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1、市政道路擴建土石方開挖工程專項施工方案一、編制說明1.1編制依據(jù)為保證*工程總體進度向前推進，保證施工安全，切實履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,結(jié)合本工程的特點，特編制K5+520K6+840段破碎開挖邊坡土石方開挖專項施工方案。在工程實施前，技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員進行書面安全技術(shù)交底，雙方簽字，做好施工前的各項安全防護措施，并由專職安全生產(chǎn)管理人員進行監(jiān)督。1.2根據(jù)本工程設(shè)計施工圖紙及相關(guān)文件及法律、法規(guī)。遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)辦理，正確組織施工，確保工程達到優(yōu)良。1.3堅持實事求是的原則，發(fā)揮我單位施工的優(yōu)勢以及專業(yè)化、機械化聯(lián)合

2、作業(yè)的特點，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效率地完成本項工程的施工。1.4堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的各項指令。1.5采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程 JTJ 076-95公路路基高邊坡施工技術(shù)規(guī)范 JTG F102009建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ332001建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-99本項目的合同、招投標(biāo)文件、施工圖紙等二、工程概況2.1本合同段簡介1、工程簡介：本合同段K5+520K6+840段，路線全長3km。本工程內(nèi)土石方開挖過程中，由于邊坡石方挖方段，距離*水壩僅有不到500

3、米，根據(jù)水壩設(shè)施保護相關(guān)法律法規(guī)，水壩500米范圍禁止爆破，為保護*水壩，借鑒類似工程的施工經(jīng)驗，建議采其它工藝方法取代爆破施工作業(yè)。因此，該標(biāo)段邊坡、路基、管溝挖方需采用液壓巖石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工。2、質(zhì)量目標(biāo)：合格3、破碎開挖邊坡工程說明及地質(zhì)概況機械破碎開挖段路基為K5+520-K6+840段，全長3.0km，該段與路基頂面最大高差為 m，原地貌較陡，與地面頃角在6080之間，為陡崖地形，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有各種巖石，在位于該標(biāo)段距*水庫 m，庫區(qū)常水位與主線路基高差 m，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及各方的一致意見，決定對K5+520K6+840段路基開挖采取機械破碎冷開施工，并完善破碎開

4、挖相應(yīng)安全防護措施。K5+520K6+840段路基挖方 m3,因坡腳為通車二級道路，在巖石破碎、開挖施工過程不能影響來往車輛通行，必須確保一切過往車輛和行人的安全。三、該段路基施工組織及計劃1. 進度控制方法由于該段路基為道路擴建，在保證通車情況下進行巖石開挖作業(yè)，我公司經(jīng)過現(xiàn)場勘查地形，發(fā)現(xiàn)道路兩邊山高坡陡，施工難度大，向前推進時間長，安全防護工程量大，前期進度較為慢些，我公司將采取分段多點施工，因此在該段路基破碎施工前，我公司必須確保安全防護，同時保證開挖機械生產(chǎn)安全；我公司計劃投入6臺液壓巖石破碎錘，同時5個點的開挖作業(yè)，每個點的距離100米，每個開挖點均先從兩邊山腳開道上山頂，修建施工

5、便道，保證對此段路基同時進行破碎開挖行施工，這樣不僅能縮短該段施工工期，也有利于全線工程工期的縮短。2.石方開挖施工方法石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設(shè)計邊坡坡度、臺階及路基標(biāo)高進行破碎，破碎將至設(shè)計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面。土質(zhì)和強風(fēng)化巖質(zhì)邊坡每階開挖高度不大于2.5m，中風(fēng)化巖質(zhì)和輕度風(fēng)化巖質(zhì)邊坡每階開挖高度不大于3.0m。完成該級開挖并做好防護，待邊坡穩(wěn)定后方可進行下一級土石方開挖。棄土應(yīng)及時運走，嚴禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應(yīng)遵循先整治后開挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體

