《中國(guó)汽車皮革行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析.docx》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《中國(guó)汽車皮革行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析.docx（13頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、中國(guó)汽車皮革行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析一、汽車內(nèi)飾材料對(duì)比汽車內(nèi)飾主要使用織物、人造革、皮革等材料，其中織物容易沾染污漬、美觀度較差，主要用于低端車型；人造革包含PVC革、PU革、超纖革等不同材質(zhì)，PVC革、PU革多用于中端、低端車型，超纖革在耐磨、色牢度、環(huán)保等方面接近真皮，但在透氣性、觸感等方面相對(duì)較差。皮革具有透氣性、耐用性、易保養(yǎng)等特性，主要用于中高端車型的座椅、方向盤、扶手、頭枕、門板等部件的裝飾覆蓋，提高汽車內(nèi)飾觀賞性、檔次、乘員舒適性。汽車內(nèi)飾材料對(duì)比二、中國(guó)皮革行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀分析隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)皮革制品的需求量也日益增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的天然皮革由于資源有限

2、和環(huán)保政策趨緊導(dǎo)致產(chǎn)能持續(xù)退出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015-2020年我國(guó)規(guī)上輕革產(chǎn)量整體呈下降趨勢(shì)，2020年產(chǎn)量為5.77億平方米，截至2021年1-8月我國(guó)規(guī)上輕革產(chǎn)量為3.88億平方米，同比增長(zhǎng)7.3%。2015-2021年8月我國(guó)規(guī)上輕革產(chǎn)量及增速?gòu)奈覈?guó)輕革產(chǎn)量區(qū)域分布來(lái)看，2021年1-8月輕革產(chǎn)量前十省份中河北份額最大，占比34.54%，浙江與河南次之，分別占比15.17%與14.44%。2021年1-8月全國(guó)規(guī)上輕革產(chǎn)量地區(qū)分布（單位：%）相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的三、中國(guó)汽車皮革行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大、行業(yè)關(guān)聯(lián)性高等特點(diǎn)

3、。經(jīng)過(guò)十年的高速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)量逐年上升，并于2009年成為全球汽車第一大生產(chǎn)國(guó)，在全球汽車制造市場(chǎng)中開(kāi)始占據(jù)重要地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年1-10年我國(guó)汽車產(chǎn)量為2059萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。2011-2021年10月我國(guó)汽車產(chǎn)量及增速由于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷史較短，技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，對(duì)應(yīng)真皮應(yīng)用于汽車座椅歷史較短。但隨著人民收入的提高和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于天然真皮的偏好，汽車革產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)較快增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年汽車皮革產(chǎn)量約3億平方英尺，至2019年底達(dá)4.16億平方英尺，年復(fù)合增長(zhǎng)率3.70%。未來(lái)隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，尤其是電動(dòng)智能汽車快速增長(zhǎng)以及內(nèi)飾配置的升級(jí)，

4、汽車革需求量將有望呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2010-2019年我國(guó)汽車皮革產(chǎn)量及增速?gòu)奈覈?guó)皮革產(chǎn)量與汽車產(chǎn)量計(jì)算得出單車汽車皮革用量，2017-2019年分別為17.03、17.30、6.17平方英尺/輛，若2020年單車皮革用量為17平方英尺/輛，則2017-2020年全球汽車革產(chǎn)量為16.57、16.75、14.85、13.20億平方英尺，近兩年下滑主要是受到全球車市低迷以及疫情的影響。2017-2020年全球汽車皮革產(chǎn)量及增速在汽車座椅面料的選擇過(guò)程中，材料的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性是重要的衡量因素，包括原材料的成本、利用率等。以某車型座椅面套為例，皮革用量采用座椅易磨損區(qū)域的面積，對(duì)真皮和PU革的使

5、用成本進(jìn)行分析。從成本對(duì)比可以看出：PU革座椅面套由于其材料單價(jià)低且利用率高而具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，成本降低約78%。此外，真皮在裁剪成面套的過(guò)程中需要進(jìn)行人工挑選以避免缺陷，而PU革的品質(zhì)一致性較好，減少了工序，同時(shí)降低了成本。汽車內(nèi)飾真皮與PU革成本對(duì)比四、汽車皮革行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈汽車皮革行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為畜牧業(yè)和皮革化工、機(jī)械業(yè)。其中，畜牧業(yè)主要提供動(dòng)物毛皮作為本行業(yè)生產(chǎn)所需的原材料，皮革化工、機(jī)械業(yè)則主要提供皮革鞣制加工過(guò)程中所需的各種化工原料和生產(chǎn)設(shè)備。下游行業(yè)為汽車零部件制造業(yè)及整車制造業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展對(duì)上游零部件行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到了良好的促進(jìn)作用。汽車皮革行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?/p>

6、意圖五、汽車皮革行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析汽車皮革與一般皮革制品相比，在柔韌性、透氣性、耐磨性、阻燃性等方面要求較高，工藝難度較大，加工步驟較多且流程復(fù)雜，因此具有較高的進(jìn)入壁壘。目前國(guó)內(nèi)汽車革企業(yè)數(shù)量較少，供應(yīng)商以外資或合資企業(yè)為主，如德國(guó)柏德、美國(guó)杰仕地、美國(guó)鷹革、日本美多綠等，國(guó)內(nèi)公司包括明新旭騰、海寧森德、振靜股份等，與國(guó)際龍頭相比發(fā)展時(shí)間較短，汽車皮革收入體量相對(duì)較小。汽車皮革行業(yè)國(guó)際龍頭情況目前國(guó)內(nèi)汽車皮革市場(chǎng)中，約20%由海外進(jìn)口，60%以上由國(guó)內(nèi)合資公司生產(chǎn)，剩下約20%由國(guó)內(nèi)廠商供貨。汽車皮革行業(yè)集中度較高，其中國(guó)際龍頭中德國(guó)柏德、美國(guó)鷹革、日本美多綠收入體量較大，估計(jì)市占率合計(jì)約60

