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1、 物流管理社會調(diào)查總結(jié)報(bào)告物流行業(yè)作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極大的促進(jìn)商品的流轉(zhuǎn)、成本的節(jié)約、企業(yè)核心競爭力的提高。新的行業(yè)、機(jī)會帶來了物流業(yè)人才的巨大需求，而各種資料顯示，作為物流業(yè)人才輸送源和培養(yǎng)地的大學(xué)在為這一行業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)的時(shí)候卻存在諸多的缺失，為此，我們在假期利用各種渠道進(jìn)行了一次物流管理專業(yè)的社會問卷調(diào)查，獲得了寶貴的第一手資料，并對資料進(jìn)行了多次分析，現(xiàn)將本次物流管理專業(yè)調(diào)研報(bào)告如下：一、 中國物流業(yè)發(fā)展趨勢1.發(fā)展速度、物流規(guī)模仍呈快速發(fā)展態(tài)勢國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：2006年，我國社會物流總費(fèi)用超過3.8萬億元，同比增長13.

2、5%。物流需求規(guī)模增長將在15%以上，物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)增長10%以上。2005年，全國社會物流總費(fèi)用為383860億元，同比增長12.9%。2007年11月9-10日，中華人民共和國商務(wù)部和深圳市人民政府聯(lián)合主辦的第四屆中國產(chǎn)業(yè)國際競爭力論壇在深圳預(yù)測中國物流業(yè)近10年仍將成快速發(fā)展態(tài)勢2、物流增值服務(wù)發(fā)展速度加快普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視，將會推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物

3、流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。2006年，我國流通加工、包裝、配送等物流費(fèi)用繼續(xù)保持30%左右的快速增長，物流增值服務(wù)成為新的利潤增長點(diǎn)。其中，配送費(fèi)用為408億元，同比增長30.7%，增幅比2005年提高3.8個(gè)百分點(diǎn)；包裝費(fèi)用為383億元，同比增長29.5%，增幅比2005年提高1.2個(gè)百分點(diǎn)；流通加工費(fèi)用為2022億元，同比增長31.1%，增幅比2005年提高5.6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)對分布于全國的56家大型倉儲企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，增值業(yè)務(wù)成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵。56家樣本企業(yè)2006年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入101億元，比上年增長23.2%。其中質(zhì)押業(yè)務(wù)收入增長183%，成為倉儲企業(yè)最大的利潤增長點(diǎn)；倉儲業(yè)

4、務(wù)增長17%，運(yùn)輸配送收入增長17.2%，商品銷售收入增長25%，現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)增長14.2%。3、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動(dòng)的重點(diǎn)，據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%；成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。4、企業(yè)物流雖目前仍是全社會物流活動(dòng)的重點(diǎn)，但企業(yè)物流社會化趨勢明顯。成本上升的壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費(fèi)品等企業(yè)向鋼鐵、建材

5、、汽車等上游企業(yè)擴(kuò)展。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡單的倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。制造企業(yè)與物流企業(yè)將會加強(qiáng)深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，我國物流社會化程度將會進(jìn)一步提高。5、企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當(dāng)明顯。不少的企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)正在加大投資力度，強(qiáng)化自身物流功能，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。一些具有強(qiáng)勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、雙匯等已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)發(fā)展自身的物流配送網(wǎng)絡(luò)。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式?？傮w來看，制造企業(yè)的外包意向強(qiáng)于流通企業(yè)

6、。二、區(qū)域物流發(fā)展趨勢四川地處西南、西北的結(jié)合部，與9個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）接壤，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。成都市是國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對西南地區(qū)乃至整個(gè)西部都有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場的重要橋梁，通過這個(gè)橋梁發(fā)揮西部地區(qū)物流、信息流、資金流的集聚作用和科技人才資源富集的比較優(yōu)勢，能有效促進(jìn)泛珠三角以及東部沿海地區(qū)加強(qiáng)與西部地區(qū)的合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。2005年全省從事物流的企業(yè)就已超過5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場的

7、骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體。1. 發(fā)展步伐加快2006年，全省社會物流總收入1,150億元，比上年增長19%；物流業(yè)增加值650億元比上年增長14%；物流成本占全省GDP的比重22%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。全省物流業(yè)開始由起步階段邁向理性、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的新階段。2007年以來四川省積極培育物流龍頭企業(yè)，確定了四川中郵物流有限公司等10家規(guī)模較大、示范作用較強(qiáng)的企業(yè)為四川省第三方物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。同時(shí)政府還加大對物流企業(yè)扶持力度

8、。將大型優(yōu)勢商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)實(shí)施的整合物流資源、改造物流流程、物流配送中心建設(shè)等項(xiàng)目，納入四川省促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持范圍。此外，四川省還吸引一大批國際大型物流企業(yè)落戶。截至2007年11月，四川省共審批設(shè)立108家外商投資物流企業(yè)。馬士基等20余家國際大型物流企業(yè)在成都設(shè)立了辦事處或合資公司，對推動(dòng)四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到了積極作用。2. 政府重視程度增大，物流發(fā)展趨向規(guī)范化四川省人民政府專門制定了四川省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃化，其中規(guī)劃出了一級物流節(jié)點(diǎn)城市1個(gè)（成都），二級物流節(jié)點(diǎn)城市9個(gè)（攀枝花、綿陽、南充、宜賓、瀘州、樂山、遂寧、廣元、達(dá)州），三級物流節(jié)點(diǎn)城市11個(gè)（

