路面級配碎石底基層施工方案(共10頁).doc
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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上路面級配碎石底基層施工方案一、 工程概況*高速公路路面K85+000K85+227.48為整體式路面,底基層寬度為 12.2米;K85+227.48K85+550為隧道分離式,底基層寬度11.75米;K85+550K86+000為隧道工程。級配碎石底基層厚度為15cm,工程數(shù)量為9742 m2。二、施工準備情況1、施工人員及機械準備情況根據(jù)總體施工計劃針對級配碎石底基層的施工進行組織安排,現(xiàn)場管理人員、施工人員已進場就位,現(xiàn)場管理人員4名,測量工程師2名,試驗工程師1名,試驗員5名,機手26名,普工15名。測量工程師已對導(dǎo)線點、水準點的加密閉合完畢,達到規(guī)范要求。路基
2、交驗工作已基本完成,拌和站的安裝調(diào)試標定工作已結(jié)束,攤鋪機、壓路機等設(shè)備已進場。2、材料準備情況路面底基層的級配由3種不同粒徑的碎石(37.519mm,199.5mm,9.54.75mm)和4.75mm以下石屑組配而成,最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm(方孔篩),碎石中針片狀顆粒含量不超過20%,壓碎值不大于30%,碎石中不應(yīng)含有粘土塊、植物等有害顆粒。其級配曲線應(yīng)是一根圓滑的曲線,其顆粒組成、液限和塑性指數(shù)滿足表1-1的級配規(guī)定: 表1-1級配碎石的顆粒組成范圍項目通過質(zhì)量百分率(%) 篩 孔 尺 寸 (mm)37.510031.5901001973889.549694.7529542.3617
3、370.68200.07507液限(%)28塑性指數(shù)6目前已按比例進場儲備的碎石總量已達62198萬m3,滿足施工要求,已具備開工條件。二、 施工方案(施工工藝)施工工藝流程圖報驗接縫處理驗收原材料檢驗報驗?zāi)雺簲備伿┕し艠影韬瓦\輸檢測含水量1、 施工放樣根據(jù)設(shè)計施工圖中給定的逐樁坐標、設(shè)計高程、設(shè)計寬度,每10m施放一點并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程,再在鋼釘外2030cm處打入鋼釬,依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并調(diào)整鋼絲的高程級線型,鋼絲的高度比底基層的底面高程高出30cm。路基外側(cè)有邊溝或路肩墻的段落鋼釬打在靠邊溝的位置。由于邊溝的影響,攤鋪機無法攤鋪的位置用人工找平。施工前
4、檢驗路床頂面高程,如有超出規(guī)范標準的部位,要進行處理后方可進行底基層的施工。2、拌合和運輸級配碎石混合料采用WDB500強制式拌合機集中拌合,配備2臺50裝載機供上碎石料。拌合前應(yīng)調(diào)試好設(shè)備,使其按照試驗室提供的配合比電腦控制各種級配料的數(shù)量自動計量、自動傳輸、自動拌和。設(shè)備調(diào)試應(yīng)盡量使設(shè)備達到額定拌合能力(500t/h),使混合料的配合比符合要求,同時嚴格控制含水量,使其含水量比最佳含水量大1%。然后將拌合好的混合料用15輛自卸汽車(18t以上)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,同時根據(jù)運距遠近,視氣候條件狀況,決定是否給予運輸車輛以遮蓋,避免混合料的水分蒸發(fā)過快,影響底基層的鋪筑質(zhì)量。3、攤鋪攤鋪前清理雜物
5、,灑水碾壓。攤鋪時采用兩臺弗格勒RP751W攤鋪機一前一后相隔約1015m組成攤鋪作業(yè)梯隊,攤鋪機的兩側(cè)裝有自動傳感裝置,根據(jù)測量完后調(diào)整完的鋼絲控制設(shè)計高程,前面攤鋪機攤鋪時,一邊傳感器由鋼絲控制高程,另一側(cè)傳感器由小角鋼腳架與10×4cm鋁合金型材調(diào)做成的導(dǎo)梁控制高程。導(dǎo)梁的高程根據(jù)路基兩邊已調(diào)整好的高程拉線調(diào)整成同一直線橫坡,使鋪成的底基層的橫坡達到設(shè)計要求。后面的攤鋪機的一側(cè)傳感器由鋼絲控制高程,另一側(cè)傳感器則由前臺攤鋪機鋪筑完的底基層的面控制高程,使鋪筑的路面橫坡變化時過渡順暢,能保證設(shè)計要求。攤鋪機前至少保證5輛以上料車等候卸料。攤鋪要求是平、勻、快,要嚴格控制松鋪厚度,
6、以保證碾壓厚度不大于15cm,嚴禁薄層攤鋪或貼補。攤鋪表面要平整,混合料要均勻,攤鋪機后設(shè)三人消除粗細集料離析現(xiàn)象,特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除,并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機,保持攤鋪的連續(xù)性的勻速性。4、 碾壓混合料攤鋪完5070m即可進行碾壓,采用2臺YZ20壓路機進行壓實,碾壓時先用壓路機靜壓1遍,再用振動壓路機振壓3遍。直線段不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪,后輪壓完路面全寬時,即為一遍??v向碾壓時,第一輪與第二輪的終止點要相互錯開12米,其輪跡應(yīng)
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