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1、XXXXXXXXXXXXXXX道路交通疏解方案一、工程概況1、工程概況本標段為擬建項目XXXXXXXXXXXXXXX，由XXXXX延長段K0+000K0+940和XXXXXK0+000K0+580段構(gòu)成，其中XXXXX延長段（K0+000K0+940）東接現(xiàn)狀XXXXX，西至XXXXX交叉處，道路全長940m，為城市級主干道，道路紅線寬度60m，設計車速50km/h，雙向六車道；XXXXX（K0+000K0+580）南接清平高速公路富安立交，北與觀瀾南環(huán)路相接，分左線、右線布置，設雙向8車道、平行布置在清平高速公路兩側(cè)，設14.0m中央分隔帶作為清平路高架橋的空中走廊，為城市級主干道，道路紅線

2、寬度60m，設計車速50km/h，雙向六車道。道路外側(cè)各拓寬一個車道作為輔助車道。2、工程施工內(nèi)容本標段施工內(nèi)容為：XXXXX（K0+000K0+940）和XXXXX（K0+000K0+580）設計里程范圍內(nèi)的道路工程、橋梁工程、給水工程、雨水工程、污水工程、電力通道工程、電信通道工程、照明工程、燃氣工程、綠化工程、交通工程、管線遷改工程等內(nèi)容。3、施工現(xiàn)場情況由于本線路基本屬于舊路拓寬改造工程，現(xiàn)有道路交通流量大，沿線廠房和居民較多，施工期間不能中斷交通，需維持現(xiàn)有車流的正常通行，因此在道路施工前必須先完成交通疏解路的施工。二、交通疏解目標和原則為確保本項目的交通疏解工程順利實施和道路改造工

3、程的順利進行，項目部安排有豐富協(xié)調(diào)經(jīng)驗的人員專門負責本項目的交通疏解、管線拆遷及接口銜接等工作，開工前積極主動地與相關(guān)地方主管部門取得聯(lián)系，做好交通疏解、管線拆遷保護等工作，為施工的正常啟動和實施做好保障措施。1、交通疏解目標施工期間總體疏解方案將通過引導、新建或改造受影響區(qū)域內(nèi)的道路，優(yōu)化交通組織、加強交通管理和建設短期和臨時的交通疏導工程來實現(xiàn)，從而緩解施工區(qū)段內(nèi)的交通壓力，為本合同段的工程建設提供良好的施工環(huán)境。2、交通疏解總體原則（1）盡量減少施工占道，各施工地點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。（2）適當增加道路供給，緩解供需矛盾通過新建、改造等辦法完善區(qū)段道路，適當增加道路供

4、給，緩解交通供需矛盾，為本合同段施工期間交通的交通疏解創(chuàng)造良好條件。（3）優(yōu)化交通組織，減輕施工點交通壓力根據(jù)施工期間道路交通的特性及本合同段施工要求，及時調(diào)整區(qū)域交通組織和完善交叉口信號控制措施，以減少施工點的交通壓力。（4）完善交通管理設施，加強交通管理，提高運行效率施工使得本來就不足的道路交通條件受到影響，為此有必要繼續(xù)完善交通管理設施，加強交通管理，提高運行效率。（5）技術(shù)可行、經(jīng)濟合理結(jié)合標段施工組織設計，在滿足現(xiàn)場施工及交通疏解的同時，對每一個具體的交通疏解方案，滿足技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、施工可行的要求。三、交通疏解方案根據(jù)本工程的現(xiàn)場實際情況，由于原有道路位于新建道路施工范圍內(nèi)，由

5、兩條單向行駛的道路構(gòu)成，占據(jù)了大部分的施工區(qū)域，為了最大程度地減少施工對交通造成的影響和盡快地完成本路段的工程施工，本標段交通疏解方案盡量在原有道路的基礎上進行單幅擴寬以形成雙向車道的通行模式，并最大限度地保留當?shù)芈范卧薪煌ㄔO施和出入口以方便附近居民的出入。交通疏解擬分兩步施行：1、第一步（1）XXXXX段XXXXX由兩條呈東西走向的道路構(gòu)成，往東為去往華南城方向，往西為去往觀瀾方向，其南側(cè)東行方向道路路況極差，北側(cè)西行方向道路路況較好。由于道路北側(cè)工廠和人流相對較密集，路況較好，而南側(cè)道路路況則較差，且占據(jù)了施工區(qū)的主要部分，故考慮先保留北側(cè)原有道路通行，將南側(cè)道路的車流通過疏解引導至北側(cè)

