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1、市政道路工程質(zhì)量通病防治市政工程質(zhì)量通病防治道路工程部分市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治道路工程質(zhì)量通病概念及防治意義道路工程質(zhì)量通病概念及防治意義n n道路工程質(zhì)量通病是指在道路工程中經(jīng)常發(fā)生、道路工程質(zhì)量通病是指在道路工程中經(jīng)常發(fā)生、較為普遍的質(zhì)量問題，這些問題對工程的使用品較為普遍的質(zhì)量問題，這些問題對工程的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴(yán)重的后質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴(yán)重的后果。果。n n近幾年，成都市政道路工程建設(shè)飛速發(fā)展，為改近幾年，成都市政道路工程建設(shè)飛速發(fā)展，為改善民生環(huán)境、交通順暢、城市發(fā)展、招商引資等善民生環(huán)境、交通順暢、城市發(fā)展、招商引

2、資等方面作出很大貢獻(xiàn)，但出現(xiàn)的質(zhì)量通病成為常見方面作出很大貢獻(xiàn)，但出現(xiàn)的質(zhì)量通病成為常見病、多發(fā)病，有的甚至影響正常使用和損害公眾病、多發(fā)病，有的甚至影響正常使用和損害公眾利益。利益。通病防治是提高市政工程質(zhì)量的有效途徑，通病防治是提高市政工程質(zhì)量的有效途徑，是加強(qiáng)質(zhì)量意識的重要舉措是加強(qiáng)質(zhì)量意識的重要舉措。市政道路工程質(zhì)量通病防治道路工程質(zhì)量通病原因道路工程質(zhì)量通病原因n n道路工程質(zhì)量通病受設(shè)計(jì)、施工、材料、以及交道路工程質(zhì)量通病受設(shè)計(jì)、施工、材料、以及交通、環(huán)境等因素的影響，通、環(huán)境等因素的影響，而沒有嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行而沒有嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行選料與施工是當(dāng)前的主要原因選料與施工是當(dāng)前的主要原因

3、。n n近年來市政施工隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，管理和技術(shù)素質(zhì)近年來市政施工隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，管理和技術(shù)素質(zhì)卻嚴(yán)重滯后，工地現(xiàn)場缺乏熟練、稱職的施工管卻嚴(yán)重滯后，工地現(xiàn)場缺乏熟練、稱職的施工管理和技術(shù)人員。不少施工企業(yè)，特別是中小企業(yè)理和技術(shù)人員。不少施工企業(yè)，特別是中小企業(yè)和近年來業(yè)務(wù)擴(kuò)展的土建施工企業(yè)，質(zhì)量保證體和近年來業(yè)務(wù)擴(kuò)展的土建施工企業(yè)，質(zhì)量保證體系未建立或不完善，質(zhì)量管理能力較差，對施工系未建立或不完善，質(zhì)量管理能力較差，對施工的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)缺乏了解，施工技術(shù)力量薄弱，的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)缺乏了解，施工技術(shù)力量薄弱，現(xiàn)場控制手段不力，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)不重視，也是造現(xiàn)場控制手段不力，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)不重視，也是造

4、成工程質(zhì)量通病的重要原因。成工程質(zhì)量通病的重要原因。市政道路工程質(zhì)量通病防治一、路基（路床）一、路基（路床）n n從材質(zhì)上分為土質(zhì)路從材質(zhì)上分為土質(zhì)路基和石質(zhì)路基，成都基和石質(zhì)路基，成都平原地區(qū)主要為土質(zhì)平原地區(qū)主要為土質(zhì)路基。路基。n n從工法上分為填方和從工法上分為填方和挖方（含不挖不填地挖方（含不挖不填地段），因成都地區(qū)市段），因成都地區(qū)市政道路施工往往先敷政道路施工往往先敷設(shè)各種管線再筑路，設(shè)各種管線再筑路，故主要為填方路基。故主要為填方路基。市政道路工程質(zhì)量通病防治1、路基（路床）沉陷、路基（路床）沉陷n n現(xiàn)象：在垂直方向局部產(chǎn)生較大的沉落，形成坑現(xiàn)象：在垂直方向局部產(chǎn)生較大的沉落

