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1、第一第一節(jié)節(jié) 概概 述述定定義義：立體交叉（立體交叉（簡簡稱立交）是利用跨稱立交）是利用跨線線構(gòu)造物使道路與道構(gòu)造物使道路與道路（或路（或鐵鐵路）在不同路）在不同標標高相互交叉的高相互交叉的連連接方式。接方式。立立交交是是高高速速道道路路（高高速速公公路路和和城城市市快快速速路路的的統(tǒng)統(tǒng)稱稱）必必不不可可少的少的組組成部分。成部分。優(yōu)優(yōu)點：點：使各方向使各方向車車流在不同流在不同標標高的平面上行高的平面上行駛駛，消除或減，消除或減少了沖突點；少了沖突點；車車流可流可連續(xù)穩(wěn)連續(xù)穩(wěn)定地行定地行駛駛，提高了道路的通行能力；，提高了道路的通行能力；節(jié)約節(jié)約了運行了運行時間時間和燃料消耗；和燃料消耗；控

2、制了相交道路控制了相交道路車輛車輛的出入，的出入，車輛車輛各行其道，互不干各行其道，互不干擾擾，保保證證了行了行車車安全和安全和暢暢通。通。第九章第九章 道路立體交叉道路立體交叉設(shè)計設(shè)計 1.由于立體交叉占地面由于立體交叉占地面積積大、構(gòu)造物多、施工復(fù)大、構(gòu)造物多、施工復(fù)雜雜、造價高、不、造價高、不易改建，因此易改建，因此應(yīng)應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃，劃，經(jīng)濟經(jīng)濟及及環(huán)環(huán)境效益的比境效益的比較較和分和分析后慎重確定。析后慎重確定。一、立體交叉的一、立體交叉的組組成成 1、跨、跨線線構(gòu)造物構(gòu)造物2、正、正線線3、匝道、匝道4、出口和入口、出口和入口5、變變速速車車道道見書見書P251頁圖頁圖9-1

3、二二、公公路路立立體體交交叉叉與與城城市市道道路路立立體體交交叉叉的的主主要要特特征征（書書P251頁頁）2.第二第二節(jié)節(jié) 立體交叉的立體交叉的類類型和適用條件型和適用條件 n一、按相交道路的跨越方式分一、按相交道路的跨越方式分類類n 1上跨式：上跨式：用跨用跨線橋線橋從相交道路上方跨從相交道路上方跨過過的交叉方式。的交叉方式。n特特點點：施施工工方方便便，造造價價較較低低，排排水水易易處處理理，但但占占地地大大，引引道道較較長長，高高架架橋橋影影響響視視線線和和市市容容，宜宜用用于于市市區(qū)區(qū)以以外外或或周周圍圍有有高高大建筑物大建筑物處處。見書見書P252頁圖頁圖9-2(a)。n 2下下穿穿

4、式式：用用地地道道（或或隧隧道道）從從相相交交道道路路下下方方穿穿過過的的交交叉叉方式。方式。n特特點點：占占地地較較少少，立立面面易易處處理理，對對視視線線和和市市容容影影響響小小，但但施施工工期期較較長長，造造價價較較高高，排排水水困困難難。多多用用于于市市區(qū)區(qū)。見見書書P252頁頁圖圖9-2(b)。3.二、按交通功能分二、按交通功能分類類n （一）分離式立交（一）分離式立交n 構(gòu)構(gòu)成成：僅僅設(shè)設(shè)跨跨線線構(gòu)構(gòu)造造物物一一座座，使使相相交交道道路路空空間間分分離離，上上、下道路無匝道下道路無匝道連連接的交叉方式。接的交叉方式。n 特特點點：立立交交結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡簡單單，占占地地少少，造造價價低低

5、，但但相相交交道道路路的的車車輛輛不能不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎行彎行駛駛。n 適用：適用：高速道路與高速道路與鐵鐵路或次要道路之路或次要道路之間間的交叉。的交叉。4.n （二）互通式立交（二）互通式立交n 構(gòu)構(gòu)成成：設(shè)設(shè)跨跨線線構(gòu)構(gòu)造造物物使使相相交交道道路路空空間間分分離離，且且上上、下下道道路路有有匝道匝道連連接，以供接，以供轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎車輛車輛行行駛駛的交叉形式。的交叉形式。n 特特點點：車車輛輛可可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎行行駛駛，全全部部或或部部分分消消滅滅了了沖沖突突點點，各各方方向向行行車車干干擾較擾較小，但立交小，但立交結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)構(gòu)復(fù)雜雜，占地多，造價高。，占地多，造價高。n互互通通式式立立體體交交叉叉分分為為樞

