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1、物流運作參考方案設(shè)計規(guī)范 本設(shè)計規(guī)范是以客戶的物流需求為導(dǎo)向，從物流總代理的角度為客戶設(shè)計物流運作方案的設(shè)計范本。不同客戶的需求側(cè)重點不同，因此為客戶“量身定做”物流運作方案，細化客戶差異性需求，確定每一個客戶的需求模型，據(jù)此相應(yīng)地設(shè)計物流運作方案。 設(shè)計思路如下： （一）客戶的物流需求特征要素 1、月物流總量 考慮要素：生產(chǎn)量、客戶訂單量（包括旺季訂單量和淡季訂單量）、周轉(zhuǎn)頻次；據(jù)此確定：客戶的主導(dǎo)作業(yè)類型。根據(jù)客戶每月的生產(chǎn)量或客戶訂單量，確定客戶廠外的物流總量，包括發(fā)運總量，再根據(jù)預(yù)計的周轉(zhuǎn)頻次確定庫存量和配送量。 2、發(fā)運地、到達地 考慮要素：發(fā)運地的位置和個數(shù)，到達地的位置和個數(shù)；

2、據(jù)此確定：運輸線路、運輸方式 3、各點每月物流分量 考慮要素：該點客戶的訂單量、訂單個數(shù)、訂單的平均規(guī)模 據(jù)此確定：該點的主導(dǎo)作業(yè)類型；經(jīng)濟庫存量、到達量、配送量、配送頻次；運輸方式、車型。 4、產(chǎn)品特征 A、產(chǎn)品種類 考慮要素：產(chǎn)品的種類數(shù)、每種產(chǎn)品銷售的季節(jié)性 B、與配載要求有關(guān)的特征 考慮要素：單件體積、毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度 C、與儲運保管有關(guān)的特征 考慮要素：化學(xué)性質(zhì)（防潮性能、防腐性能、防銹性能及保質(zhì)期），物理性質(zhì)（抗震性能、抗壓性能） 據(jù)此確定：裝卸方式、運輸條件、儲存條件 、配載條件 D、與保險、保價有關(guān)的特征 考慮要素：單價、價值密度 據(jù)此確定：保費率、保價 5、

3、銷售情況 考慮要素：銷售方式、供貨方式、退換貨方式 據(jù)此確定：作業(yè)主導(dǎo)類型；服務(wù)分類項目、提供的服務(wù)時間 6、信息需求 考慮要素：貨物在不同物流環(huán)節(jié)中的狀態(tài)信息和數(shù)量信息、單據(jù)傳遞信息據(jù)此確定：信息流程。 （二）確定物流需求模型 方法：標準判斷法 1、倉儲作業(yè)主導(dǎo)型 貨物生產(chǎn)量或訂單總量（需要外租庫）6000 立方米/月 發(fā)運頻次 4000 噸/月 發(fā)運頻次 15 次/月 運輸距離400 公里 3、市內(nèi)配送主導(dǎo)型 供貨方式：送貨制為主、配送頻次20 次/月、運輸距離 50 公里配送點數(shù)：一般為多點配送時間要求：按客戶要求，及時送到。 4、流通加工作業(yè)主導(dǎo)型 客戶要求的流通加工的作業(yè)占作業(yè)量的絕

4、大部分。主要是進行包裝加工等作業(yè)。 （三）物流運作方案的設(shè)計 1、倉儲方案 方法：優(yōu)選法、經(jīng)濟預(yù)測 （1）倉庫作業(yè)主導(dǎo)型 A、倉庫的選擇 位置：由于所需使用面積較大，倉庫的位置一般選擇在價格便宜的地方。要求總可使用面積大于實際使用面積。 庫種：價格的為首要選擇標準，出入庫頻繁的，選擇平房倉，不頻繁的，選擇樓房倉也可。 其它設(shè)施：要求防潮、清潔的貨物，須有托盤及輔助搬運設(shè)施拖車、叉車等。 B、庫存量的確定 非季節(jié)性產(chǎn)品： 非季節(jié)性產(chǎn)品的需求量隨季節(jié)的波動性不大，各月之間庫存量均衡。庫存方案設(shè)計如下： 經(jīng)濟庫存量： 考慮因素：年貨物周轉(zhuǎn)總量或某點的需求總量、運費、訂單處理費用、單件商品的儲存成本。