5、，形成坑凼和裂縫。凼和裂縫。大多數(shù)出現(xiàn)在溝槽填筑位置，局部或大多數(shù)出現(xiàn)在溝槽填筑位置，局部或大片形成下凹現(xiàn)象大片形成下凹現(xiàn)象。市政道路工程質(zhì)量通病防治n n原因分析：原因分析：a a、填筑前未對經(jīng)勘察或現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不良土質(zhì)作清除、填筑前未對經(jīng)勘察或現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不良土質(zhì)作清除換土處理。如淤泥層、垃圾坑、厚層雜填土等。換土處理。如淤泥層、垃圾坑、厚層雜填土等。b b、溝槽內(nèi)帶水回填。填料選擇不當(dāng)。如粉質(zhì)土、含、溝槽內(nèi)帶水回填。填料選擇不當(dāng)。如粉質(zhì)土、含水過高的粘土等，不易壓實(shí)。水過高的粘土等，不易壓實(shí)。c c、未分層碾壓填筑，或分層過厚。、未分層碾壓填筑，或分層過厚。d d、壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)，壓實(shí)方法

6、不對，壓實(shí)遍數(shù)不、壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)，壓實(shí)方法不對，壓實(shí)遍數(shù)不足。足。e e、構(gòu)筑物周邊未有效壓實(shí)，未采取加強(qiáng)措施。、構(gòu)筑物周邊未有效壓實(shí)，未采取加強(qiáng)措施。f f、軟基雖經(jīng)處理，但工期較緊，沉陷時(shí)間不足，引、軟基雖經(jīng)處理，但工期較緊，沉陷時(shí)間不足，引起工后沉降。起工后沉降。g g、施工記錄弄虛作假，未按規(guī)范要求檢測含水量和、施工記錄弄虛作假，未按規(guī)范要求檢測含水量和壓實(shí)度。壓實(shí)度。市政道路工程質(zhì)量通病防治圖圖 例例市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治n n防治措施：防治措施：a a、填筑前對不良土質(zhì)清除換土，對未擾動但處于荷、填筑前對不良土質(zhì)清除換土，對未擾動

7、但處于荷載影響范圍內(nèi)的不良土質(zhì)也應(yīng)清除。載影響范圍內(nèi)的不良土質(zhì)也應(yīng)清除。b b、宜選用級配較好的粗粒土作填筑材料，當(dāng)采用含、宜選用級配較好的粗粒土作填筑材料，當(dāng)采用含水較大細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)采取晾曬或摻石灰等技術(shù)措水較大細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)采取晾曬或摻石灰等技術(shù)措施。填料最大粒徑需控制，土塊一般不超施。填料最大粒徑需控制，土塊一般不超10cm10cm。c c、每層壓實(shí)厚度不宜超過、每層壓實(shí)厚度不宜超過20cm20cm。d d、壓實(shí)施工前應(yīng)作試驗(yàn)段，以滿足壓實(shí)度要求確定、壓實(shí)施工前應(yīng)作試驗(yàn)段，以滿足壓實(shí)度要求確定壓實(shí)機(jī)械和遍數(shù)。每層應(yīng)接茬處理和搭接壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械和遍數(shù)。每層應(yīng)接茬處理和搭接壓實(shí)。e e、構(gòu)筑物

8、周邊壓實(shí)需特別注意，并采取加強(qiáng)措施。、構(gòu)筑物周邊壓實(shí)需特別注意，并采取加強(qiáng)措施。f f、盡量安排合理工期，或作臨時(shí)路面處理。、盡量安排合理工期，或作臨時(shí)路面處理。g g、建立現(xiàn)場土工實(shí)驗(yàn)室，含水量、壓實(shí)度必須按規(guī)、建立現(xiàn)場土工實(shí)驗(yàn)室，含水量、壓實(shí)度必須按規(guī)范要求真實(shí)檢測并記錄，嚴(yán)禁不作檢測或不合格范要求真實(shí)檢測并記錄，嚴(yán)禁不作檢測或不合格就進(jìn)入上層鋪筑。就進(jìn)入上層鋪筑。市政道路工程質(zhì)量通病防治2、路床彈簧，彎沉不合格、路床彈簧，彎沉不合格n n現(xiàn)象：路床在壓實(shí)或現(xiàn)象：路床在壓實(shí)或檢測彎沉?xí)r產(chǎn)生受壓檢測彎沉?xí)r產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，如彈簧般上下抖動，形成軟塑