6、現(xiàn)有道路上，這樣既方便了周圍群眾和交通的通行，同時也為新建道路的施工創(chuàng)造出良好的工作環(huán)境。改造方式如下：東行方向：將北側(cè)原有車道基本保持不變，中間設置防撞隔離墩，車流由原來的單向行駛改為雙向行駛，見圖1。華南城封閉施工區(qū)中間隔離墩原有道路觀瀾圖1：XXXXX道路疏解示意圖在北側(cè)原有道路與XXXXXK0+000K0+340平行段向南新建7.0m寬車道,以變?yōu)殡p四車道通行模式，中間設雙向車道分隔線，總長340m。保留北側(cè)人行道、交通標志、標牌和路燈等交通設施不變，見圖2。新建疏解路華南城原有道路中間隔離墩觀瀾封閉施工區(qū)圖2：XXXXX分離段道路疏解示意圖在XXXXX已完成段與本工程起點相接處，將現(xiàn)

7、狀中央分隔帶拆除15m長，以便將東行方向的車流由此處引至XXXXX南側(cè)已建段，從而恢復正常通行，見圖3。東行疏解路中央分隔帶拆除改道封閉施工區(qū)新建道路用地紅線原有道路已建XXXXX輔道已建XXXXX華南城觀瀾圖3：道路恢復正常行駛（2）XXXXX段XXXXX為兩條呈南北走向的道路，起點處與XXXXX交叉，往南為去往華南城方向，往北為去往觀瀾方向，其左線從垃圾發(fā)電廠以南部分路況極差，道路凹凸不平，右線全路段均較為良好。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，接合本標段新建道路的走向，由于XXXXX現(xiàn)狀左線（南行道路）道路完全占據(jù)了新建道路施工區(qū)，而現(xiàn)狀右行（北行道路）道路則位于新建道路的中央分隔帶內(nèi)，因此考慮將XXX

8、XX現(xiàn)狀左線道路封閉作為新建道路的施工區(qū)，將右線路中設置中央防撞隔離墩，由單行線改為雙行線，每側(cè)道路寬為5.0m左右，可滿足單行道行車的要求，同時接順XXXXX段交通疏解路，見圖4、圖5所示。封閉施工區(qū)封閉施工區(qū)圖4：XXXXX一標終點處道路疏解示意圖防撞隔離墩交通疏解路封閉施工區(qū)封閉施工區(qū)封閉施工區(qū)垃圾發(fā)電廠圖5：垃圾發(fā)電廠路口道路疏解示意圖2、第二步（1）XXXXX段 南側(cè)道路施工完畢后，放行已經(jīng)完成的道路以保持通行，封閉施工北側(cè)道路直至完成。（2）XXXXX段XXXXX左線道路施工完畢后，放行已經(jīng)完成的道路以保持通行，封閉施工未完成路段直至施工完成。四、交通疏解路基和路面由于交通疏解路部

9、分路段位于現(xiàn)有路段中間綠化帶或回填土上，施工時需進行清表和路基壓實處理，對軟土爛泥路段進行清除換填處理，壓實度滿足路基壓實度要求。路面結(jié)構(gòu)采用15cm厚4%水泥穩(wěn)定石粉渣 + 15cm厚5%水泥穩(wěn)定石粉渣 + 5cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20C)。四、交通安全和引導措施1、交通設施（1）為確保交通疏解路段的行車流能得到正確的引導和安全通行，在距疏解路的兩端頭150m處開始設置交通標志和車流導向牌，并設置行車限速標志；（2）對各交通出入口設置交通指示牌等。（3）疏解路段按要求劃出行車道分隔線，以確保車流的有序通行。（4）交通標線寬度：縱向標線(車道分界線、導向車道線)線寬15厘米；車道邊緣線寬15厘米；公交站范圍線寬30厘米；主路進出口車道線線寬45厘米；橫向標線根據(jù)動態(tài)條件下視角投影原理計算，減速讓行線線寬20厘米、人行橫道線線寬40厘米。（5）交通標線的虛線間隔長度：主線實線段長度為6米，間隔長度為9米。輔道實線段長度為2米，間隔長度為4米。2、道路修補加強疏解路通行期間的道路修補，確保行車的順暢和安全。3、交通應急措施當疏解路因意外事故發(fā)生堵塞時，項目部及時派出施工機械協(xié)助疏通車流，避免交通堵塞。附件1：原有道路平面位置圖附件2：圍擋及交通疏解布置圖6