《汽車底盤構(gòu)造與維修——制動(dòng)系統(tǒng)維修 .pptx》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車底盤構(gòu)造與維修——制動(dòng)系統(tǒng)維修 .pptx（116頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、制動(dòng)系統(tǒng)維修任務(wù)導(dǎo)入01檢查測(cè)量03考核評(píng)價(jià)05必備知識(shí)02任務(wù)實(shí)施04知識(shí)拓展06目錄錄CONTENTSPARTPART1 1任務(wù)導(dǎo)入(一）客戶報(bào)修：制動(dòng)跑偏(二）客戶報(bào)修：制動(dòng)性能不良(三）客戶保修：制動(dòng)發(fā)抖PARTPART2 2必備知識(shí)引導(dǎo)問(wèn)題1 為何汽車需要制動(dòng)系統(tǒng)？制制制制動(dòng)動(dòng)動(dòng)動(dòng)系系系系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)：就是在汽車某些部件（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的作用是：制動(dòng)系統(tǒng)的作用是：制動(dòng)系統(tǒng)的作用是：制動(dòng)系統(tǒng)的作用是：1.汽車行駛中，按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速，停車(腳剎)；2.已經(jīng)停駛的汽車，穩(wěn)定住車(手剎)。制動(dòng)系的組成：制動(dòng)系的組

2、成：制動(dòng)系的組成：制動(dòng)系的組成：1.制動(dòng)踏板、2.真空助力器、3.儲(chǔ)油罐、4.制動(dòng)總泵、5.制動(dòng)油管、6.前后分泵、7.盤式制動(dòng)器、8.鼓式制動(dòng)器、9.駐車制動(dòng)器(手剎)。引導(dǎo)問(wèn)題2 制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的？制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：是將汽車的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)換成熱能，并釋放到大氣中。制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)主缸向各制動(dòng)輪缸供油，活塞在油壓的作用下，把摩擦材料壓向制動(dòng)盤/鼓，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。如圖4-1所示。引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？1.鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和類型引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？（1）摩擦

3、限位式間隙自調(diào)裝置引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？（2）楔塊式間隙自調(diào)裝置引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？2.2.鼓式制動(dòng)器類型鼓式制動(dòng)器類型鼓式車輪制動(dòng)器多為內(nèi)張雙蹄式。按照促動(dòng)裝置的形式，可分為輪缸式、凸輪式和楔塊式，如圖4-7所示。引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？鼓式制動(dòng)器按照產(chǎn)生制動(dòng)力矩不同的分類如圖4-8所示。引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不同，鼓式制動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙向從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式等；根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向力是否平衡，鼓式制動(dòng)器又可分為簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力

4、式。如圖4-9所示。引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？3.3.盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和類型盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和類型（1）定鉗盤式制動(dòng)器(雙活塞)引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？（2 2）浮鉗盤式制動(dòng)器）浮鉗盤式制動(dòng)器(單活塞)引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？4.4.駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和類型駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和類型(后驅(qū)后驅(qū))引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？（1 1）傳統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)）傳統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)(前驅(qū)前驅(qū))引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？對(duì)于4 4個(gè)個(gè)車車輪輪采采用用盤盤式式制

5、制動(dòng)動(dòng)器器的汽車來(lái)說(shuō)，駐車制動(dòng)器可采用盤鼓式駐車制動(dòng)器（圖4-18）內(nèi)置于后輪盤式制動(dòng)器中和盤式制動(dòng)器，并通過(guò)拉索和連桿等機(jī)構(gòu)固定在盤式制動(dòng)器上；也可采用盤式集成制動(dòng)器；有些高檔跑車上也采用雙制動(dòng)卡鉗，其中一個(gè)卡鉗為式駐車制動(dòng)卡鉗，如圖4-19所示。引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？（2）電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的電電子子手剎有拉索式與卡鉗式兩兩種種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動(dòng)蹄式，只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式，如圖4-20所示；整合卡鉗式電子手剎是通過(guò)整合在剎車殼體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)卡鉗壓緊制動(dòng)盤來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，如圖4-21所示。引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？5.5.液壓制動(dòng)