6、樞紐紐互互通通式式 立立體體交交叉叉和和一一般般互互通通式式立立體體交交叉兩叉兩類類。二、按交通功能分二、按交通功能分類類n （一）分離式立交（一）分離式立交n 構(gòu)構(gòu)成成：僅僅設(shè)設(shè)跨跨線線構(gòu)構(gòu)造造物物一一座座，使使相相交交道道路路空空間間分分離離，上上、下道路無匝道下道路無匝道連連接的交叉方式。接的交叉方式。n 特特點點：立立交交結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡簡單單，占占地地少少，造造價價低低，但但相相交交道道路路的的車車輛輛不能不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎行彎行駛駛。n 適用：適用：高速道路與高速道路與鐵鐵路或次要道路之路或次要道路之間間的交叉。的交叉。5.互通式立體交叉分互通式立體交叉分為為樞樞紐紐互通式立體交叉互通式立體交叉

7、和和一般互通式立體交一般互通式立體交叉叉兩兩類類。樞樞紐紐互通式互通式 立體交叉：立體交叉：一般一般為為高速公路與高速公路之高速公路與高速公路之間間的交叉，的交叉，其匝道無收其匝道無收費費站等站等設(shè)設(shè)施，且施，且應(yīng)應(yīng)保保證證所有交通流無交叉沖突，也所有交通流無交叉沖突，也不得合并不得合并設(shè)設(shè)置收置收費費站。站。一般互通式立體交叉：一般互通式立體交叉：除樞除樞紐紐互通式立體交叉以外的其他互通互通式立體交叉以外的其他互通式立體交叉，常用于高速公路或一式立體交叉，常用于高速公路或一級級公路與雙公路與雙車車道公路之道公路之間間的的交叉，允交叉，允許許合并合并設(shè)設(shè)置收置收費費站和在被交叉公路的匝道端采用

8、平面站和在被交叉公路的匝道端采用平面交叉。交叉。互通式立體交叉的基本形式互通式立體交叉的基本形式根據(jù)交叉根據(jù)交叉處車處車流流軌軌跡跡線線的交叉方式的交叉方式和幾何形狀的不同，又可分和幾何形狀的不同，又可分為為部分互通式、完全互通式和部分互通式、完全互通式和環(huán)環(huán)形形立體交叉。立體交叉。6.互通式立體交叉分互通式立體交叉分類類及平面布置方式及平面布置方式 n 1部分互通式立交部分互通式立交n 相交道路的相交道路的車車流流軌軌跡跡線線之之間間至少有一個平面沖突點的交叉。至少有一個平面沖突點的交叉。n適適用用條條件件：當當個個別別方方向向的的交交通通量量很很小小或或分分期期修修建建時時，高高速速道道路

9、與次要道路相交或用地和地形等限制路與次要道路相交或用地和地形等限制時時可采用可采用這這種種類類型立交。型立交。n代表形式：代表形式：菱形立交菱形立交n 部分苜蓿葉式立交等。部分苜蓿葉式立交等。n（1）菱形立交）菱形立交三路立交三路立交 四路立交四路立交 7.（2）部分苜蓿葉式立交）部分苜蓿葉式立交 8.n（2）部分苜蓿葉式立交）部分苜蓿葉式立交 9.n2完全互通式立交完全互通式立交n相交道路的相交道路的車車流流軌軌跡跡線線全部在空全部在空間間分離的交叉。分離的交叉。n匝道數(shù)與匝道數(shù)與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向都有向都有專專用匝道。用匝道。n適用條件：高速道路之適用條件：高速道路

10、之間間及高速道路與其它高等及高速道路與其它高等級級道路相交。道路相交。n代表形式：喇叭形、苜蓿葉形、代表形式：喇叭形、苜蓿葉形、y形、形、X形等。形等。n 1）喇叭形立交：）喇叭形立交：n經(jīng)環(huán)經(jīng)環(huán)形左形左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)匝道匝道駛駛?cè)胫魅胫骶€線（或正（或正線線）10.n 1）喇叭形立交：）喇叭形立交：n經(jīng)環(huán)經(jīng)環(huán)形左形左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)匝道匝道駛駛出出主主線線（或正（或正線線）11.n2）苜蓿葉式立交）苜蓿葉式立交:12.n2）苜蓿葉式立交：）苜蓿葉式立交：n（帶帶集散集散車車道形）道形）13.n3）子葉式立交：）子葉式立交：14.定向定向Y形形 n 4）Y形立交：形立交：15.半定向半定向Y形形 n 4）Y形立交：形

11、立交：16.l5）X形立交：又稱半定向式立交形立交：又稱半定向式立交n對對向左向左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)匝道匝道對對角靠角靠攏攏布置布置 17.n對對向左向左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)匝道匝道對對角拉開布置角拉開布置 l5）X形立交：又稱半定向式立交形立交：又稱半定向式立交18.相相交交道道路路的的車車流流軌軌跡跡線線因因匝匝道道數(shù)數(shù)不不足足而而共共同同使使用用，且且有有交交織織路段的交叉路段的交叉。n 3環(huán)環(huán)形立交形立交三路立交三路立交 19.四路立交四路立交 相相交交道道路路的的車車流流軌軌跡跡線線因因匝匝道道數(shù)數(shù)不不足足而而共共同同使使用用，且且有有交交織織路段的交叉路段的交叉。n 3環(huán)環(huán)形立交形立交20.多路立交多路立交 相