9、自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、西昌、康定、馬爾康），六大物流中心（成都、宜賓-瀘州、綿陽-廣元、攀枝花、南充-遂寧、達(dá)州六大物流中心）。這極大的促進(jìn)了物流的分工、布局的合理性，使得城市之間及城市內(nèi)部建立健全物流組織服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)有了法規(guī)的保障，為區(qū)域之間、城市之間和城市內(nèi)部之間的物流組織提供實(shí)現(xiàn)物流通暢的保障條件。眉山市政府在眉山市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中，明確指出要積極發(fā)展物流業(yè)，與成都物流業(yè)一體發(fā)展，力爭建成成都的物流副基地。積極爭取眉山現(xiàn)代糧食物流中心項(xiàng)目，加快青龍糧食物流中心建設(shè)，逐步把眉山建設(shè)成為西南重要的糧食現(xiàn)代物流中心。大力扶持物流企業(yè)發(fā)展，積

10、極發(fā)展企業(yè)物流。3、倉儲業(yè)和配送業(yè)迅速發(fā)展。隨著四川國民經(jīng)濟(jì)各部門的飛速發(fā)展,特別是交通運(yùn)輸業(yè)的崛起以及近年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,四川的流通業(yè)和商貿(mào)金融、信息等高科技產(chǎn)業(yè)逐漸成為支柱產(chǎn)業(yè)?！熬盼濉逼陂g,四川的倉儲業(yè)就已在向大規(guī)模、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展;物流配送業(yè)也開始起步。以成都為中心樞紐,廣元、綿陽、樂山、內(nèi)江、瀘州等中等城市為節(jié)點(diǎn)的區(qū)域物流基地體系已初具雛形。隨著四川物流現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn),它必將發(fā)育成我國西部最具活力與輻射能力的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò),有力的促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長。4、外向性增強(qiáng)。近年隨著國家產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展，以及沿海省份勞動(dòng)力成本的增加，四川省接納了數(shù)量眾多的對外貿(mào)易加工型企業(yè)，促

11、進(jìn)了對外貿(mào)易的發(fā)展，這使得物流的外向型增強(qiáng)5、物流業(yè)與制造業(yè)不能很好地相融。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門和企業(yè)，沒有轉(zhuǎn)化為社會化的需求，物流運(yùn)作成本高、效率低；另一方面，由于社會化需求不足，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造企業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實(shí)需求，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)能力不夠并存的矛盾。6、物流業(yè)發(fā)展模式仍然粗放。為加快物流業(yè)發(fā)展，許多地方熱衷于建設(shè)物流園區(qū)，用地的矛盾越來越突出。物流園區(qū)規(guī)劃落后，個(gè)別物流園區(qū)設(shè)施落后。物流市場不成熟。全省物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)只集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，融合了先進(jìn)

12、管理理念、現(xiàn)代信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理和流程再造的新興物流服務(wù)業(yè)比重很低。三、物流業(yè)人才發(fā)展趨勢1、社會需求類型預(yù)測分析首先，從趨勢的角度來看，在今后一段時(shí)期，物流企業(yè)除倉儲、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)加工、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺以外，熟知電子商務(wù)物流人才、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預(yù)測、等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。其次，從需求的角度來看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位

13、的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉儲管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握了物流運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運(yùn)用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬牛饕侵赣性鷮?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。最后，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過兩個(gè)途徑，院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。有關(guān)資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)

14、，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多，但是盡管近年來各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。另外，企業(yè)物流管理人才成為物流人才中需求最大的一塊，因?yàn)槠髽I(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。去年，北京物資學(xué)院舉辦的招聘會上，前來招聘的幾十家單位中多是來自大型IT企

15、業(yè)、制造業(yè)(汽車制造、家電制造等，也包括流通企業(yè)如超市等)，而物流公司卻一家也沒有。物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲、運(yùn)輸、管理企業(yè)等。目前，物流公司，擴(kuò)張能力還比較弱，所以對人才的需求就不會很大。從總體上來說，目前物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因?yàn)槠髽I(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。2、社會需求數(shù)量預(yù)測分析有預(yù)測顯示，中國的物流產(chǎn)業(yè)將會以每年的速度迅速增長，而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達(dá)到萬人。我國僅高級物流管理人才

16、到年每年需求量就為三萬到四萬。物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。對初、中級物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增長，而中國的物流企業(yè)也正以30%的速度增長，高速增長的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度無疑會加速對人才的需求。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。我們簡單地來算了一筆帳，2000年底，按國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分的法人單位、制造業(yè)企業(yè)為126萬個(gè)，建筑企業(yè)11.8萬個(gè)，批發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬個(gè)，各類批發(fā)市場8.6萬個(gè)，交通運(yùn)輸、倉儲及郵電通訊企業(yè)6萬個(gè)，共計(jì)227.4萬個(gè)企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約200萬個(gè)，這些企業(yè)都需要大量的物流人才。如果到2010年每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專以上人才就是20萬，每