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1、1、 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治1.1原因分析1.1.1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。1.1.2碾壓時(shí)含水量偏大。1.1.3成型溫度較高，形成強(qiáng)度較快。1.1.4碎石中含泥量較高。1.1.5路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。1.1.6養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。1.1.7拌合不均勻。1.2預(yù)防措施1.2.1石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法a、 改善施工用土的性質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。b、 摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。c、 保證拌合遍數(shù)。控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免

2、含水量過(guò)高或過(guò)低。d、 鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效避免裂縫。e、 分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。f、 設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5-10m設(shè)一道縮縫。1.2.2水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法a、 改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。b、 控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。c、 在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。d、 一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪

3、筑下封層。e、 設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。1.3治理措施1.3.1可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。1.3.2加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)。1.3.3破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開(kāi)挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車(chē)道開(kāi)挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長(zhǎng)度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類(lèi)半剛性材料。1.3.4一般情況下，石灰土被用于底基層時(shí)，根據(jù)其干縮特性，應(yīng)重視初期養(yǎng)護(hù)，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。在石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后，要及早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂縫。2、 瀝青混凝

4、土路面不平整的防治2.1原因分析2.1.1路面不均勻沉降。2.1.2基層不平整對(duì)路面平整度的影響。2.1.3橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)。2.1.4路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)平整度的影響。2.1.5面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響。2.1.6碾壓對(duì)平整度的影響。2.2預(yù)防措施2.2.1在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2.2.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。2.2.3路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。2.2.4針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)

5、，確定壓路機(jī)的機(jī)型和重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。2.2.5在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。2.2.6為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。2.2.7做好瀝青混凝土路面接縫施工。2.3治理措施2.3.1在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒，被熨平板帶動(dòng)而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動(dòng)而在其后形成小坑洞。處理方法：人工及時(shí)用適量的細(xì)集料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓整平。2.3.2攤鋪機(jī)后局部一片或一

6、條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時(shí)把壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。2.3.3表面層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）處理方法：人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。3、 瀝青混凝土路面接縫病害的防治3.1原因分析3.1.1橫向接縫a、 采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。b、 新舊混合料的粘結(jié)不緊密。c、 攤鋪、碾壓不當(dāng)。3.1.2縱向接縫a、 施工方法不當(dāng)。b、 攤鋪、碾壓不當(dāng)。3.2預(yù)防措施3.2.1橫向接縫a、 盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人

7、工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為0.4-0.8m。b、 預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。c、 攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開(kāi)始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度要符合要求。3.2.2縱向接縫a、 盡量采用熱接縫施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。b、 將已攤鋪混合

8、料留10-20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的10-15cm,隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10-15cm。c、 碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。3.3治理措施接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時(shí)應(yīng)邊壓邊以3m直尺測(cè)量，并配以人工細(xì)料找平。對(duì)橫向接縫，在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用

9、切割機(jī)切縫挖除。4、 水泥混凝土路面裂縫的防治4.1原因分析4.1.1橫向裂縫a、 混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。b、 切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。c、 混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。d、 混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車(chē)荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。e、 水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。f、 混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。4.1.2縱向裂縫a、 路基發(fā)生不均勻沉陷，如由

10、于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。b、 由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車(chē)荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開(kāi)裂，縱縫也是其中一種破壞形式。c、 混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。4.1.3龜裂a(bǔ)、 混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。b、 混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。c、 混凝土配合比不合理，水泥用量或砂率過(guò)大。d、 混凝土表面過(guò)渡振搗或抹平，使水泥和細(xì)集料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。4.2預(yù)防

11、措施4.2.1橫向裂縫a、 嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時(shí)間。b、 當(dāng)連續(xù)澆筑長(zhǎng)度很長(zhǎng)，切縫設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。c、 保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無(wú)沉陷。在溝槽、河道回填處必須按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻。d、 混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足交通需要，特別是重車(chē)、超重車(chē)的路段。e、 選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量，保證計(jì)量準(zhǔn)確，并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。f、 混凝土施工時(shí)，振搗要適度、均勻。4.2.2縱向裂縫a、 對(duì)于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)。b、 對(duì)新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或格柵處理，保證路基

12、銜接部位的嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對(duì)滑移。c、 河道地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降。d、 在上述路段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。e、 混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命。基層必須穩(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類(lèi)基層。4.2.3龜裂a(bǔ)、 混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工。b、 配制混凝土?xí)r，

13、應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級(jí)配和砂率。c、 在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。d、 干硬性混凝土采用平板振動(dòng)器時(shí)，應(yīng)防止過(guò)度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2-5mm范圍內(nèi)。抹面時(shí)不必過(guò)度抹平。4.3治理措施4.3.1橫向裂縫a、 當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱時(shí)，應(yīng)局部翻挖修補(bǔ)，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍畫(huà)出標(biāo)線(xiàn)，最小寬度不宜小于1m，標(biāo)線(xiàn)應(yīng)與中線(xiàn)垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線(xiàn)間的混凝土，澆搗新混凝土。b、 整塊板更換。c、 用聚合物灌漿法封縫或沿縫開(kāi)槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水作用。4.3.2縱向裂縫a、 如屬于土基沉陷等原因

14、引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過(guò)渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)。b、 裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專(zhuān)用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。c、 翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須首先從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層方面入手。4.3.3龜裂a(bǔ)、 如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來(lái)消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)。b、 一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)甚影響，可不予處理。c、 必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。5、 水泥混凝土路面斷板的防治

15、5.1原因分析5.1.1混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過(guò)大。5.1.2車(chē)輛過(guò)早通行。5.1.3原材料不合格。5.1.4由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開(kāi)裂斷板。5.1.5基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整。5.1.6混凝土配合比不當(dāng)。5.1.7施工工藝不當(dāng)。5.1.8邊界原因。5.2預(yù)防措施5.2.1做好壓縫并及時(shí)切縫。5.2.2控制交通車(chē)輛。5.2.3合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。5.2.4強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。5.2.5施工工藝的控制。5.2.6邊界影響的控制。5.3治理措施5.3.1裂縫的修補(bǔ)裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。5.3.2局部修補(bǔ)a、 對(duì)輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫(huà)線(xiàn)放樣，按畫(huà)線(xiàn)范圍鑿開(kāi)成深5-7cm的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝細(xì)石混凝土填補(bǔ)。b、 對(duì)輕微斷裂，裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫(huà)線(xiàn)范圍開(kāi)鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽底部裂縫應(yīng)于中線(xiàn)垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆離中線(xiàn)沿平行方向，間距為30-40cm，打眼貫