船體加工與裝配課件.ppt
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1、第四章 船體加工與裝配 第一節(jié) 鋼材預(yù)處理 第二節(jié) 船體零件加工 第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù) 第四節(jié) 分段裝配焊接技術(shù) 第五節(jié) 船臺(塢)裝配焊接技術(shù) 第六節(jié) 船體密性試驗,本節(jié)課講授內(nèi)容,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),船體裝配的工藝過程,部件裝配,分段裝配,總段裝配,船體總裝,預(yù)裝配,組件裝配,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),1、預(yù)裝配的主要工藝裝備平臺,1.1、固定式平臺 主要用于裝焊部件、組件、平面分段。應(yīng)有足夠的剛性和平整度,四角水平偏差5mm,平面度3mm。1.1.1、鋼板平臺(實心),用于繪制全寬肋骨型線圖、裝焊肋骨框架。 鋼板厚10mm,平臺高300mm。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),1.1.
2、2、型鋼平臺(空心),用于拼板、裝焊平面分段。 平臺高300-800mm。,1.1.3、水泥平臺,平臺用于胎架的基礎(chǔ),型鋼用于電焊通路、固定肋架。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),1.2、傳送帶式平臺 既用于裝焊部件、組件、平面分段的裝焊,也用于運送工件,可組織流水線。1.2.1、輥柱式輸送平臺 1.2.2、圓盤式輸送平臺,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2、拼板 船體各層甲板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、平直外板等均可預(yù)先拼板。平直的板列經(jīng)過拼裝、焊接,送往部件裝配區(qū)和分段裝配區(qū)。2.1、拼板零件的分類1)大型長方形零件。如船體平行中體部分的甲板、外板和底板零件,雙層底和縱隔壁上的中部直線零件,這類零件的縱向
3、邊緣都是經(jīng)過刨邊機刨削或經(jīng)高精度門式切割機切割坡口,并采用自動焊接,成為大張平板(俗稱大拼板)。2)具有部分曲線邊緣的平板零件,如肋板、橫隔壁和甲板的邊緣板,艏艉部分的構(gòu)架零件等。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2.2、拼板流程1)熟悉拼板工作圖,零件號、尺度、拼板位置、拼板接縫的坡口形式和焊接方法,零件上寫字的一面為安裝構(gòu)架的平面。 2)將拼板零件的拼接邊緣進(jìn)行清除鐵銹和油污(露出金屬光澤),然后按照拼板圖上注明的零件長度方向的正足端(先切割余量的定位端)對齊。通常自動焊和單面焊雙面成型焊接時,拼縫的間隙均為01mm;手焊縫間隙為02mm;CO2半自動單面焊間隙4mm。3)拼接時,先在接縫平整的
4、部位進(jìn)行定位焊(先中間后兩端再加密)。拼板邊緣處高低誤差極限值為lmm。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),因為定位焊收縮變形大,所以先拼邊縫再拼端縫,焊接時為減少應(yīng)力應(yīng)先焊端縫再焊邊縫。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),4)定位后在縱縫的兩端要裝妥100 x100mm的引弧板和熄板,厚度與母材相同,以保證焊縫兩端減少裂縫的發(fā)生率。引弧板必須在拼板雙面焊接合格后再割除。5)拼裝以后的板列,進(jìn)行自動焊前應(yīng)該將焊機對準(zhǔn)焊接拼縫,預(yù)先行走一次,用機頭指針檢查焊接縫中心線和焊機行走軌跡是否重合,正確后施焊。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),6) 裝焊翻身吊環(huán)后將板列翻身,反面板縫碳刨扣槽,磨光后
5、封底焊。 若拼板采用單面焊雙面成型工藝時,由于焊縫施焊的終止端容易產(chǎn)生裂縫,因此必須碳刨扣槽后手工補焊。板列不再翻身時,有些工廠就在流水線拼板工位區(qū),位于板縫兩端部位設(shè)置地坑,以便人員進(jìn)入地坑補焊。7)拼板焊接變形矯正。8)檢驗探傷。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2.3、拼板焊接,各船舶檢驗機構(gòu)所頒布的規(guī)范中對對接焊縫質(zhì)量都有明確的要求。拼板焊接內(nèi)部質(zhì)量不允許產(chǎn)生裂縫、未焊透、夾渣、密集氣孔和針狀氣孔等缺陷。 外板、甲板、內(nèi)底板等主體結(jié)構(gòu)的對接焊縫應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行X光拍片檢查,評定質(zhì)量等級。共分四級,其中13 級為合格片,4級為不合格片。 拼板焊縫的質(zhì)量要求高,其焊接方法,一般工廠采用單絲或雙絲
6、焊機進(jìn)行雙面自動焊,為了提高焊接效率,有的船廠采用單面焊工藝,板列不翻身,工序節(jié)拍短,生產(chǎn)效率高。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2.4、單面焊接的反面成形方法1)滑塊焊接 滑塊焊成型時兩板間需留有一定的間隙,起弧端處的間隙為,熄弧端處的間隙為1。,因為焊接過程中板縫有逐漸增大的趨勢,這種趨勢將隨板的厚度和長度的增大而增大。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),反面襯墊的形式有:,由于焊機小車在板縫中通過,故不進(jìn)行定位焊,而是用梳妝馬板將鋼板固定,在板縫兩端各放一只,其余數(shù)只放在板縫長度等分處。馬板的定位焊應(yīng)盡量焊在馬板的同一側(cè)兩端,不能焊在靠近板縫處,以免影響焊機的焊接,也不能焊在馬板兩側(cè),否則不易被拆。
7、當(dāng)焊機到達(dá)馬板附近時,即把馬板敲掉。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2)壓力架焊接 用壓力架對鋼板加壓,使之固定,接著在焊縫兩端裝上引弧板和熄弧板再進(jìn)行焊接。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。當(dāng)鋼板厚度在10mm以下時,間隙為3mm,厚度12mm以上時間隙4mm。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2.5、拼板焊接變形1)是由于雙面自動焊的上下面收縮力不平衡引起的角變形,可以采用火工校正方法消除,若采用單面焊時,角變形量就小。2)是由于焊縫縱向收縮時造成的焊縫端部板邊上撓和角變形,一般也采用火工校平。3)是經(jīng)過多張板的拼接后,大拼板整體產(chǎn)生撓曲,板材厚度10mm 以上,變形量少,可以局部火工校平。板厚8
8、mm 以下較薄的板,變形量大,很難用火工校平,必須用校平機校正。,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2.6、拼板劃線 板列經(jīng)過拼焊以后,在進(jìn)入部裝或分段安裝工位以前必須進(jìn)行劃線和標(biāo)清各種施工記號,作為裝配構(gòu)架和邊緣切割的依據(jù),如船體平行中體處的外板、甲板、底板的拼板,一般都留有切割余量,最終在分段上完工時切割正足。1)劃線基準(zhǔn)2)劃構(gòu)架安裝線和切割線3)標(biāo)注符號4)邊緣切割(寬度+1mm,長度各+20mm)5)批刨焊縫增強量,第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),第三節(jié) 部件裝配焊接技術(shù),2.7、拼板翻身調(diào)運 板列翻身。當(dāng)拼板工序采用雙面自動焊工藝進(jìn)行反面封底焊時,必須將板列整體進(jìn)行翻身。在機械化程度很高的工廠,
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