9、狀態(tài)，體積形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實(shí)度達(dá)沒有壓縮，壓實(shí)度達(dá)不到要求，并有明顯不到要求，并有明顯碾壓輪跡。碾壓輪跡。市政道路工程質(zhì)量通病防治n n原因分析：a、填土為粘性土或含泥量較大的砂礫石，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在此情況下進(jìn)行壓實(shí)，就會產(chǎn)生彈簧土。b、下層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過毛細(xì)作用滲入上層，增加了含水量，引起彈簧。c、過度碾壓，使土顆粒間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治n n防治措施：a、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳

10、含水量兩個(gè)百分點(diǎn)的土或較潔凈砂礫石作為路基、路床填料。b、填土在壓實(shí)時(shí)，含水量應(yīng)控制在最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)?，F(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際情況采取翻開晾曬、換干土或砂礫等透水性材料、加石灰、挖排水溝降低水位等措施。c、下層的壓實(shí)度和含水量檢測不合格，不能進(jìn)行上層施工。市政道路工程質(zhì)量通病防治二、基層二、基層n n成都地區(qū)市政道路工成都地區(qū)市政道路工程主要基層（含底基程主要基層（含底基層）類型有：水泥穩(wěn)層）類型有：水泥穩(wěn)定砂礫石（碎石）、定砂礫石（碎石）、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫石（碎石）、砂礫石、石（碎石）、砂礫石、石灰土等。其中水穩(wěn)、石灰土等。其中水穩(wěn)、二灰、灰土為混合料二灰、灰土為混合料基

11、層?；鶎?。市政道路工程質(zhì)量通病防治1、集料離析、集料離析n n現(xiàn)象：集料中的粗細(xì)現(xiàn)象：集料中的粗細(xì)料分布不均，局部骨料分布不均，局部骨料或細(xì)料較集中，骨料或細(xì)料較集中，骨料表面無細(xì)料粘附或料表面無細(xì)料粘附或粘附不好。集料離析粘附不好。集料離析會造成平整度不好、會造成平整度不好、骨料空隙多不密實(shí)和骨料空隙多不密實(shí)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻等病結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻等病害。害。市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治n n原因分析：a、集料級配不好，最大粒徑超標(biāo)，含砂重。b、拌合不均勻。c、現(xiàn)場卸料攤鋪時(shí)二次離析。n n防治措施：a、增加細(xì)料或進(jìn)行復(fù)拌，粒徑超過基層厚度1/3的骨料需清除。含砂率大于30時(shí)應(yīng)

12、添加骨料。b、拌合時(shí)注意觀察，有不均勻及二次離析情況需機(jī)械或人工復(fù)拌。市政道路工程質(zhì)量通病防治2、混合料碾壓時(shí)彈簧、混合料碾壓時(shí)彈簧n n現(xiàn)象：混合料碾壓時(shí)現(xiàn)象：混合料碾壓時(shí)不穩(wěn)定、隨著壓輪隆不穩(wěn)定、隨著壓輪隆起，腳踩上去如橡皮。起，腳踩上去如橡皮。市政道路工程質(zhì)量通病防治n n原因分析：a、路床或底基層存在彈簧未處理，因承載力不足使基層無法正常碾壓。b、混合料含水量偏大，細(xì)料過多含泥量重。n n防治措施：a、鋪筑混合料前，必須對路床或底基層進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉檢測，合格后方可施工。否則應(yīng)進(jìn)行處理和加固。b、混合料過濕應(yīng)翻松晾曬至接近最佳含水量時(shí)碾壓。含泥量大的集料應(yīng)清除不用。市政道路工程質(zhì)量通病

13、防治3、表面松散，不結(jié)硬，彎沉不達(dá)標(biāo)、表面松散，不結(jié)硬，彎沉不達(dá)標(biāo)n n現(xiàn)象：水穩(wěn)、二灰混現(xiàn)象：水穩(wěn)、二灰混合料表面有松散石子合料表面有松散石子和灰料，養(yǎng)護(hù)期過后和灰料，養(yǎng)護(hù)期過后不結(jié)成板體，有松軟不結(jié)成板體，有松軟現(xiàn)象。彎沉值超過設(shè)現(xiàn)象。彎沉值超過設(shè)計(jì)規(guī)定。計(jì)規(guī)定。市政道路工程質(zhì)量通病防治n n原因分析：原因分析：a a、混合料配比未嚴(yán)格控制，材料不合格。、混合料配比未嚴(yán)格控制，材料不合格。b b、養(yǎng)護(hù)不足、不及時(shí)、不到位，或者冬季施工造成強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)不足、不及時(shí)、不到位，或者冬季施工造成強(qiáng)度未充分形成，過早通車壓壞板體。度未充分形成，過早通車壓壞板體。c c、攤鋪不均勻，骨料集中處松散。壓實(shí)不

