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1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上K1613+452(1*10m)豐塘村分離式橋頂升施工方案一：編制依據(jù)1、依據(jù)橋梁維修加固設計圖紙（湖南省交通規(guī)劃勘察設計院）；2、依據(jù)我部編制的總體施工組織設計；3、依據(jù)本公司現(xiàn)有的技術力量及以往的成功經(jīng)驗；4、依據(jù)現(xiàn)場調查的實際情況。二：編制原則1、遵照國家現(xiàn)行的技術規(guī)范和標準。2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結構的穩(wěn)定和安全。 3、合理優(yōu)化施工方案，盡量減小路面施工影響。4、重視環(huán)境保護及文明施工，嚴格控制棄渣、噪音等污染。三：工程概況K1613+452豐塘村分離式橋為1*10m鋼筋砼空心板梁橋，設

2、計為預制安裝，根據(jù)現(xiàn)場調查結果為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。橋梁全長22.4m，半幅橋面凈寬12.5m，總寬度13.5m+1.0m+13.5m。本橋與路面街接方案為頂升橋梁上構30cm，橋面鋪裝方案為：全部破除原橋面鋪裝，空心板鉸縫進行注漿封閉并在橋面植筋并布置鋼筋網(wǎng)后，重新澆筑C40混凝土橋面，鋪裝層重新澆筑后，橋面加鋪1cm的路面環(huán)氧覆層。主梁及橋臺存在的表面缺陷采用常規(guī)修補法處理，混凝土表面裂紋采用環(huán)氧砂漿或壁可法進行封閉。四：現(xiàn)場調查的情況根據(jù)開工前的現(xiàn)場調查，本橋橋下為機耕道路兼排水溝，車流量較小。中央分隔帶處有通迅電纜，電纜支架固定在左右幅橋護欄上，左幅橋梁頂升前需要將電纜支架割除并將電纜

3、臨時固定在右幅橋梁上。橋臺面與梁底高度35cm，如采用橋臺作為千斤頂反力支座，需要采用超薄型千斤頂。頂升施工時需封鎖橋下機耕道路二天。五：頂升高度的計算原設計圖中只提供了本橋頂升高度為30cm的數(shù)據(jù)，考慮到本工程工期緊，前期我部已將D299*7.5mm預制鋼管支座墊石按30cm頂升高度進行了制作。于2012年5月18日收到設計院下發(fā)的2012-104號工作聯(lián)系單，補充了頂升橋梁的高程設計表。我部收到此文件后，對橋梁的原橋面標高進行了實地測量，根據(jù)實測結果計算出橋梁實際頂升高度如下：0號橋臺頂升高度=69.204-0.01-68.897=0.297m1號橋臺頂升高度=69.309-0.01-68

4、.991=0.308m根據(jù)以上計算的頂升高度，K1613+452豐塘村分離式橋實際頂升高度與原設計頂升高度差均在1cm內，可利用已預制好的鋼管支座墊石。六：施工部署（一）施工管理目標該工程均按部優(yōu)良工程等級標準進行施工，確保建設單位對工程工期、質量、安全要求。1) 工期管理目標根據(jù)業(yè)主要求，橋梁頂升及病害處治總工期43天，其中本橋頂升工期控制在2天以內完成。2) 質量管理目標質量目標：爭取優(yōu)良工程。在施工過程中，爭取做到交替有序，計劃周密，組織QC小組，精心施工，認真細致地抓緊抓好工程進度、工程質量，應按照優(yōu)良標準制定周密底施工方案，確保結構及觀感質量達優(yōu)。3) 安全管理目標安全管理目標：死亡

