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1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)一、工程概況（一）工程概況本標段為四川省巴中至萬源高速公路項目工程第標位于四川省巴中市通江縣境內，起訖里程為：K134+156.900K145+619.530，全長11.46km，本標段全線位于四川省巴中市通江縣境內，線路起點位于廣納鎮(zhèn)鐵山村，終點位于春在鄉(xiāng)。設有黑嵌溝大橋、龍?zhí)稖?號大橋、龍?zhí)稖?號大橋、姚家河大橋、新橋村大橋、桅桿灣大橋，通江河特大橋、鷂兒洞大橋、檬子埡大橋、橋溝里大橋、五家塝中橋以及橋溝水庫大橋，共計12座橋梁。全橋共計總橋長為4241m，共計712根樁基，樁長為16081m。（二）自然地理特征1.地形地貌項目區(qū)位于四川盆地

2、北東緣大巴山區(qū)，沿線地形起伏較大，區(qū)內海拔多在400900m，屬低山地區(qū)。線位多為沿河谷坡地和越嶺展布。線路經過最低點在通江縣通江河河床，海拔高度約為330m。地貌分別主要有構造剝蝕地貌、山麓斜坡堆積地貌、河流侵蝕地貌三類。2.水文、氣象本項目地處亞熱帶溫暖潮濕氣候區(qū)，一月平均氣溫 17之間，七月平均氣溫 23左右，具有冬暖、春早、夏熱的特點，多云霧，雨熱同季，光照同步。多年年均溫 15.87.8，霜雪少見，年均降水量在9801150mm。降雨量有自東北向西南和自東向西減少的趨勢。近大巴山區(qū)和海拔大于 1000m 的地帶年降雨都在 1000mm 以上，1000m 以下的地區(qū)，年降雨量一般在 8

3、001000 之間。雨季多在春、夏、秋末季節(jié)，常年多有伏旱。3.工程地質根據(jù)區(qū)域地質，結合地質調繪情況，測區(qū)主要出露地層為新生界第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4a1+p1）、崩坡積層（Q4c+d1）、殘坡積層（Q4d1+e1）、滑坡堆積層（Q4de1）；白堊系下統(tǒng)七曲寺組（K1q）、白龍組（K1b）、蒼溪組（K1c）；侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p），巖性主要為砂巖、砂質泥巖及塊碎石土、卵石土、粉質粘土等。4.地震動峰值加速度根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖 (GB183062001 )路線走廊帶地震動峰值加速度為 0.05g，地震動反應譜特征周期 0.35s，對應地震基本烈度為 VI 度。5.水文地質本

4、標段地表水屬于嘉陵江水系及其支流渠江水系，區(qū)內河溪均為山溪性水流。水系都以橫穿構造走向發(fā)育為主，呈樹枝狀分布，各河源頭均源自北部山地區(qū)，是典型的山區(qū)季節(jié)性河流。本區(qū)域地下水類型主要為第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水。6.不良地質項目區(qū)路線大部分沿河流、溝谷兩岸斜坡展布，走廊帶空間狹小，山勢較陡，地形起伏較大，發(fā)育的不良地質主要有滑坡、崩塌堆積體，順層邊坡、崩塌落石等，另外局部零星存在軟弱地基。7.沿線水、電及交通條件本項目路線基本沿河流布設，工程用水可就近河流取水。沿線河水清澈，水質較好，可以滿足工程用水要求。沿線電網(wǎng)及村鎮(zhèn)較密集，工程用電較為方便。本項目沿線的鄉(xiāng)村公路較為密集，公路四通八達。項

5、目區(qū)多次與地方道路相交，施工交通條件相當便利。（三）主要工程數(shù)量本項目的建設條件復雜，工程規(guī)模較大，路線全長11.463km。標段工程橋梁合計4241m/12座。樁基總長16081m，樁徑分別為1.3m、1.5m、1.8m、2.0m、2.2m，最長樁長為38m、最短樁長為10m，詳見附件1。二、編制說明及依據(jù)、原則（一）編制說明 根據(jù)對設計圖紙、地質勘察說明及對周邊環(huán)境的調查，并對工程特點進行深入分析，綜合考慮公司的技術、裝備、特長、管理水平，在總結以往同類工程施工經驗的基礎上，編寫了本專項施工方案。（二）編制依據(jù)1.招標文件、兩階段施工圖設計及施工組織設計；2.公路工程質量檢驗評定標準（JT