6、傳動(dòng)裝置的組成液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？前前后后獨(dú)獨(dú)立立式式雙雙管管路路液液壓壓制制動(dòng)動(dòng)傳動(dòng)裝置由雙腔制動(dòng)主缸通過(guò)兩套獨(dú)立的管路分別控制前橋和后橋的車輪制動(dòng)器。這種布置方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如果其中一套管路損壞漏油，另一套仍能起作用，但會(huì)破壞前后橋制動(dòng)力分配的比例，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。交交叉叉式式雙雙管管路路液液壓壓制制動(dòng)動(dòng)傳動(dòng)裝置由雙腔制動(dòng)主缸通過(guò)兩套獨(dú)立的管路分別控制前后橋?qū)蔷€方向的兩個(gè)車輪制動(dòng)器。這種布置方式在任一管路失效時(shí)，仍能保持一半的制動(dòng)力，且前后橋制動(dòng)力分配比例保持不變，有利于提高制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前前置置前

7、前輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的的汽車汽車。引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？（1 1）液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件）液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件1 1）帶制動(dòng)主缸的真空助力器）帶制動(dòng)主缸的真空助力器引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？2 2）制動(dòng)主缸）制動(dòng)主缸引導(dǎo)問(wèn)題3 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？3 3）制動(dòng)輪缸）制動(dòng)輪缸引導(dǎo)問(wèn)題4 汽車防滑控制系統(tǒng)的基本原理是怎樣的？汽車防滑控制系統(tǒng)是：防止汽車在制動(dòng)過(guò)程中車輪被抱死滑移和汽車在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中（特別是起步、加速、轉(zhuǎn)彎等）驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象的控制系統(tǒng)。1.滑動(dòng)率對(duì)附著系數(shù)的影響 汽車在制動(dòng)過(guò)程中，車輪的運(yùn)動(dòng)可以劃分為三個(gè)階段：純滾動(dòng)、

8、邊滾邊滑、完全拖滑。一般用滑動(dòng)率S表征滑動(dòng)成分在車輪縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例。引導(dǎo)問(wèn)題4 汽車防滑控制系統(tǒng)的基本原理是怎樣的？式中：v 車輪中心的縱向速度；w車輪的角速度；r 車輪的自由滾動(dòng)半徑。車輪與路面之間的附著系數(shù)是隨著滑動(dòng)率而變化的，二者之間的關(guān)系如圖4-28所示。引導(dǎo)問(wèn)題4 汽車防滑控制系統(tǒng)的基本原理是怎樣的？2.2.防滑控制系統(tǒng)的作用和控制方式防滑控制系統(tǒng)的作用和控制方式汽車在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪可能發(fā)生滑轉(zhuǎn)，滑轉(zhuǎn)成分在車輪縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例用正滑動(dòng)率來(lái)表示，即完全滑轉(zhuǎn)時(shí)，v=0，S=100%，汽車在驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的-S關(guān)系及最佳控制范圍如圖4-29所示。引導(dǎo)問(wèn)題4 汽車防滑控制系統(tǒng)的基

9、本原理是怎樣的？防防滑滑控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)：就是在汽車驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，將驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率控制在5%15%的最佳范圍內(nèi)。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是在汽車制動(dòng)狀態(tài)下，將車輪滑動(dòng)率控制在8%35%的最佳范圍內(nèi)。在上述最佳范圍內(nèi)，不僅車車輪輪和地地面面之間的縱向附附著著系系數(shù)數(shù)較較大大，而且側(cè)向附著系數(shù)的值也較大，保證了汽車的方向穩(wěn)定性保證了汽車的方向穩(wěn)定性。引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABSABS）引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？1.1.輪速傳感器輪速傳感器輪輪速速傳傳感感器器的的功功用用：是檢測(cè)車輪的旋轉(zhuǎn)速度，并將速度信號(hào)輸入ECU。目前，常用的