14、足使混合料、攤鋪不均勻，骨料集中處松散。壓實(shí)不足使混合料不結(jié)硬或強(qiáng)度低下。不結(jié)硬或強(qiáng)度低下。n n防治措施：防治措施：a a、材料需檢測合格。應(yīng)在專業(yè)場地機(jī)拌，可較好的控、材料需檢測合格。應(yīng)在專業(yè)場地機(jī)拌，可較好的控制配比和均勻性。混合料在最佳含水量時(shí)碾壓，避免制配比和均勻性?；旌狭显谧罴押繒r(shí)碾壓，避免過干或過濕。水穩(wěn)從拌和到碾壓時(shí)間不應(yīng)超過過干或過濕。水穩(wěn)從拌和到碾壓時(shí)間不應(yīng)超過4h4h。b b、養(yǎng)護(hù)期不少于、養(yǎng)護(hù)期不少于7d7d，隨時(shí)保持表面濕潤，氣溫，隨時(shí)保持表面濕潤，氣溫5 5下不下不宜施工或添加早強(qiáng)劑。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，鋪面層前宜施工或添加早強(qiáng)劑。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，鋪面層前嚴(yán)禁重

15、車通行。嚴(yán)禁重車通行。c c、以壓實(shí)度合格控制碾壓遍數(shù)，并檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)、以壓實(shí)度合格控制碾壓遍數(shù)，并檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。未結(jié)硬松散處需掃除，露出骨料，不貼皮，隨上度。未結(jié)硬松散處需掃除，露出骨料，不貼皮，隨上層一并施工。層一并施工。市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治4、半剛性基層橫向裂縫、半剛性基層橫向裂縫n n現(xiàn)象：碾壓成型的水現(xiàn)象：碾壓成型的水穩(wěn)、二灰砂礫等半剛穩(wěn)、二灰砂礫等半剛性基層經(jīng)過幾個(gè)月或性基層經(jīng)過幾個(gè)月或一、二年后在表面或一、二年后在表面或?yàn)r青面層上出現(xiàn)橫向?yàn)r青面層上出現(xiàn)橫向裂縫，縫寬達(dá)幾毫米裂縫，縫寬達(dá)幾毫米甚至更寬，深度不一，甚至更寬，深度不一，縫距縫距10

16、1030m30m，縫長達(dá)，縫長達(dá)部分路幅或全路幅，部分路幅或全路幅，數(shù)量和寬度隨路齡增數(shù)量和寬度隨路齡增長而加大。長而加大。市政道路工程質(zhì)量通病防治n n原因分析：a、施工接縫銜接不好產(chǎn)生的收縮縫。前后兩段混合料攤鋪間隔時(shí)間越長越易裂?；鶎咏Y(jié)硬后再開槽修復(fù)，兩側(cè)易拉裂。b、干縮裂縫?；旌狭现兴终舭l(fā)后，干燥收縮產(chǎn)生裂縫。含水量越大收縮越嚴(yán)重。c、溫縮裂縫。碾壓后的混合料，到低溫天氣因冷縮而產(chǎn)生裂縫。d、未充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足或厚度不夠在荷載下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。e、配比控制不好，水泥含量過高。f、路基沉陷，在構(gòu)筑物邊基層開裂。市政道路工程質(zhì)量通病防治市政道路工程質(zhì)量通病防治n n防治措施：防治措施：a a、混合料應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，嚴(yán)禁、混合料應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，嚴(yán)禁隨意澆生水、提漿，以減少干縮。同時(shí)防止含水隨意澆生水、提漿，以減少干縮。同時(shí)防止含水量過小，壓實(shí)度和強(qiáng)度不足。量過小，壓實(shí)度和強(qiáng)度不足。b b、分段施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留、分段施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留3 35m5m暫緩碾壓，待下段攤暫緩碾壓，待下段攤鋪后一并壓實(shí)，以利銜接，前后間隔時(shí)間不能太鋪后一并壓實(shí)，以利銜接，前后間隔時(shí)