6、G F80/12004）；3.公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF502011）；4.公路工程施工安全技術規(guī)范（JTG F90-2015）5.高速公路施工標準化施工技術指南；6.鋼筋機械連接技術規(guī)程（JGJ 107-2016）7.公司擁有的科技成果、施工工藝、施工方法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗；8.相關法律、法規(guī)對水土保持、環(huán)境保護、安全管理的規(guī)定。（三）編制原則1.本著“百年大計，質量第一”的原則。嚴格按照ISO9001國際質量體系標準對本工程進行質量管理，科學組織施工，保證各施工工序的施工質量，以高標準的工序質量來保證全部工程的施工質量，確保質量目標

7、的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。2.堅持以設備保工藝，以工藝保質量的原則。以先進的施工設備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質量，從根本上確保質量目標的實現(xiàn)。3.合理安排部署，確保施工安全；加強對環(huán)境的保護，搞好文明施工。4.優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡技術組織和管理措施降低工程造價。5.堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行建設單位及監(jiān)理工程師的指令。三、施工準備（一）施工技術準備1.人工挖孔樁適用于持力層埋藏較淺、單樁承載力要求較高的基礎。挖孔樁受力性能可靠，結構傳力明確，沉降量小；成孔后可直觀檢查孔內直徑、垂直度及持力層的土質情況，保證樁的質量。工程造價相對低廉；不需要大型機

8、械設備，施工操作工藝簡單，因此被廣泛應用于灌注樁施工，但是人工挖孔樁施工安全風險較高。所以，結合本項目實際情況，部分橋梁樁基選用人工挖孔樁施工工藝。2.組建以項目經理、項目技術負責人為核心的技術管理體系，下設管理施工技術、質量、材料、資料、計劃等分支部門。3.施工前由監(jiān)理工程師和項目總工對全體施工人員進行圖紙、規(guī)范、安全、環(huán)保、技術交底工作，針對關鍵工序、主要技術要求、質量標準、質量目標提出具體要求，并對重要崗位人員進行崗前安全培訓，將書面材料發(fā)至相關人員手中。4.已完成施工圖紙的審核工作，并組織有關技術人員認真學習技術規(guī)范及其它現(xiàn)行規(guī)范，結構物的各項復測工作也已完成，施工隊伍及機械設備已全部

9、進場，具備開工條件。5.由項目總工程師組織技術人員對優(yōu)化后已經被監(jiān)理工程師批準的施工方案下發(fā)各執(zhí)行部門。施工技術部門對施工中每道工序下達詳細的技術交底書，技術交底內容包括相應的安全技術交底。6.進行崗前培訓：對現(xiàn)場操作的施工工人，由現(xiàn)場負責人對其詳細講解操作方法，注意事項；由安全負責人講解安全操作規(guī)程，以及出現(xiàn)意外情況時的處置措施。（二）施工現(xiàn)場準備1.供電：臨時用電已經接入施工現(xiàn)場，電量滿足施工要求。2.供水：水源已經接入施工現(xiàn)場，施工用水以攪拌混凝土為主，水量、水質滿足要求。3.道路：施工的設備、材料進出場施工便道修筑完畢。4.場地：施工前用挖掘機清除施工場地內的表土及其他雜物，預先探明和

10、消除樁位處的地下障礙物，平地機整平夯實，并做好系統(tǒng)排水設置。5.放線、定樁位及高程：依據(jù)導線總水準點測量控制網(wǎng)資料和施工設計圖上的樁位平面布置圖，全站儀測定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經監(jiān)理復查合格后，作好護樁（從圓心引出四點作為護樁，護樁主要施工過程中檢查孔位是否正確），作好護樁方可開挖。6.井口施工：在孔口安裝提升設備，提升設備采用卷揚機。施工前布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力，防止塌孔，不影響正常成孔。井口四周圍欄防護，并懸掛明顯標志，井口護壁砼（護圈

11、）高出地面不小于30cm，距井口周圍3.0m以內禁止棄渣和堆放雜物，防止土、石和雜物落入孔內傷人；鎖口四周1m范圍內地面采用厚度不小于10cm的C20混凝土硬化；挖孔暫?；蛉瞬辉诰伦鳂I(yè)時，要準備網(wǎng)片鋼筋封鎖孔口，鋼筋網(wǎng)片比樁基直徑大40cm，遮蓋孔口時采用鋼筋固定；孔口四周挖好排水溝，及時排除地表水，搭好孔口遮擋雨棚，安裝提升設備，修好出渣道路。7.作業(yè)必須配備安全帽；施作鋼筋爬梯用于進出孔樁；施作半圓板掩體，采用2cm厚鋼板制作，以防落石傷到井內作業(yè)人員。出土渣用的吊桶（吊點鋼筋采用為不低于16圓鋼制作）、吊鉤（帶卡扣）、鋼絲繩、卷揚機等，經常檢查更換。四、組織管理機構（二）施工組織管理機

