《13-牽引供電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《13-牽引供電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案.doc（19頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-1標(biāo)四項(xiàng)目部牽引供電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL1標(biāo)牽引供電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案編 制: 復(fù) 核: 項(xiàng) 目 總 工: 項(xiàng) 目 經(jīng) 理: 指揮部總工： 指 揮 長(zhǎng)： 中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標(biāo)工程指揮部二0一一年一月一十八日目 錄1總則11。1編制依據(jù)11。2適用范圍11.3工作原則11.4應(yīng)急預(yù)案體系12主要風(fēng)險(xiǎn)及救援特點(diǎn)12.1主要風(fēng)險(xiǎn)12。2救援特點(diǎn)13預(yù)警及預(yù)防13。1預(yù)警信息發(fā)布13.2現(xiàn)場(chǎng)狀況檢查13。3安全情況確認(rèn)13。4風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施14應(yīng)急處置14。1信息報(bào)告14。2緊急處置14。3人員救治14.4安全防護(hù)檢查14。5信息發(fā)布

2、15保障措施15。1 通信及信息保障15.2 應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備及安全防護(hù)備品保障15。3 醫(yī)療衛(wèi)生保障15.4 應(yīng)急隊(duì)伍保障15。5 物資保障15.6 技術(shù)保障1牽引供電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案1總則為加強(qiáng)牽引供電工程施工的安全管理工作，提高項(xiàng)目部在施工過(guò)程中對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，盡快控制事態(tài),盡量減少損失，盡早恢復(fù)正常的施工秩序,特制定此牽引供電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案。1.1編制依據(jù)本預(yù)案根據(jù)施工生產(chǎn)過(guò)程中潛在危險(xiǎn)源和事故后果分析進(jìn)行編制，符合以下法律法規(guī)與技術(shù)規(guī)程規(guī)定：1。中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法;2。安全生產(chǎn)許可證條例；3.建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例;4鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（

3、TB103012009）；5。鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103062009）.1。2適用范圍 本預(yù)案適用于鐵路牽引供電工程施工過(guò)程中發(fā)生安全問(wèn)題的預(yù)防和處置。1.3工作原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的方針,貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。在充分適應(yīng)相關(guān)法律法規(guī)與鐵路行業(yè)相關(guān)要求的前提下指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效運(yùn)作，以有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的預(yù)防性、及時(shí)性和有效性。1。4應(yīng)急預(yù)案體系為了加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全事故的應(yīng)急

4、處置的組織領(lǐng)導(dǎo)工作,項(xiàng)目部應(yīng)成立施工安全事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組.組長(zhǎng)：梁金穩(wěn)副組長(zhǎng):陳勝祥 王克舫成員:陳艾東、林龍福、林國(guó)福、王猛、徐標(biāo)榮職責(zé):組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。下設(shè):通訊聯(lián)絡(luò)組 組長(zhǎng)：林修福后勤保障組 組長(zhǎng)：林秋生醫(yī)療救護(hù)組 組長(zhǎng):丁小蘭安全保衛(wèi)組 組長(zhǎng)：王寶松搶險(xiǎn)搶修組 組長(zhǎng)：林國(guó)福技術(shù)支持組 組長(zhǎng)：肖得勝領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，組織對(duì)項(xiàng)目危險(xiǎn)源的識(shí)別和評(píng)價(jià)，然后制定發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力,以減少突發(fā)事件造的損害和不良環(huán)境影響.預(yù)案

5、的應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：工程危險(xiǎn)源辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)和演練啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案組織搶險(xiǎn)對(duì)預(yù)案重新進(jìn)行評(píng)審、修訂未發(fā)生發(fā)生事后及時(shí)總結(jié)定期評(píng)審 （圖1 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作流程圖)2主要風(fēng)險(xiǎn)及救援特點(diǎn) 2.1主要風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)牽引供電工程施工的特點(diǎn)，主要有機(jī)械設(shè)備、高空作業(yè)等工程施工?？砂l(fā)生的安全生產(chǎn)事故主要有：觸電事故，施工機(jī)械、電桿傾覆事故，上道車輛遛逸事故，臨近既有線施工損壞既有設(shè)施設(shè)備等. 2。2救援特點(diǎn) 牽引供電工程緊急救援的特點(diǎn)是動(dòng)作迅速,救護(hù)得當(dāng)，涉及人員傷害的，應(yīng)及時(shí)組織搶救,避免人員死亡；涉及掩埋、損壞既有設(shè)施設(shè)備的