5、 方法： 經(jīng)濟庫存量規(guī)劃法 貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，采用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物采用定期庫存模型。 其中，年貨物周轉(zhuǎn)總量根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或銷售預(yù)測得來（年貨運周轉(zhuǎn)量=歷史數(shù)據(jù)X波動系數(shù)）；運費、訂單處理費用及單件商品的儲存成本的確定方法：a 同種商品由往年的歷史數(shù)據(jù)得來 b 在確定的線路上，運費、訂單處理費和某點單件儲存費可通過預(yù)算得來。 面積： 考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高 方法：面積= 經(jīng)濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層 數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù)) 其中，影響堆碼系數(shù)的因素：產(chǎn)品種類、批次要求、外包裝的體積、表面積的光滑平整程度、堆碼時的緊

6、密程度。 季節(jié)性產(chǎn)品： 單品 經(jīng)濟庫存量： 考慮因素：a 旺季周期、旺季周轉(zhuǎn)量量或某點的需求總量 旺季時的運費、訂單處理費用 旺季時單件商品的儲存成本 b 淡季周期、淡季周轉(zhuǎn)量量或某點的需求總量 淡季時的運費、訂單處理費用 淡季時單件商品的儲存成本 方法：經(jīng)濟庫存量規(guī)劃 貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，采用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物采用定期庫存模型。其中，各參數(shù)的確定方法同上。 面積： 考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高 方法：面積= 經(jīng)濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))堆碼系數(shù)的確定方式同上。多品 一般一個廠商會有多種產(chǎn)品，多種產(chǎn)

7、品組合的倉儲方案設(shè)計如下： 庫存量： 考慮因素：某點上各種商品周轉(zhuǎn)量之和 面積：根據(jù)各種商品周轉(zhuǎn)量某時的最大量確定該點的庫存面積。方法同上。 （2）干線發(fā)運作業(yè)主導(dǎo)型（包括省市的經(jīng)濟區(qū)內(nèi)配送） A、倉庫的選擇 位置：到發(fā)貨作業(yè)頻繁，倉庫的位置一般選擇在靠近干線沿線的地方。到貨倉庫的選擇位置同上。 庫種：一般選擇平房倉，便于出入庫的*作。 其它設(shè)施：帶有專用線，高站臺。 B、倉庫面積的確定 方法： 面積= 經(jīng)濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層 數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù)) 堆碼系數(shù)：堆碼系數(shù)的確定方式同上。 （3）市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型 A、倉庫的選擇 位置： 考慮因素：最大卸貨量或最頻繁

8、卸貨的卸貨點位置；與配送點的最短徑距 庫種：一般選擇選擇平房倉，便于出入庫的*作 B、庫存量的確定 庫存量：該點的需求庫存量+安全庫存量 方法： 安全庫存量的規(guī)劃 （4）流通加工作業(yè)主導(dǎo)型 A、倉庫的選擇 作業(yè)場所：流通加工庫，倉儲環(huán)境要求符合良好的生產(chǎn)作業(yè)的標準。 B、倉庫面積的確定 面積：庫存面積+作業(yè)面積 2、運輸方案 （1）倉儲作業(yè)主導(dǎo)型、干線作業(yè)主導(dǎo)型（區(qū)域配送） A、運輸方式的選擇 考慮因素：運輸成本、安全性大批量、到達庫有專用線：選用鐵路整車運輸。時間性強、中小批量、到達庫無專用線：選用公路運輸或鐵路零擔。根據(jù)庫存量和銷售量，選擇成本低的運輸方式，鐵路承運80%的貨物，其余的20