10、輪速傳感器主要有電磁式和霍爾式。（1）電磁式輪速傳感器電磁式輪速傳感器主要由傳感器頭和齒圈兩部分組成，它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。如圖4-31所示，齒圈隨著車輪或傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒圈齒頂和電極之間的間隙以一定的速度變化，使磁路中的磁阻發(fā)生變化，磁通量周期地增減，在線圈的兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓，該交流電壓信號(hào)輸送給該交流電壓信號(hào)輸送給ECUECU。引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？（2 2）霍爾式輪速傳感器）霍爾式輪速傳感器霍爾式輪速傳感器也是由傳感頭和齒圈組成。其齒圈的結(jié)構(gòu)及安裝方式與電磁式輪速傳感器的齒圈相同，傳感頭由永

11、磁體、霍爾元件和電子電路等組成。傳感器的工作原理如圖4-32所示，永磁體的磁力線穿過(guò)霍爾元件通向齒圈，齒圈相當(dāng)于一個(gè)集磁器。當(dāng)齒圈位于圖4-32（a）所示位置時(shí)，穿過(guò)霍爾元件的磁力線分散，磁場(chǎng)相對(duì)較弱；而當(dāng)齒圈位于圖4-32（b）所示位置時(shí)，穿過(guò)霍爾元件的磁力線集中，磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過(guò)霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾元件電壓的變化，霍爾元件將輸出一毫伏級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此此信信號(hào)號(hào)由由電電子子電電路路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化成成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的的脈脈沖沖電電壓。壓。引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器克服了電磁式傳感器的缺點(diǎn)，其輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，

12、頻率響應(yīng)高，抗電磁波干擾能力強(qiáng)。因而，霍爾傳感器在霍爾傳感器在ABSABS中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？2.ABS2.ABS的控制中樞的控制中樞ECUECUECU是ABS的控制中樞，其其功功用用是是：1.1.接收輪速傳感器及其他傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)這些輸入信號(hào)進(jìn)行測(cè)量、比較、分析、放大和判別處理，通過(guò)精確計(jì)算，得出制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢(shì)。2.2.再由其輸出級(jí)發(fā)出控制指令，控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。電子控制單元還具有監(jiān)控和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能及時(shí)轉(zhuǎn)換成常規(guī)制動(dòng)，并以故障燈點(diǎn)亮

13、的形式警告駕駛?cè)恕?.3.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式，可分為循環(huán)式和可變?nèi)莘e式。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是通過(guò)電磁閥直接控制輪缸的制動(dòng)壓力；而可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是通過(guò)電磁閥間接改變輪缸的制動(dòng)壓力。引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？（1）循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器由電磁閥、液壓泵和電動(dòng)機(jī)等部件組成。調(diào)節(jié)器直接裝在汽車原有的制動(dòng)管路中，通過(guò)串聯(lián)在制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸之間的三位三通電磁閥直接控制輪缸的壓力，可以使輪缸的工作處于常規(guī)工作狀態(tài)、增壓狀態(tài)、減壓狀態(tài)或保壓狀態(tài)，如圖4-33所示。三位是指電磁閥有3個(gè)不同位置，分別控制輪缸制動(dòng)壓力的增、減或保

14、壓；三通是指電磁閥上有3個(gè)通道，分別通制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和儲(chǔ)液器。引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？引導(dǎo)問(wèn)題5 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成和原理是怎樣的？（2 2）可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器）可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、控制活塞、液壓泵和儲(chǔ)能器等組成，是在原液壓制動(dòng)系統(tǒng)中增設(shè)一套液壓控制裝置，控制制動(dòng)管路中容積的增減，以控制制動(dòng)壓力的變化?？勺?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有4種不同的工作狀態(tài)：常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)、輪缸減壓狀態(tài)、輪缸保壓狀態(tài)和輪缸增壓狀態(tài)，如圖4-34所示。引導(dǎo)問(wèn)題6 驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)是怎樣工作的？驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱ASRASR，有的稱為車輛牽引力控制

15、系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TCS或TRC。驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)的功用是防止汽車在加速過(guò)程中打滑，特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或在轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動(dòng)輪滑滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性、操縱性和維持汽車的最佳驅(qū)動(dòng)力，以及提高汽車的平順性。典型ABS/SR組成如圖4-35所示，主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、主副節(jié)氣門開(kāi)度傳感器、副節(jié)氣門控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)等組成。引導(dǎo)問(wèn)題6 驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)是怎樣工作的？ABS/ASR ECU根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸送的速度信號(hào)，計(jì)算并判斷出車輪與路面間的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，適時(shí)地向其執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和車輪的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)的目的。ASR的傳感器