6、，應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急防護(hù)和組織搶修,保證設(shè)施設(shè)備正常使用。3預(yù)警及預(yù)防3。1預(yù)警信息發(fā)布項(xiàng)目部成立后,依據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制程序，組織成立辨識(shí)組（由安全、環(huán)境、管理、技術(shù)、物資、設(shè)備、車輛等部門成員參加)。對(duì)項(xiàng)目部的生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)進(jìn)行分類，根據(jù)不同的活動(dòng)采用投入與產(chǎn)出等方法辨識(shí)出危險(xiǎn)源，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).在獲悉預(yù)警信息后，應(yīng)充分利用信息網(wǎng)絡(luò)、通訊、警報(bào)、宣傳、通知等有效辦法方式，對(duì)標(biāo)段范圍內(nèi)發(fā)出針對(duì)性預(yù)警通告，迅速做好應(yīng)急處置的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作.嚴(yán)重、特別嚴(yán)重預(yù)警信息應(yīng)在30分鐘內(nèi)通過(guò)應(yīng)急平臺(tái)預(yù)警信息(號(hào)）和特急紙質(zhì)件文本等多種形式，向上級(jí)單位（或部門）應(yīng)急辦報(bào)告，同時(shí)按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序

7、立即做出應(yīng)急響應(yīng)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員要立即到位,做好應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急物資準(zhǔn)備,采取切實(shí)有效的措施，緊急疏散或轉(zhuǎn)移群眾，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和危險(xiǎn)源點(diǎn)迅速進(jìn)行控制并加以處置,防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早報(bào)告、早處置。3。2現(xiàn)場(chǎng)狀況檢查項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況和危險(xiǎn)性分析對(duì)中等及以上的危險(xiǎn)源采取監(jiān)控措施，每周檢查一次，各施工隊(duì)每天進(jìn)行檢查；對(duì)危險(xiǎn)性較小的危險(xiǎn)源項(xiàng)目部每月檢查一次，各施工隊(duì)每旬檢查一次，發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)消除。3.3安全情況確認(rèn)項(xiàng)目部安全質(zhì)量管理部門、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查情況進(jìn)行確認(rèn)，接到或發(fā)現(xiàn)有可能導(dǎo)致安全、質(zhì)量問(wèn)題或事故的信息后,應(yīng)及時(shí)研究確定應(yīng)對(duì)方案，并通知

8、有關(guān)部門、單位采取有效措施預(yù)防事故發(fā)生；當(dāng)本級(jí)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組認(rèn)為事故較大，有可能超出本級(jí)處置能力時(shí)，要及時(shí)向上級(jí)救援領(lǐng)導(dǎo)組報(bào)告，同時(shí)確定預(yù)警行動(dòng)。3。4風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施為保證牽引供電施工安全,防患于未然,在施工過(guò)程中應(yīng)采取有效的預(yù)防措施，主要有以下幾點(diǎn)：3。4.1觸電預(yù)防措施在每個(gè)區(qū)段開(kāi)始支柱安裝3天前（直埋桿是基坑開(kāi)挖完成后),架子隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員對(duì)該區(qū)段空中高低壓線路情況進(jìn)行調(diào)查，形成書(shū)面材料.內(nèi)容包括：區(qū)段名稱、里程、上下行、支柱號(hào)碼，高低壓線路位置、平行還是跨越、是否影響立桿、軌道車組注意事項(xiàng)等,將整理成的書(shū)面資料一式2份，架子隊(duì)存1份、立桿組長(zhǎng)1份.封鎖施工前,立桿組長(zhǎng)召集全體司機(jī)、扶