9、%以公路或快運方式保證商品的供應(yīng)。 B、車型的選擇 根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇敞式車、封閉車、半封閉車、保溫車、冷藏車。根據(jù)貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適噸位的車或集裝箱，盡量做到滿載，不甩貨。 C、車源的選擇 公路運輸，時間緊急從發(fā)運地發(fā)車，時間不緊急，盡量找回程車。 D、保險 鐵路保險：代客戶辦理鐵路運輸保險。 公路保險：代客戶或由客戶自己辦理汽貨運保險。 E、線路規(guī)劃（綜合規(guī)劃） 單點間發(fā)運：根據(jù)不同的可行線路和運輸方式及車型進行成本預(yù)算和時間預(yù)算方案，結(jié)合客戶的要求的側(cè)重點，選擇合適的方案。同種貨物的多點間發(fā)運或調(diào)撥： 考慮因素：各始發(fā)點的位置和運輸條件、始

10、發(fā)點的可發(fā)貨數(shù)量、到達點位置和接卸條件、到達點數(shù)量、各點間不同的里程價。 目標：總運費最小 方法：多元線性回歸分析法 （2） 市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型 A、車型的選擇 根據(jù)貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適的噸位，盡量做到滿載。根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇封閉車、半封閉車、保溫車或冷藏車。 B、車源的選擇：根據(jù)各城市道路交通管理的規(guī)定，選擇能在市內(nèi)通行的車輛 C、線路規(guī)劃： 目標：時間短、線路合理、滿載 一線多卸： 考慮因素：運貨總量、裝貨點位置、卸貨點位置和個數(shù)、最大卸貨點位置、各點的卸貨量方法：根據(jù)起始點貨運量選擇車輛噸位，根據(jù)始發(fā)點和卸貨點，規(guī)劃閉合線路，選擇卸貨次序。

11、多點多卸： 考慮因素：可能的最大裝貨量、各裝貨點位置、各點的裝貨量、卸貨點位置和個數(shù)、最大卸貨點位置、各點的卸貨量方法：根據(jù)某點的最大裝貨量選擇車輛噸位線路的規(guī)劃，多元線性回歸分析。 不同客戶貨物的配載： 考慮因素：時間差、各個客戶的裝貨量、各裝貨點位置、卸貨點位置和個數(shù)、各點的卸貨量 （四）方案的整體規(guī)劃與優(yōu)化 單點上最優(yōu)的倉儲方案、最優(yōu)的運輸方案、最優(yōu)的配送方案不等于整體的最優(yōu)。必須從網(wǎng)絡(luò)的角度，綜合倉儲方案、運輸方案、配送方案，選擇最優(yōu)的整體方案。 在客戶授權(quán)下，從整個網(wǎng)絡(luò)進行物流運作方案的整體設(shè)計： 1、物流網(wǎng)點的設(shè)定（略） 考慮因素：略 數(shù)量 各點的規(guī)模 位置 主要職能進行市內(nèi)配送，實現(xiàn)高頻次周轉(zhuǎn)。 該點倉租相對便宜，減輕的倉租費用的負擔。設(shè)計方法： A、在現(xiàn)有的銷售網(wǎng)點中，選若干銷售量最大的點作為該區(qū)的物流網(wǎng)點。 B、覆蓋區(qū)域的確定：以該點為中心，滿足經(jīng)濟區(qū)域配送的范圍為該區(qū)的區(qū)域。 2、倉儲量與配送頻次的調(diào)整（略） 在一定的條件下倉儲成本和運輸成本是相斥的，作為客戶的物流總代理就是要能縱觀全局，用經(jīng)濟預(yù)測的方法，做好成本預(yù)算和時間預(yù)算方案，選擇最佳方案。 (五)案的執(zhí)行（略） *作規(guī)程 以公司物流運作模式為基礎(chǔ)，結(jié)合客戶的特定需求設(shè)計服務(wù)于該客戶物流作業(yè)流程和信息處理流程，*作的過程要嚴格按照公司的標準*作SOP進行作業(yè)，運作的質(zhì)量要符合質(zhì)量管理系統(tǒng)