16、主要是輪速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。輪輪速速傳傳感感器器與與ABSABS共共用用，而節(jié)氣門位置傳感器則與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)共用節(jié)氣門位置傳感器則與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)共用。引導(dǎo)問(wèn)題6 驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)是怎樣工作的？ASR專用的信號(hào)輸入裝置是ASR選擇開(kāi)關(guān)，關(guān)閉ASR選擇開(kāi)關(guān)，可停止ASR的作用。如在汽車維修中需要將汽車驅(qū)動(dòng)輪懸空轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，ASR可能對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪施以制動(dòng)，影響故障的檢查。這時(shí)，關(guān)閉ASR開(kāi)關(guān)，停止ASR作用，可避免這種影響。ASR的ECU發(fā)出的控制指令有如下3種：控制滑轉(zhuǎn)車輪的制動(dòng)力；控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率；同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和驅(qū)動(dòng)車輪的制動(dòng)力。在實(shí)際應(yīng)用的ASR中，絕大多數(shù)都是采用調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)

17、輸出轉(zhuǎn)矩的方式來(lái)控制汽車驅(qū)動(dòng)力矩。而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，通常是利用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置，通過(guò)控制節(jié)氣門開(kāi)度和點(diǎn)火提前角的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。引導(dǎo)問(wèn)題7 汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)是怎樣的？汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)ESP是改善汽車行駛性能的一種控制系統(tǒng)，是ABS和ASR兩種系統(tǒng)在功能上的延伸。利用與ABS一起的綜合控制，可防止汽車在制動(dòng)時(shí)車輪抱死；利用ASR可阻止汽車在起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)（空轉(zhuǎn)）。ESP可以通過(guò)有選擇性地控制各車輪上的制動(dòng)力，防止車輛滑移，因此，ESPESP是一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)。是一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)在不同的車型中有不同的名稱，如奔馳、奧迪稱稱為為ESPESP，寶馬稱為為DSCDSC（

18、Dynamic StabilityControl，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制），豐田、雷克薩斯稱稱為為VSCVSC（Vehicle Stability Control，即汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)），三菱稱稱為為ASC/AYCASC/AYC（Active Stability Control/Active Yaw Control，即主動(dòng)穩(wěn)定控制/主動(dòng)橫擺控制系統(tǒng)），本本田田稱稱為為VSAVSA（Vehicle Stability Assist，即車身穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)），而VOLVO 汽車稱稱為為DSTCDSTC。（Dynamic Stability and Traction Control，即動(dòng)態(tài)循跡防滑控制系統(tǒng)）

19、。引導(dǎo)問(wèn)題7 汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)是怎樣的？ESPESP由傳統(tǒng)制動(dòng)系、傳感器、液壓調(diào)節(jié)器、汽車穩(wěn)定性控制ECU和輔助系統(tǒng)組成，在電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車運(yùn)行狀態(tài)的前提下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)和調(diào)控。引導(dǎo)問(wèn)題7 汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)是怎樣的？在汽車行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)駕駛?cè)宿D(zhuǎn)彎方向和角度，車速傳感器監(jiān)測(cè)車速、節(jié)氣門開(kāi)度，制動(dòng)主缸壓力傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)力，而側(cè)向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器則監(jiān)測(cè)汽車的橫擺和側(cè)傾速度。ECU根據(jù)這些信息，通過(guò)計(jì)算后，判斷汽車要正常安全行駛和駕駛?cè)瞬倏v汽車意圖的差距，然后由ECU發(fā)出指令，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上的制動(dòng)力，修正汽車的過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，