7、%。國(guó)內(nèi)汽車皮革龍頭明新旭騰2020年市占率約為10%，海寧森德、振靜股份市占率約5%、2%。2020年國(guó)內(nèi)汽車皮革行業(yè)格局情況（單位：%）明新旭騰新材料股份有限公司是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入汽車內(nèi)飾材料細(xì)分市場(chǎng)的內(nèi)資企業(yè)之一，已深耕十余年，尤其進(jìn)入以?shī)W迪品牌為代表的豪華車供應(yīng)商體系，打破多年外資企業(yè)的壟斷，并已成功為德國(guó)大眾、北美克萊斯勒供貨，標(biāo)志公司的能力已經(jīng)獲得國(guó)際認(rèn)可。明新旭騰在我國(guó)車市連續(xù)三年下滑的情況下仍能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)較快增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年明新旭騰汽車皮革產(chǎn)量達(dá)到4373.25萬(wàn)平方英尺，同比增長(zhǎng)28.78%，銷量達(dá)到3930.49萬(wàn)平方米英尺，同比增長(zhǎng)18.17%，達(dá)到歷史新高。2017-

8、2020年明新旭騰汽車皮革產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)六、中國(guó)汽車皮革行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1、綠色制造技術(shù)綠色制造技術(shù)的應(yīng)用是皮革制造行業(yè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)。在全球環(huán)境問(wèn)題日益突出的局勢(shì)下，皮革制造的污染問(wèn)題一直是各國(guó)行業(yè)內(nèi)部和環(huán)保組織關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于汽車革行業(yè)來(lái)說(shuō)，生態(tài)汽車革的研發(fā)和制造是未來(lái)的主要發(fā)展方向。生態(tài)汽車革的概念主要包括以下四個(gè)方面：首先、在生產(chǎn)制造過(guò)程中不給環(huán)境帶來(lái)污染；第二、制造過(guò)程中不使用對(duì)人體有害的物質(zhì)；第三、產(chǎn)品使用過(guò)程中對(duì)人體無(wú)害，對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生污染；第四、產(chǎn)品使用后可以被降解，且降解產(chǎn)物不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生新的污染。生態(tài)汽車革概念的推行要求制造企業(yè)使用綠色化學(xué)品和綠色工藝，同時(shí)注重工藝內(nèi)

9、材料的循環(huán)與再利用，如采用保毛脫毛、灰液循環(huán)，無(wú)鉻鞣制和污泥等固體廢棄物的資源化利用技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的制革和毛皮加工和廢物處理技術(shù)；使用清潔化生產(chǎn)工藝及先進(jìn)制革加工技術(shù)；進(jìn)行節(jié)能減排，環(huán)保創(chuàng)新、資源節(jié)約和再利用等技術(shù)和工藝的改進(jìn)等。2、智能化、自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)隨著我國(guó)傳統(tǒng)的勞動(dòng)力成本比較優(yōu)勢(shì)的逐漸減弱和社會(huì)勞動(dòng)保障力度的加強(qiáng)，汽車革行業(yè)面臨巨大產(chǎn)業(yè)升級(jí)壓力，生產(chǎn)設(shè)備智能化、自動(dòng)化應(yīng)用成為發(fā)展方向。如，采用直接與生產(chǎn)對(duì)接的智能化訂單系統(tǒng)，通過(guò)前端生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X，由電腦控制、分析并優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程，從而自動(dòng)制訂生產(chǎn)計(jì)劃以實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化；在制革生產(chǎn)過(guò)程中引入自動(dòng)輸送線，涂飾的自動(dòng)

10、配料系統(tǒng)和生產(chǎn)流程的自動(dòng)化、智能化，轉(zhuǎn)鼓全自動(dòng)控制系統(tǒng)，擠水、拉軟、干燥過(guò)程的機(jī)械自動(dòng)化傳輸生產(chǎn)線，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，改善生產(chǎn)環(huán)境、降低勞動(dòng)強(qiáng)度；提高制革機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備如去肉機(jī)、剖層機(jī)、削勻機(jī)、輥涂機(jī)、干燥機(jī)等設(shè)備的自動(dòng)化程度及加工精度，使用柔性材料數(shù)控切割機(jī)從而提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。3、特殊效應(yīng)革和特種皮革技術(shù)隨著人們生活水平和消費(fèi)觀念的不斷提高，對(duì)汽車革的要求開(kāi)始不再局限于實(shí)用性和舒適性，而是希望通過(guò)各種途徑改變皮革性能以滿足質(zhì)量和時(shí)尚性要求。具有優(yōu)良使用性能、色彩豐富的中高檔汽車革材料將可能成為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。例如納帕革，珠光效應(yīng)革，絨面革，仿舊的擦色革及更為時(shí)尚的打孔、縫線及刺繡技術(shù)等。當(dāng)然特殊效應(yīng)革不僅僅局限于外觀的表面效應(yīng)，更為重要的是如防水革、防油革、防污革、阻燃革、苯胺革等功能性皮革。2021-2026年中國(guó)汽車革市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告