5、和重傷事故確保為零，確保安全評分達到優(yōu)良標準。（二）人員及設備的組織1) 施工組織機構體系根據(jù)本工程工期緊、任務重的特點，項目部成立以項目經(jīng)理為主組成的橋梁頂升管理組，負責本合同段橋梁頂升工程的統(tǒng)一指揮和管理，執(zhí)行各項國家規(guī)范、規(guī)程、標準以及本工程項目設計，保質保量完成施工任務。本機構人員安排如下表：姓 名職 務聯(lián)系方式職 責楊志杰項目經(jīng)理橋梁頂升全面管理工作洪萬杓技術主管質量管理及技術工作付 強橋梁工程師現(xiàn)場安全質量管理向清貴測量工程師負責橋梁頂升動態(tài)觀測歐陽杰隊 長施工人員的統(tǒng)一調配工作劉薪煬安 全 員橋梁頂升安全工作謝光惠協(xié) 調 員橋梁頂升協(xié)調工作李才亮材 料 員材料的采購工作勞務工18

6、人現(xiàn)場操作工作2）施工設備及儀器設備的投入如下表：序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1PLC控制系統(tǒng)套13千斤頂100T(10cm)臺304發(fā)電機組15kw+15kw+10kw臺35電動高壓油泵20L臺36高壓油管m1507電焊機臺28電錘臺49鋼板（1、5、10、20）mm塊400250*250mm10鋼墊塊（50、100、200、300）mm塊400300*300mm11槽鋼L=100cm根20位移限位裝置（三）時間計劃安排計劃頂升施工隊伍于2012年5月18日進場后，根據(jù)施工布置，行頂升設備的安裝工作，確保在封鎖交通后2天內完成本橋梁上構的頂升工作。具體安排如下：5月18日5月21日：現(xiàn)場

7、調查、操作架搭設5月22日5月23日：頂升設備的安裝和調試、橋面伸縮縫拆除5月24日：試頂升（處理頂升過程中出現(xiàn)的問題）5月25日：正試頂升5月26日：頂升結束，拆除頂升系統(tǒng)及操作架七：橋梁頂升的主要施工工序（一） 千斤頂反力支座根據(jù)現(xiàn)場調查的情況，本橋橋臺處臺面至梁底高度最小為36cm，且不適宜設置反力支座架，擬采用將千斤頂直接安裝在橋臺上，利用橋臺作為千斤頂?shù)姆戳χё姆椒āＨ缜Ы镯敯惭b困難，可適當在橋臺面安裝千斤頂位置鑿除砼以滿足安裝高度。（二） 限位裝置由于千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其它不利因素的影響，在頂升過程中可能會出現(xiàn)微小的水平位移，為避免出現(xiàn)此類情況，需在各橋臺位置設置平

8、面限位裝置，限制縱橫向可能發(fā)生的位移。1防止橫向位移的限位裝置在橋臺處兩端靠近梁板位置安裝槽鋼，用膨脹螺栓將槽鋼固定在橋臺位置，利用固定在橋臺上的槽鋼約束梁板頂升過程中可能發(fā)生的橫向位移。槽鋼與梁體砼接觸面涂滿黃油以減少支架與梁體之間的摩擦。2防止縱向位移的限位裝置在橋梁伸縮縫位置豎向塞入2塊鋼板，利用橋臺耳背墻約束頂升梁的縱向水平傾向位移。（三）操作架的搭設本橋橋下一側為村道，另一側為排水溝，擬采用50鋼管腳手架搭設操作平臺，操作平臺距梁底高度為1.5m，周邊用50架管搭設1.0m高的護欄，以防操作人員高空墜落。（四） 控制系統(tǒng)在采用傳統(tǒng)的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設備的局限，無法根本

9、消除油缸不同步對頂升構件造成的附加應力從而引起構件失效，具有極大的安全隱患。本工程所采用的PLC液壓同步頂升技術，從根本上解決了這一長期困擾移位工程界的技術難題，填補了我國在該領域的一項空白，且已達到國際先進水平。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎上。由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加應力下降至最低，同時液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組，與相應的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時蓋梁、板