20、以避免汽車打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和抱死，從而保證汽車的行駛安全。保證汽車的行駛安全。引導(dǎo)問(wèn)題7 汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)是怎樣的？當(dāng)ESP判定為出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向時(shí)，將制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，使車輛進(jìn)一步沿駕駛?cè)宿D(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，從而穩(wěn)定車輛（圖4-37）；當(dāng)ESP判定為出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)，ESP將制動(dòng)外側(cè)前輪，防止出現(xiàn)甩尾，并減弱過(guò)度轉(zhuǎn)向趨勢(shì)，穩(wěn)定車輛（圖4-38）。上述過(guò)程中，如果單獨(dú)制動(dòng)某個(gè)車輪不足以穩(wěn)定車輛，ESP將通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的方式或制動(dòng)其他車輪來(lái)滿足需求。PARTPART3 3檢查測(cè)量引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？1.1.制動(dòng)盤表面和磨損檢查制動(dòng)盤表面和磨損檢查用工業(yè)酒精或經(jīng)許可的同

21、等制動(dòng)器清洗劑，清潔制動(dòng)盤的摩擦面。檢查制動(dòng)盤摩擦面是否存在嚴(yán)重銹蝕和/或點(diǎn)蝕、開(kāi)裂（圖4-39）和/或灼斑、嚴(yán)重變藍(lán)。如果制動(dòng)盤的摩擦表面出現(xiàn)上述一種或幾種“制動(dòng)盤表面狀況”，則制動(dòng)盤需要表面修整或更換。使用精度達(dá)微米級(jí)的千分尺進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量并記錄制動(dòng)盤摩擦面上所有劃痕的深度，如圖4-40所示。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？2.2.制動(dòng)盤厚度測(cè)量制動(dòng)盤厚度測(cè)量用工業(yè)酒精或經(jīng)許可的同等制動(dòng)器清洗劑，清潔制動(dòng)盤的摩擦面。使用精度達(dá)到微米級(jí)的千分尺，測(cè)量并記錄制動(dòng)盤圓周上均勻分布的4個(gè)或更多個(gè)點(diǎn)的最小厚度如圖4-41所示。在測(cè)量的過(guò)程中，確保僅在摩擦面內(nèi)進(jìn)行測(cè)量，且每次測(cè)量時(shí)千分尺與制動(dòng)

22、盤外緣的距離相等，約13mm，如圖4-42所示引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？將最小厚度測(cè)量值與盤式制動(dòng)器組件規(guī)格相比較。如果制動(dòng)盤的最小厚度測(cè)量值大于表面修整后最小允許厚度規(guī)格，則可根據(jù)可能出現(xiàn)的表面狀況和磨損情況對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行表面修整；如果制動(dòng)盤的最小厚度測(cè)量值等于或小于表面修整后最小允許厚度規(guī)格，則不能對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行表面修整；如果制動(dòng)盤的最小厚度測(cè)量值等于或低于報(bào)廢厚度規(guī)格，則制動(dòng)盤需要更換。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？3.3.制動(dòng)盤厚度偏差的測(cè)量制動(dòng)盤厚度偏差的測(cè)量使用精度達(dá)到微米級(jí)的千分尺，測(cè)量并記錄制動(dòng)盤圓周上均勻分布的4個(gè)或更多個(gè)點(diǎn)的厚度。計(jì)算所記錄的最高和最低厚

23、度測(cè)量值之差，得出厚度偏差值。將厚度偏差測(cè)量值與盤式制動(dòng)器組件規(guī)格相比較。如果制動(dòng)盤厚度偏差測(cè)量值超過(guò)規(guī)格，則制動(dòng)盤需要進(jìn)行表面修整或更換。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？4.4.制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量的測(cè)量制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量的測(cè)量標(biāo)記制動(dòng)盤與車輪雙頭螺栓的相對(duì)位置（若尚未標(biāo)記），如圖4-43所示。檢查輪轂/車橋法蘭和制動(dòng)盤的接合面（圖4-44），確保沒(méi)有異物、銹蝕或碎屑。如果輪轂/車橋法蘭和/或制動(dòng)盤的接合面出現(xiàn)上述狀況，應(yīng)清除輪轂/車橋法蘭和制動(dòng)盤接合面上的銹蝕或污物。否則，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量（LRO）過(guò)大，從而引起制動(dòng)器脈動(dòng)脈動(dòng)。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪

24、些檢查？將制動(dòng)盤從車輛上拆下。使用輪轂表面修整工具組件或者類似工具，徹底清理輪轂/車橋法蘭結(jié)合面上的銹蝕或腐蝕物。使用制動(dòng)盤表面修整工具組件或者類似工具，徹底清理制動(dòng)盤結(jié)合面上的銹蝕或腐蝕物。用工業(yè)酒精或經(jīng)許可的同等制動(dòng)器清洗劑，清潔制動(dòng)盤的摩擦面。對(duì)準(zhǔn)拆卸前所做的裝配標(biāo)記，將制動(dòng)盤安裝至輪轂/車橋法蘭上。使制動(dòng)盤緊靠輪轂/車橋法蘭，并將制動(dòng)盤錐形墊圈（圖4-45）之一和一個(gè)帶耳螺母安裝至位置最高的車輪雙頭螺栓。繼續(xù)固定住制動(dòng)盤，并用手緊固帶耳螺母。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？將其余的制動(dòng)盤錐形墊圈和帶耳螺母安裝在車輪雙頭螺柱上，并按照星形順序手動(dòng)緊固螺母（圖4-46）。引導(dǎo)問(wèn)題8

25、 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？按照星形順序?qū)Ф菽妇o固至規(guī)定值，以正確固定制動(dòng)盤，如圖4-47所示。將輪轂和車輪跳動(dòng)量量規(guī)或同等工具安裝至支柱，并放好指示器按鈕，使其與制動(dòng)盤摩擦面以90角接觸，且距離制動(dòng)盤外邊緣約13mm，如圖4-48所示。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？測(cè)量并記錄制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量。轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，直到千分表讀數(shù)達(dá)到最小，然后將千分表歸零。轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，直到千分表讀數(shù)達(dá)到最大。相對(duì)于最接近的車輪雙頭螺栓或雙頭螺栓，標(biāo)記最高點(diǎn)的位置。測(cè)量并記錄橫向跳動(dòng)量。將制動(dòng)盤裝配后端面跳動(dòng)量與盤式制動(dòng)器組件規(guī)格相比較。如果制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量超過(guò)此規(guī)格，則對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行表面修整，

26、以確保準(zhǔn)確的平行度；如果制動(dòng)盤裝配后端面跳動(dòng)量的測(cè)量值符合規(guī)格，則安裝制動(dòng)鉗，并踩幾下制動(dòng)踏板，以便使制動(dòng)盤固定到位，再拆下制動(dòng)盤錐形墊圈。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？5.制動(dòng)片的檢查在多個(gè)點(diǎn)處測(cè)量剩余的制動(dòng)片厚度制動(dòng)片厚度（圖4-49）。將制動(dòng)片厚度與盤式制動(dòng)器組件規(guī)格比較，如果制動(dòng)片厚度大于不帶制動(dòng)襯片的制動(dòng)片的報(bào)廢厚度，則可繼續(xù)使用；如果制動(dòng)片厚度小于不帶制動(dòng)襯片的制動(dòng)片的報(bào)廢厚度，則必須更換制動(dòng)片。6.制動(dòng)鉗的檢查檢查制動(dòng)鉗（圖4-50）殼體是否開(kāi)裂、嚴(yán)重磨損和/或損壞。如果有任何上述狀況出現(xiàn)，則需更換制動(dòng)鉗。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？檢查制動(dòng)鉗活塞防塵密封罩

27、是否開(kāi)裂、破裂、有切口、老化和/或未正確安裝在制動(dòng)鉗殼體上。如果出現(xiàn)上述任何狀況，則需要大修或更換制動(dòng)鉗。更換制動(dòng)鉗。若制動(dòng)鉗排氣閥帽丟失，則更換新的制動(dòng)鉗排氣閥帽。檢查排氣閥是否阻滯。檢查制動(dòng)鉗活塞在制動(dòng)鉗孔中是否能平平滑滑移移動(dòng)動(dòng)且完成行程：制動(dòng)鉗活塞在制動(dòng)鉗孔中的移動(dòng)應(yīng)平平滑滑且且均均勻勻。如果制動(dòng)鉗活塞卡住或難以移動(dòng)到底，則需要大修或更換制動(dòng)鉗更換制動(dòng)鉗。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？7.7.前盤式制動(dòng)器的安裝和構(gòu)件的檢查前盤式制動(dòng)器的安裝和構(gòu)件的檢查檢查制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐中的液位（圖4-51），制動(dòng)液液位須處于最滿標(biāo)記和最低允許液位之間的中間位置。如果制動(dòng)液液位高于最滿標(biāo)記和最