12、相交交道道路路的的車車流流軌軌跡跡線線因因匝匝道道數(shù)數(shù)不不足足而而共共同同使使用用，且且有有交交織織路段的交叉路段的交叉。n 3環(huán)環(huán)形立交形立交21.見書見書P257頁頁n（三）按其它方式分（三）按其它方式分類類22.一、立體交叉的布置一、立體交叉的布置規(guī)規(guī)劃劃l （一）立交位置的（一）立交位置的選選定定l一一般般應(yīng)應(yīng)選選擇擇在在地地勢勢平平坦坦開開闊闊、地地質(zhì)質(zhì)良良好好、拆拆遷遷較較少少及及相相交交道道路具有路具有較較高的平高的平縱線縱線形指形指標處標處。一一般般情情況況下下，應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)下下列列條條件件選選定定立立體體交交叉叉的的位位置置（詳詳見見書書P258頁頁）：）：1、相交道路的等、

13、相交道路的等級級2、相交道路的性、相交道路的性質(zhì)質(zhì)3、相交道路的任、相交道路的任務(wù)務(wù)4、相交道路的交通量、相交道路的交通量5、人口數(shù)量、人口數(shù)量6、地形條件、地形條件7、經(jīng)濟經(jīng)濟條件條件 第三第三節(jié)節(jié) 立體交叉的布置立體交叉的布置規(guī)規(guī)劃與形式劃與形式選擇選擇 23.l（二）立交的（二）立交的間間距距l(xiāng)確定互通式立體交叉的確定互通式立體交叉的間間距距時時，主要，主要應(yīng)應(yīng)考考慮慮以下影響因素以下影響因素（詳見書詳見書P259頁頁）：）：l1、滿滿足交通密度的要求足交通密度的要求l2、滿滿足交足交織織段段長長度的要求度的要求l3、滿滿足足設(shè)設(shè)置交通置交通標標志和信號的要求志和信號的要求l4、駕駛員駕

14、駛員操作操作順順適的要求適的要求l公路：公路：在大城市、重要工在大城市、重要工業(yè)業(yè)區(qū)周區(qū)周圍為圍為5km10km；一般地區(qū)一般地區(qū)為為15km25kmm。最大最大間間距以不超距以不超過過30km為為宜；最小宜；最小間間距不距不應(yīng)應(yīng)小于小于4km。l城市道路：城市道路：互通式立交的互通式立交的間間距一般比公路小，但最小距一般比公路小，但最小間間距按距按正正線計線計算行算行車車速度速度為為80km、60km和和50kmh，分分別別采用采用1km、0.9km和和0.8km。24.二、立體交叉形式的二、立體交叉形式的選擇選擇 n立立體體交交叉叉形形式式選選擇擇的的目目的的，是是為為了了提提供供行行車車

15、效效率率高高、安安全全舒舒適適、適適應(yīng)應(yīng)規(guī)規(guī)劃劃交交通通量量和和設(shè)設(shè)計計速速度度、滿滿足足車車輛輛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎需需要要，并并與與環(huán)環(huán)境境相相協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)的的立立體體交交叉叉形形式式。選選型型是是否否合合理理，不不僅僅影影響響立立體體交交叉叉本本身身的的功功能能，如如行行車車能能力力、行行車車安安全全和和工工程程經(jīng)經(jīng)濟濟等等，而而且且與與整整個個地地區(qū)區(qū)道道路路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)規(guī)劃劃、地地方方交交通通的的發(fā)發(fā)揮揮、工工程程投投資資及及市市容容環(huán)環(huán)境境等等都都有有密密切切的的關(guān)關(guān)系。系。n（一）影響立體交叉形式（一）影響立體交叉形式選擇選擇的因素的因素25.二、立體交叉形式的二、立體交叉形式的選擇選擇 26.n （詳見書詳見書P260頁頁）（二）立體交叉形式（二）立體交叉形式選擇選擇的基本原的基本原則則（三）立體交叉形式（三）立體交叉形式選擇選擇的方法步的方法步驟驟 n （詳見書詳見書P261頁頁）27.28.（三）互通式立體交叉形式的（三）互通式立體交叉形式的選擇選擇 29.三、立體交叉三、立體交叉設(shè)計資設(shè)計資料和料和設(shè)計設(shè)計步步驟驟n具體內(nèi)容具體內(nèi)容詳見書詳見書P263頁頁。30.