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1、中國汽車試驗場行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、汽車試驗場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈汽車試驗場是進行汽車整車道路試驗的場所。按照性質(zhì)可分為：第三方公共試驗場、企業(yè)自用試驗場；按照用途可分為：乘用車試驗場、商用車試驗場、專用車試驗場、零部件試驗場、輪胎試驗場；按照中國大陸氣候條件可分為：溫帶試驗場和高寒干燥試驗場、亞熱帶試驗場、高溫干燥試驗場、高溫高濕試驗場、高原山地試驗場；汽車試驗場行業(yè)上游主要包括建筑施工服務(wù)業(yè)、能源供應(yīng)行業(yè)和其他服務(wù)行業(yè)；下游是汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車檢測機構(gòu)、汽車底盤部件系統(tǒng)企業(yè)和輪胎企業(yè)：汽車試驗場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈示意圖二、中國汽車試驗場行業(yè)市場現(xiàn)狀分析2010年至今，中國汽車產(chǎn)量從2010年的1826。5

2、萬輛增長至2021年的2608。2萬輛，年均復合增長率約為3。29%。同期，中國汽車銷量從1806。2萬輛增長至2627。5萬輛，年均復合增長率達3。47%。目前，中國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效，國民經(jīng)濟運行保持穩(wěn)定恢復態(tài)勢，生產(chǎn)供給加快恢復，市場需求逐漸復蘇，就業(yè)物價總體平穩(wěn)，新動能成長壯大，市場信心趨于增強。在此背景下，汽車行業(yè)恢復形勢持續(xù)向好。2010-2021年中國汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計中國汽車工業(yè)協(xié)會，據(jù)統(tǒng)計，2009年至今，中國每年新上市車型總體呈上升趨勢。2009年在國內(nèi)有3023款新上市車型，而2020年增長至5465款新上市車型。2009-2020年中國新上市

3、車型數(shù)量情況工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心，伴隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的長足發(fā)展及市場競爭的日趨激烈，國內(nèi)汽車企業(yè)的研發(fā)實力不斷增強，研發(fā)需求不斷提升，汽車生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)方面的投入不斷加大。2018-2020年中國A股和港股中國境內(nèi)汽車行業(yè)上市公司的研發(fā)支出逐年增長，伴隨著越來越多新車型的推出，新車型所帶來的檢測認證需求也保持增長。2018-2020年A股和港股汽車行業(yè)上市公司研發(fā)情況三、中國汽車試驗場行業(yè)競爭格局分析中國現(xiàn)有的汽車試驗場中，除交通部公路交通試驗場、中國人民解放軍總裝備部汽車試驗場等少數(shù)幾個汽車試驗場屬于獨立第三方試驗場外，其他汽車試驗場基本都隸屬于不同的大型汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車底盤

4、部件系統(tǒng)企業(yè)以及輪胎企業(yè)。國內(nèi)最早的汽車試驗場系海南熱帶汽車試驗場，該試驗場建設(shè)于1987年。截至目前，國內(nèi)已經(jīng)建成且投入使用的主要的綜合性獨立第三方汽車試驗場主要包括以下26個：目前國內(nèi)已經(jīng)建成且投入使用的主要汽車試驗場試驗道路總里程可以反映出試驗場內(nèi)各類型道路設(shè)施的總體長度及容量，是試驗場綜合服務(wù)能力的重要體現(xiàn)。11家主要的汽車試驗場中，中汽試驗場以60km的試驗道路總長度排名第二；襄樊汽車試驗場以100km的試驗道路總長度排名第一；國內(nèi)11家主要的汽車試驗場試驗道路總長度中國汽車工業(yè)協(xié)會，安全容量是指汽車試驗場同一時間可以允許入場開展試驗的車輛上限值。汽車試驗場的安全容量同其道路設(shè)施的種