28、低允許液位之間的中間位置，則在開(kāi)始前應(yīng)將制動(dòng)液排出至中間位置。舉升和頂起車輛（圖4-52）。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？拆下輪胎和車輪總成（圖4-53）。抓住制動(dòng)鉗殼體，并試著相對(duì)于制動(dòng)鉗安裝托架上/下和前/后方向移動(dòng)制動(dòng)鉗殼體，如圖4-54所示。如果觀察到過(guò)于松動(dòng)，則可能需要更換制動(dòng)鉗托架襯套和/或制動(dòng)鉗安裝螺栓。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？壓縮前制動(dòng)鉗活塞。將大型C形夾鉗安裝至制動(dòng)鉗殼體頂部，并抵住外側(cè)制動(dòng)片背部。緩慢地緊固C形夾鉗，直到將制動(dòng)鉗活塞完全壓入制動(dòng)鉗孔內(nèi)。拆下C形夾鉗。隨著活塞壓入制動(dòng)鉗孔內(nèi)，抓住制動(dòng)鉗殼體，并在制動(dòng)鉗安裝螺栓上前后滑動(dòng)。檢查操作是否順

29、順暢暢。如果制動(dòng)鉗殼體滑動(dòng)力過(guò)大或制動(dòng)鉗殼體滑動(dòng)不順暢，檢查制動(dòng)鉗安裝螺栓和/或制動(dòng)鉗安裝托架襯套是否磨損或損壞。如果發(fā)現(xiàn)磨損或損壞狀況，有必要更換制動(dòng)鉗安裝螺栓和/或制動(dòng)鉗安裝托架襯套。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？從制動(dòng)鉗安裝托架上拆下制動(dòng)鉗安裝螺栓，并用粗鋼絲支撐住制動(dòng)鉗，如圖4-55所示。切勿將液壓制動(dòng)軟管從制動(dòng)鉗上拆下。將盤式制動(dòng)片從制動(dòng)鉗安裝托架上拆下（圖4-56）。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？9 檢查盤式制動(dòng)片安裝構(gòu)件（圖4-57）是否存在以下?tīng)顩r：安裝構(gòu)件缺失、嚴(yán)重腐蝕、襯墊固定件彈簧彎曲、制動(dòng)鉗安裝托架松動(dòng)、盤式制動(dòng)片松動(dòng)、制動(dòng)鉗安裝托架表面和螺紋污染物

30、過(guò)多。如果發(fā)現(xiàn)上述任何狀況，則需更換盤式制動(dòng)片的安裝構(gòu)件。10 確保盤式制動(dòng)片在制動(dòng)鉗安裝托架上牢固固定到位，而且在安裝構(gòu)件上滑動(dòng)順暢，沒(méi)有卡滯現(xiàn)象。11 檢查制動(dòng)鉗安裝構(gòu)件（圖4-58）是否存在以下?tīng)顩r：卡滯、卡死、制動(dòng)鉗安裝托架松動(dòng)、制動(dòng)鉗安裝螺栓彎曲或損壞、護(hù)套開(kāi)裂或破損、護(hù)套缺失、制動(dòng)鉗安裝托架彎曲或損壞、制動(dòng)鉗開(kāi)裂或損壞。如果發(fā)現(xiàn)上述任何狀況，則需要更換制動(dòng)鉗安裝構(gòu)件。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？（12）將盤式制動(dòng)片安裝至制動(dòng)鉗安裝托架（圖4-59）。（13）將盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗安裝至制動(dòng)鉗安裝托架（圖4-60）。引導(dǎo)問(wèn)題8 盤式制動(dòng)