10、梁結構安全。（五） 液壓系統(tǒng)1、千斤頂布置1） 因設計圖中未提供梁體的具體尺寸及梁體的重量，無法計算出精確的頂升反力。暫考慮每個橋臺支座處設置13臺千斤頂，千斤頂?shù)牟贾靡姾蟾綀D。2、根據(jù)液壓控制系統(tǒng)的性能，為便于頂升精度的控制，在橋臺兩側分別布置兩臺位移傳感器，每個橋墩中心位置兩側各布置一個位移傳感器,以便更好的監(jiān)測頂升姿態(tài)。根據(jù)位移信號，由主控室的PLC控制整個頂升過程。3、頂升液壓缸由泵站控制，通過安裝在蓋梁兩側的位移傳感器監(jiān)測頂升姿態(tài)。根據(jù)力及位移信號，由主控室的PLC控制整個頂升過程。（六）專用墊塊頂升專用臨時鋼墊塊用在千斤頂下。采用300300mm方形鋼墊塊。為適應千斤頂?shù)捻斏谐蹋?/p>

11、鋼墊塊的高度分別為50mm、100mm、200mm、300mm，并配有不同厚度的鋼板，以滿足不同頂升高度的要求。（七）頂升準備頂升前在橋面上布置若干標高和中線觀測點，精確測量各點的標高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，在取得設計認可的基礎上，確定各點的精確頂升高度。并作好如下準備工作:頂升系統(tǒng)可靠性檢驗。成立頂升指揮系統(tǒng)。頂升液壓系統(tǒng)布置。頂升系統(tǒng)測試。確定觀測點。檢查橋梁是否存有連接現(xiàn)象。1、頂升設備使用計劃本項目工程工期緊，為有效利用頂升設備，提高施工效率；就必須對設備的使用和周轉做出周密的計劃。本工程項目擬投入PLC控制系統(tǒng)1套，高壓油泵2臺（備用1臺），100T（10.0cm）千斤頂30臺

12、（最多時用26臺）。2、頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的可靠性檢驗：元件的質量是系統(tǒng)質量的基礎，為確保元件可靠，本系統(tǒng)選用的元件均為Enerpac的優(yōu)質產(chǎn)品或國際品牌產(chǎn)品。在正式實施頂升前，將以70-90%的頂升力在現(xiàn)場保壓5小時，再次確認密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設計準則和工藝要求進行外，連接軟管在工廠進行嚴格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行10次空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當系統(tǒng)設定好一定的力后，力的誤差在5%內，當力超過此范圍后，系統(tǒng)自動調整到設定值的范圍；

13、力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎，力閉環(huán)的調試利用死點加壓，在工廠內逐臺進行。位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當系統(tǒng)給位移傳感器設定頂升高度后，當頂升高度超過此高度系統(tǒng)自動降至此高度，當頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。3、成立頂升工程現(xiàn)場領導組每座頂升橋梁現(xiàn)場指揮組設總指揮1名，全面負責現(xiàn)場指揮作業(yè)，指揮組下設4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責相關的工作，各職能小組設組長一名，與總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測組：負責監(jiān)測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測結果匯總后報現(xiàn)場總指揮，當出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結果超出報警值

14、時，則應及時向總指揮匯報，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等操作指令。對于啟動、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當出現(xiàn)異常情況需緊急停止時，應在得到信息的第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負責整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調整液壓元件的設置。d、作業(yè)組：負責頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務作業(yè)。其工作內容包括施工準備時的場地清理、頂升時的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領導組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指

15、令，進入下一道工序工作；4、人員培訓所有參與頂升的施工的人員都進行工作的嚴格分工，在進入現(xiàn)場前進行充分的培訓；5、頂升系統(tǒng)結構部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、限位結構安裝是否牢固，限位值設值大小是否符合要求；d、影響頂升的設施是否已全部拆除;e、主體結構上確已去除與頂升無關的一切荷載；f、主體結構與其它結構的連接是否已全部去除。6、頂升系統(tǒng)調試調試的主要內容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應達到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調試完畢；各路電源，其接線、容量