5、類密切相關(guān)，也與各汽車試驗場的安全管理要求、安全管理水平密切相關(guān)。安全容量的大小，反映出汽車試驗場在安全管理、高效運營方面的能力，也最終體現(xiàn)為影響汽車試驗場綜合服務(wù)能力的重要因素。11家主要的汽車試驗場中，襄樊汽車試驗場的總安全容量為230輛車，排名第一；重慶西部汽車試驗場的總安全容量為205輛車，排名第二；中亞輪胎試驗場的總安全容量為200輛車，排名第三。國內(nèi)11家主要的汽車試驗場總安全容量中國汽車工業(yè)協(xié)會，汽車試驗場屬于重投資型技術(shù)服務(wù)行業(yè)，占地面積越大，往往意味著可以布局更為綜合的場地道路設(shè)施種類，擁有更高的安全容量及試驗道路總長度。就總占地面積而言，在11家主要的汽車試驗場中，總裝備部

6、試驗場的總占地面積約為10000畝，排名第一；襄樊汽車試驗場的總占地面積約為5680畝，排名第二。中汽試驗場排名第三，總占地面積約為5437畝（包括自有建設(shè)用地及相應(yīng)承包土地）。國內(nèi)11家主要的汽車試驗場總占地面積中國汽車工業(yè)協(xié)會，從市場占有率方面來看，由于汽車試驗場行業(yè)尚無獨立上市公司，完整的經(jīng)營數(shù)據(jù)無法從公開渠道獲取，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的關(guān)于國內(nèi)主要汽車試驗場運營情況的調(diào)研報告顯示：2019年交通部試驗場、重慶西部汽車試驗場、襄樊汽車試驗場和中汽試驗場四家披露了試驗場業(yè)務(wù)收入分別為9610萬元、6000萬元、9500萬元與35928萬元。2017-2019年四家汽車試驗場收入對比（萬元）

7、中國汽車工業(yè)協(xié)會，四、中國汽車試驗場發(fā)展有利因素分析1、中國汽車工業(yè)仍然有較大發(fā)展空間從2009年到2020年，中國的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)12年位居世界第一，同時中國也是全球重要的汽車零部件原材料生產(chǎn)、貿(mào)易大國，但中國的人均汽車保有量仍處于較低水平，汽車工業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。2、自主品牌的研發(fā)實力不斷增強，研發(fā)投入不斷加大中國汽車工業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，自主品牌的研發(fā)實力不斷增強，國內(nèi)新款車型的研發(fā)需求不斷提升。在近幾年汽車市場略顯低迷的環(huán)境下，各大汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車底盤部件系統(tǒng)企業(yè)以及輪胎企業(yè)為進一步搶占市場，繼續(xù)加大研發(fā)投入。3、汽車技術(shù)指標體系日趨完善隨著汽車技術(shù)的進步，消費者對汽車在

8、節(jié)能、減排、安全等各個方面的要求不斷提升，推動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車底盤部件系統(tǒng)企業(yè)以及輪胎企業(yè)不斷在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)投入，相關(guān)研發(fā)的測試、主觀評價等，均需要依賴于汽車試驗場等專業(yè)環(huán)境及設(shè)施來開展。4、新技術(shù)、新模式發(fā)展帶動行業(yè)深刻變革隨著智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”趨勢日益明顯，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源技術(shù)將與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融合，推動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步。新的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、運營模式等將為汽車產(chǎn)業(yè)、出行方式乃至城市交通體系帶來深刻變革。新的汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)需要經(jīng)過不斷的驗證及場地試驗才能夠符合未來城市交通體系的發(fā)展，因此新的技術(shù)方式、新的測試需求以及新的研發(fā)要求將為汽車場地試驗帶來新技術(shù)、新模式下的業(yè)務(wù)需求，相關(guān)需求將不僅僅來自于傳統(tǒng)的整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車底盤部件系統(tǒng)企業(yè)以及輪胎生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)，同時還將可能來自于與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的新能源設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備的供應(yīng)商等新的客戶群體，汽車試驗場作為提供場地試驗技術(shù)服務(wù)的主體，服務(wù)的客戶范圍將可能進一步擴大。