31、器需要進(jìn)行哪些檢查？14安裝車輪與輪胎總成（圖4-61）。15降下車輛（圖4-62）。引導(dǎo)問(wèn)題9 鼓式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？1.制動(dòng)鼓直徑測(cè)量1 用工業(yè)酒精或同等制動(dòng)器清洗劑，清潔制動(dòng)鼓的制動(dòng)蹄摩擦襯片接觸面。2 使用精度達(dá)到千分之一英寸級(jí)的制動(dòng)鼓千分尺測(cè)量并記錄制動(dòng)鼓圓周上均勻分布的4個(gè)或更多個(gè)點(diǎn)的最大直徑（圖4-63）。務(wù)必確保僅在制動(dòng)蹄摩擦襯片的接觸部位進(jìn)行測(cè)量。每次測(cè)量時(shí)，千分尺都必須放置在距離制動(dòng)鼓外邊緣的同等距離。3 將記錄的最大直徑測(cè)量值與制動(dòng)鼓部件規(guī)格相比較。如果制動(dòng)鼓的最大直徑測(cè)量值低于表面修整后最大允許內(nèi)徑規(guī)格，根據(jù)表面狀況和磨損情況，可以對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行表面修整；如果制動(dòng)鼓

32、的最大直徑測(cè)量值等于或者大于表面修整后最大允許直徑規(guī)格，無(wú)需對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行表面修整；如果制動(dòng)鼓的最大直徑測(cè)量值等于或者大于報(bào)廢的直徑規(guī)格，則更換制動(dòng)鼓。引導(dǎo)問(wèn)題9 鼓式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？2.制動(dòng)鼓表面和磨損檢查1 檢查制動(dòng)鼓制動(dòng)器表面是否存在以下“制動(dòng)器表面狀況”：嚴(yán)重銹蝕（圖4-64）和/或點(diǎn)蝕、輕微的表面銹蝕，可用砂輪清除；嚴(yán)重表面銹蝕和/或點(diǎn)蝕，必須通過(guò)修整制動(dòng)鼓表面清除；開(kāi)裂和/或灼斑、嚴(yán)重變藍(lán)、缺失配重，則需要更換制動(dòng)鼓。引導(dǎo)問(wèn)題9 鼓式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？2 使用精度達(dá)到千分之一英寸級(jí)的制動(dòng)鼓千分尺，測(cè)量并記錄鼓式制動(dòng)器表面的所有劃痕。務(wù)必確保僅在制動(dòng)蹄摩擦襯片的接觸部位進(jìn)

33、行測(cè)量（圖4-65）。3 將記錄的劃痕深度與制動(dòng)鼓部件規(guī)格做比較。如果制動(dòng)鼓劃痕深度超過(guò)此規(guī)格或劃痕過(guò)多，則制動(dòng)鼓需要進(jìn)行表面修整或更換。引導(dǎo)問(wèn)題9 鼓式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？4 將制動(dòng)鼓安裝在制動(dòng)器車床上。5 安裝千分表，將千分表測(cè)量頭與制動(dòng)鼓的制動(dòng)器表面成90角接觸，且距離制動(dòng)鼓外邊緣約19mm。如圖4-66所示。6 測(cè)量并記錄制動(dòng)鼓的徑向跳動(dòng)量。轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，直到千分表讀數(shù)達(dá)到最小，然后將千分表歸零。轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，直到千分表讀數(shù)達(dá)到最大。將制動(dòng)鼓的徑向跳動(dòng)量與制動(dòng)鼓部件規(guī)格做比較。如果制動(dòng)鼓徑向跳動(dòng)量超過(guò)規(guī)格，則制動(dòng)鼓需要進(jìn)行表面修整或更換。引導(dǎo)問(wèn)題9 鼓式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？3.鼓式制動(dòng)器構(gòu)件的檢查目視檢查鼓式制動(dòng)器系統(tǒng)制動(dòng)蹄彈簧是否存在以下?tīng)顩r：制動(dòng)蹄彈簧（圖4-67）在任何彈簧點(diǎn)出現(xiàn)彎曲、損壞或開(kāi)裂，制動(dòng)鼓部件的嚴(yán)重腐蝕，制動(dòng)鼓部件的嚴(yán)重拉伸、扭曲或卡滯,車輪制動(dòng)分泵護(hù)套的損