制 減振器阻尼控制 根據(jù)不同路面條件和行駛要求修正汽車的阻尼，以①防止后傾、前傾、側(cè)傾 ②保證高速時的附著力來提高行駛的舒適性和安全性 6、課程總結(jié)和布置作業(yè) 授 課 題 目 第四章 汽車行駛系 第四節(jié) 懸架 授 課 時 間 第 周周 第 - 節(jié) 課 次 4次 課 時 安 排 2課時 課 型（請打√） 理論課（ √ ） 討論課（ ） 實驗課（ ）習題課（ ）其他（ ） 教學目的與要求 1.了解懸架的故障診斷與檢修； 2.了解電子控制懸架系統(tǒng)故障診斷與維修。 教學重點與難點 重點1. 懸架的故障診斷與檢修； 難點2. 電子控制懸架系統(tǒng)故障診斷與維修。 教學方法與手段 結(jié)合多媒體教學裝置，通過以講授的方式為主，輔助以圖片、視頻、實物模型等 教 學 內(nèi) 容 師生相互問候、復習上一節(jié)基本內(nèi)容、如何檢修懸架引入新課 主要內(nèi)容：四、電控懸架的故障診斷與檢修 1、自診斷系統(tǒng)的功能 2、進行自診斷的方法 3、電控懸架故障的診斷與檢修 （1）檢修注意事項 （2）溢流閥的檢測 （3）車身高度的檢查與調(diào)整 （4）指示燈的檢查 （5）故障碼的讀取 (6)故障碼的清除 （7）故障分析 （8）電路檢查. 總結(jié) 布置作業(yè) 思考題與作業(yè) 電控懸架檢修的步驟 講 稿 1、師生相互問好（同學們好！） 2、復習上次課內(nèi)容 電控懸架的特點 3、新課引入 如何檢修懸架 4、自診斷系統(tǒng)的功能 電控懸架系統(tǒng)一般都具有自診斷功能，即系統(tǒng)能自診斷本身是否有故障，并進行報警，以便及時查找故障原因和進行維修。 自診斷系統(tǒng)具有以下功能；一是監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀況。若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，裝在儀表盤上車身高度控制燈閃亮，以提醒駕駛員立即進行檢修。二是存儲故障碼。若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)能夠?qū)⒐收弦怨收洗a的形式存放在懸架存儲ECU的隨機存儲器（RAM）中，在檢修汽車時，維修人員通過一定的方法讀取故障代碼及有關(guān)參數(shù)，以便迅速診斷出故障部位或查找故障的原因。三是失效保護。若某一傳感器或執(zhí)行器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)將以預(yù)先設(shè)定的參數(shù)取代有故障的傳感器或執(zhí)行器工作，從而保護系統(tǒng)不受損壞。 5、進行自診斷的方法 在進行電控懸架故障自診斷測試時 ，根據(jù)汽車制造廠家及車型的不同，可采用以下不同的方法： （1）專用診斷開關(guān)法 有些汽車裝有按鈕式診斷開關(guān)，按下或旋轉(zhuǎn)專用開關(guān)，即可進入故障自診斷測試狀態(tài)，進行故障代碼的讀取。 （2）加速踏板法 有的汽車在規(guī)定的時間內(nèi)，將加速踏板連續(xù)踩下5次，即可使電控懸架進入故障自診斷狀態(tài)。 （3）點火開關(guān)法 有的汽車在將點火開關(guān)進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”一次，即可使電控懸架進入故障自診斷狀態(tài)。如美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的電控懸架就采用這種方法。 4）跨接尋線法 有的汽車需用跨接導線將高度控制連接器和發(fā)動機艙的檢查插接器的診斷輸入端子和搭鐵端子進行跨接，即可進入故障自診斷狀態(tài)，讀取故障代碼。如豐田系列汽車的電控懸架就采用這種方法。 （5）空調(diào)面板法 有些汽車上控制板面上的相關(guān)控制開關(guān)，可兼做故障自診斷開關(guān)，一般是將空調(diào)控制板面上的“WARM（加溫）”和“OFF（關(guān)閉）”兩個按鍵同時按下一段時間，即可使電控懸架進入故障自診斷狀態(tài)。如林肯 大陸和凱迪拉克汽車就采用這種方法。 （6）專用診斷儀法 各種汽車電控懸架系統(tǒng)均 配備專用故障診斷儀（解碼器），將該儀器與電控懸架系統(tǒng)故障檢查 6、電控懸架故障的診斷與檢修 （1）檢修注意事項 A、在頂起或吊起汽車前，應(yīng)將位于后行李箱內(nèi)的空氣懸架開關(guān)（高度控制ON/OFF開關(guān)）置于OFF位置，即切斷ECU的電源，否則可能造成人身傷害、零件損壞和不必要的維修操作。若開關(guān)處于“ON”位置而誤頂起汽車和起動發(fā)動機，則ECU會紀錄一個診斷代碼（故障碼），此時務(wù)必將該代碼消除掉。 B、在檢修時，不要觸及安裝在空氣懸架壓縮機和1號高度控制閥上面的前安全氣囊傳感器。如果必須觸及，則應(yīng)查找SRS安全的安全事項并嚴格按照要求進行操作。 （2）溢流閥的檢測 A、用跨接線將高度控制連接器的1號和7號端子連接起來，并將點火開關(guān)打開，迫使壓縮機工作。待壓縮機工作一段時間后，觀察溢流閥是否放氣，若不能放氣，則應(yīng)檢查官路中受否漏氣；壓縮機工作是否正常；溢流閥是否堵塞或有其他故障。 B、檢測正常后關(guān)閉點火開關(guān)，并清除故障碼。特別注意的是當迫使壓縮機工作時，懸架ECU會認為有故障而紀錄一個故障碼，因此檢測完后應(yīng)清除這個故障碼。 （3）車身高度的檢查與調(diào)整 在進行車身高度的檢查與調(diào)整時，應(yīng)在水平路面上，并使