9、桿人員進(jìn)行安全交底，對(duì)高低壓線路區(qū)段重點(diǎn)交底。如果確實(shí)影響不能安裝的，立桿組長(zhǎng)要堅(jiān)決停止安裝，嚴(yán)禁強(qiáng)行安裝。對(duì)于跨越鐵路、位置在跨中的管線、建筑物尤其要引起高度重視，在利用軌道車進(jìn)行支柱起吊時(shí)應(yīng)注意吊臂與接觸網(wǎng)及附近電力線路的安全距離不得小于相應(yīng)電壓等級(jí)的最小安全凈距，立桿時(shí)應(yīng)設(shè)專人防護(hù)、專人指揮，以免疏忽發(fā)生危險(xiǎn)，當(dāng)達(dá)不到下列等級(jí)的電壓要求時(shí),應(yīng)辦理停電手續(xù).電壓等級(jí)（Kv）安全距離(m)電壓等級(jí)（Kv）安全距離（m）101。02204。0352.53305.01103.05008.5在進(jìn)行架線、懸掛調(diào)整作業(yè)時(shí)，如遇有電力線干擾，架線車及人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規(guī)定。凡

10、不符合上述規(guī)定時(shí),應(yīng)在架線前停電，并執(zhí)行驗(yàn)電、接地封線措施。在高壓線下放線時(shí),其兩端懸掛點(diǎn)應(yīng)采用封口滑輪，防止導(dǎo)線跳出觸電。有超拉要求的架線作業(yè),其轉(zhuǎn)換柱處應(yīng)采用封口滑輪，在超拉時(shí)間內(nèi),應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。在新建電氣化區(qū)段送電后施工時(shí)防觸電的預(yù)防措施:A、施工準(zhǔn)備a、架子隊(duì)監(jiān)控人員、施工負(fù)責(zé)人對(duì)本作業(yè)點(diǎn)上部施工工器、勞保防護(hù)用品具進(jìn)行安全檢查，施工人員對(duì)自己施工使用的工器具滑輪（曲線、距離架空線不足2米使用閉口滑輪）、繩索、手板葫蘆、緊線器、導(dǎo)鏈、斷線鉗、扳手、手鉗、螺絲刀、“S”鉤、工具袋或套等、驗(yàn)電器、絕緣梯車、勞保防護(hù)用品（安全帽、安全帶、防護(hù)信號(hào)旗、對(duì)講機(jī)、腳扣等）進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)變形、斷

11、裂、斷股、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈、規(guī)格型號(hào)不匹配等情況及時(shí)更換.b、架子隊(duì)監(jiān)控人員、施工負(fù)責(zé)人對(duì)放線地段腕臂安裝、下錨拉線、路口限界門安裝到位，防盜巡守人員已經(jīng)安排，既有接觸網(wǎng)停電方案已經(jīng)審批，施工前一小時(shí)腕臂臨時(shí)綁扎鐵絲已經(jīng)拆除。c、在每個(gè)區(qū)段開(kāi)始安裝施工3天前,架子隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員對(duì)該區(qū)段空中高低壓線路情況進(jìn)行調(diào)查，形成書(shū)面材料。內(nèi)容包括:區(qū)段名稱、里程、上下行、支柱號(hào)碼,高低壓線路位置、平行還是跨越、安全絕緣距離是否符合要求（不夠應(yīng)采取哪些有效措施或向項(xiàng)目部匯報(bào)）、是否影響導(dǎo)線架設(shè)、是否需要采用閉口放線滑輪、軌道車組注意事項(xiàng)等。d、上班途中:防護(hù)員提前到崗防護(hù)來(lái)車,由作業(yè)組長(zhǎng)帶隊(duì)，施工負(fù)責(zé)人和其他監(jiān)

12、護(hù)人員后面檢查,施工人員上下班必須走指定路線（路肩），不得在線路上行走,行走面向來(lái)車方向，扛工器具材料注意順線路行走,不要左右觀望,防護(hù)員通知來(lái)車，立即將工器具材料放在地上,在安全地帶躲避。起錨處墜砣、補(bǔ)償滑輪已經(jīng)安裝到位。g、防護(hù)員設(shè)置：在施工點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員，按照規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)，施工點(diǎn)中間設(shè)置中間防護(hù)員，駐站防護(hù)員密切關(guān)注車站列車動(dòng)態(tài),及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào). B、停送電程序設(shè)備管理單位人員下達(dá)停電命令后,駐站聯(lián)絡(luò)員把停電命令傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)接地人員后,現(xiàn)場(chǎng)接地人員必須進(jìn)行復(fù)誦，先采用驗(yàn)電器驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電后方可掛接地線。接地線掛好后,接地人員必須用報(bào)話機(jī)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人接地完畢，施工負(fù)責(zé)人才可下令上