12、構為了加強項目管理、全面履行合同、控制項目成本，組建“中鐵八局集團第一工程有限公司巴通萬高速公路II標段項目經理部”承擔本項目的施工任務，全面負責本標段工程的施工、竣工、缺陷修復等的組織管理工作。項目經理部配經理、書記、總工、總經及副經理的班子成員，經理部下設“五部兩室”，兩個工區(qū)，工區(qū)下設作業(yè)隊?，F(xiàn)場管理由各工區(qū)的副經理全面管理，作業(yè)隊由工程隊長擔任，配合副經理全面管理施工生產，班子其他成員包保管理的方式。2.作業(yè)隊組織機構作業(yè)隊主要組成人員由我公司正式職工擔任，設置專職隊長、技術負責人，配置技術員、質檢員、安全員、試驗員、材料員、領工員和工班長，并根據(jù)需要設立測量員崗位，以我公司管理、技術

13、員和生產骨干為施工作業(yè)管理層與監(jiān)控層，以地方勞務企業(yè)的勞務人員和與本企業(yè)簽訂勞動合同的其他勞務人員為主要作業(yè)人員。作業(yè)隊各崗位職責明確，責任落實。基層作業(yè)人員必須具備高速公路工程施工經驗，并經我公司對其進行過高速公路工程施工知識培訓。作業(yè)隊主要組成人員具有相應的作業(yè)技能，并經過崗位培訓合格后持證上崗。領工員、工班長同時具備相應的組織能力和豐富的施工實踐經驗，其人員數(shù)量滿足施工現(xiàn)場生產管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。其他勞務作業(yè)人員納入作業(yè)隊統(tǒng)一集中管理，由作業(yè)隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟

14、班作業(yè)。根據(jù)工程規(guī)模和工期進度要求，項目部下設5個作業(yè)隊，具體實施完成本標段的路基、橋涵、隧道、路面等全部工程的施工任務。組織機構如下圖所示：五、挖孔樁施工方案及施工工藝（一）施工工藝工藝流程圖：挖孔樁施工工藝流程圖場地平整放線、定樁位、施作護樁施工鎖口安裝卷揚機、鼓風機、照明設備等挖土每下挖1.0m左右土層，進行樁孔周壁的清理、樁孔的直徑和垂直度檢查綁扎護壁鋼筋（地質條件較差時)支撐護壁模板澆護壁砼拆模后繼續(xù)下挖、支模澆灌護壁砼繼續(xù)循環(huán)開挖、施工護壁直到設計樁底對樁孔直徑、深度、垂直度、入巖長度進行檢查驗收孔底清水清淤吊裝鋼筋籠安裝串筒、澆灌樁身砼至設計樁頂以上，高出長度必須保證鑿除浮漿后大

15、于設計深入承臺的長度（采用水下混凝土灌注時，至少1.0m以上）。（二）施工工藝1.樁位定線布設施工測量控制網(wǎng)，經校核無誤后，按照設計圖紙測定樁位軸心位置和高程基準點。放樣時以長300500mm的木樁或鐵釬打入地下，標定樁孔的中心，出露高度5080mm，并噴射紅色油漆進行警示，中心偏差不得大于50mm。2.鎖口施工為防止樁孔周圍土石滾入孔內造成安全事故，也為了防止地表水流入樁孔，在挖孔前澆筑井圈鎖口，同時在鎖口外側澆注一個卷揚機的支承平臺。井圈鎖口采用C20混凝土澆筑，并預埋插筋與第一圈護壁砼連接。井圈壁厚不少于30cm的環(huán)形護圈，頂面高出施工基面30cm以上。在第一節(jié)井圈的上口施作樁位“十”字控制點，該井圈的中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm。3.開挖（1） 挖孔：在挖孔中采用邊開挖、邊護壁的方法進行，開挖和護壁高度結合地質情況控制在1.0米以下，挖孔渣用卷揚機從井底起吊至孔口，堆放在距孔口2米以外，集中一定數(shù)量后再運至棄渣場，樁內出現(xiàn)少量積水采用水泵排除。開挖原則為隔樁開挖。在土層開挖時，從上到下逐層用鎬、鍬或鏟開挖，遇次堅硬土或巖層用錘、釬