13、網(wǎng)作業(yè).工班在接到施工負(fù)責(zé)人的作業(yè)命令后方可作業(yè)。接地人員必須2人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。接地線的操作是先接下端在鋼軌上,后掛上面，拆除時(shí)，先拆上部后拆下部.封鎖點(diǎn)結(jié)束前施工負(fù)責(zé)人需向現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)具、材料等撤離情況、工作完成情況以及接地線已全部撤除等事項(xiàng)，駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人的銷點(diǎn)命令后，才可以消令。C、架線過(guò)程中安全注意事項(xiàng)（與既有電化區(qū)段接口部分) a、區(qū)間架線前應(yīng)對(duì)全管段進(jìn)行檢查，包括與新線平行的電力線、既有線的反定位管長(zhǎng)度、錨柱的強(qiáng)度、曲線內(nèi)側(cè)腕臂的加固情況等.既有線反定位管長(zhǎng)度與新線線路中心距離不足2m的，在架線前就用封鎖時(shí)間將其多余部分據(jù)掉（最小保證1.6

14、m）. b、架線過(guò)程中應(yīng)掛隨車接地，架線車在每組軟橫跨停車時(shí)，先用接地線掛在軟橫跨上部或下部固定繩上，將軟橫跨的余電放掉后，再進(jìn)行掛線作業(yè)。靠近節(jié)點(diǎn)8b的股道架線時(shí)，架線車平臺(tái)只能升降不得左右擺動(dòng)，避免誤操作進(jìn)入有電區(qū)。架線車在運(yùn)行中作業(yè)臺(tái)不得隨意升降.架線到岔區(qū)遇有列車通過(guò)時(shí),應(yīng)停止作業(yè)。新線距有電區(qū)較近的地方，放線滑輪必須采用閉口滑輪，并派專人在此防護(hù).下完錨后，應(yīng)對(duì)全錨段進(jìn)行檢查。遇有腕臂未裝齊的區(qū)段架線，在沒(méi)有腕臂的支柱處用懸式絕緣子掛在桿上，使新線不能接近支柱,防止感應(yīng)電燒斷線。區(qū)間新架好的線兩端需設(shè)永久性接地，如果區(qū)間新線錨段較多，應(yīng)在錨段關(guān)節(jié)處用鐵線或鋁線將兩承力索串通，保證處于

15、等電位。c、架線時(shí),架線車及人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規(guī)定。D、停電懸掛調(diào)整時(shí)安全注意事項(xiàng)施工作業(yè)人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整，需上腕臂或軟橫跨時(shí)，應(yīng)腳踩瓷棒或瓷瓶中部,手也相應(yīng)地抓住往瓷瓶中部慢慢移動(dòng)過(guò)去，防止感應(yīng)電傷人。梯車在區(qū)間進(jìn)行懸掛調(diào)整時(shí)，梯車所用木板不宜過(guò)長(zhǎng)，防止木板侵入有電區(qū)。調(diào)整用的滑輪應(yīng)牢固、靈活，繩索無(wú)腐蝕和斷股。遇有列車通過(guò)時(shí)必須立即停止作業(yè),新線區(qū)間懸掛調(diào)整除在兩端設(shè)有接地線外，為防止感應(yīng)電傷人，隨梯車設(shè)隨車接地線；在需要占用重合點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行懸掛調(diào)整時(shí)，盯崗人員應(yīng)明確兩個(gè)供電臂停電的時(shí)間和消令的時(shí)間及中間的重合時(shí)間。作業(yè)人員在沒(méi)有接到重合命令前不得作業(yè)。車站進(jìn)行V型天窗調(diào)線時(shí)應(yīng)明確哪一段可以作業(yè)，并在有電區(qū)與無(wú)電區(qū)間豎一警示牌，防止誤入帶電區(qū)。E、在V型停電施工時(shí)，禁止機(jī)具材