6、，必須遵循至上而下、分層開挖的順序。開挖前準(zhǔn)備：首先認真熟悉圖紙，詳細復(fù)測建設(shè)單位向我司所移交控制點的坐標(biāo)、高程，根據(jù)施工圖核對平面尺寸和標(biāo)高，掌握設(shè)計內(nèi)容及各項技術(shù)要求，熟悉土層的地質(zhì)、水文勘察資料，搞清基礎(chǔ)平面與周圍地下設(shè)施管線的關(guān)系，并詳細向具體作業(yè)人員作技術(shù)交底。根據(jù)建設(shè)單位給定的控制點的坐標(biāo)和高程，按土石方施工設(shè)計圖的要求在工程施工區(qū)域設(shè)置測量控制網(wǎng)，包括控制基線、控制點和水平基準(zhǔn)點，做好整個施工區(qū)域控制的測量和校核。確定開挖邊坡面的控制：本工程土石方的開挖量大，開挖邊坡的高度較大。為確保工程的施工質(zhì)量和施工過程中邊坡坡度的控制、施工過程人員及機械設(shè)備的安全，我公司將制定嚴格的施工控

7、制方案，建立詳實的邊坡施工數(shù)據(jù)，制定嚴密的應(yīng)急救援預(yù)案，滿足工程施工的需要。邊坡值確定：A、土質(zhì)邊坡：本工程按大開挖邊坡的高度進行放坡控制，為確保工程的施工質(zhì)量和安全，邊坡嚴格按照設(shè)計的坡率進行放坡控制。B、石質(zhì)邊坡：從地質(zhì)資料上反映，本工程地基巖層的完整性較為良好，巖石邊坡開挖嚴格按照每段設(shè)計圖紙的坡率進行放坡控制。土石方開挖施工程序圖測量放線排 水排 水地表清理巖石破碎、開挖、清運土方開挖、清運排水系統(tǒng)施工邊坡修整路基、邊坡平整度復(fù) 測合格并移交工作面3. 人員及機械組織在進行破碎施工前，我部提前組織好具有有豐富經(jīng)驗的施工管理人員、機械操作手以高邊坡安全防護經(jīng)驗的技術(shù)工人進入施工現(xiàn)場，由項

8、目部專職安全員組織對其安全教育及培訓(xùn)，技術(shù)負責(zé)人進行現(xiàn)場技術(shù)交底，根據(jù)巖層特性及工作面，我部投入大型高效的破碎設(shè)備及數(shù)量，從源頭上保證工程的順利推進。4.施工工期計劃我公司擬于2018年4月 開始進行工前安全防護施工，計劃2018年4月 日正式進行巖石破碎開挖施工，計劃總工期為 天。四、機械破碎開挖影響因素分析本段路基由于山高坡陡，部份原地面幾乎為垂直懸崖，原地面覆蓋土層較薄，厚度為0.10.3米之間，開挖基本為巖石，主要采用機械破碎，由于路基開挖線左右側(cè)坡口高差大，沿線邊坡高度不一，最高處達 米。由于沿線分布有村莊或獨棟民房，因此在整段路基破碎開挖過程中主要存在以下安全隱患及安全施工風(fēng)險：1

9、、由于原地面陡峭，在開挖坡口時會造成石塊向下滾落至原路面。2、由于原地面陡峭，在破碎開挖時滾落石塊對坡腳處村民民房造成影響。3、由于原地面陡峭，在破碎開挖時滾落石塊對坡面植被造成破壞。4、由于山腳為公路，滾落石塊易對原道路造成一定破壞及影響等。五、路基破碎開挖安全防護技術(shù)措施 根據(jù)對K5+520K6+840段特殊位置路基破碎開挖時易造成的安全影響分析，為保證施工影響降到最低，結(jié)合我公司施工實際情況，將采取以下措施對該段路基進行安全防護施工。一、 邊坡搭設(shè)支架法（如下圖所示）、根據(jù)現(xiàn)場地形及實際情況，為保證在進行破碎施工時滾落石塊對過往車輛、行人、道路、民房等影響降到最低，我公司決定采取在路基左

10、側(cè)開挖邊緣開口線處搭設(shè)鋼管支架防護平臺措施，能有效阻擋石塊不滾落至坡腳造成影響，在坡腳機耕道及道路位置采取碼砌土袋墻防護措施，在位于村莊和房屋位置地段破碎施工時我公司則采取二級支架防護平臺,大大降低了破碎施工給過往車輛、行人、道路、民房及相應(yīng)設(shè)施帶來的不利影響，也充分保證了施工安全。 5.1鋼管支架和鋼絲網(wǎng)搭設(shè)安全防護措施施工要求 搭設(shè)安全防護用管才必須滿足一定剛度及韌度，不得使用廢舊破損或變形材料，扣件不得有銹跡，螺絲必須配套齊全完整方能進入現(xiàn)場施工，搭設(shè)施工安全平臺用竹挑板需采用新購買產(chǎn)品，不得使用廢棄材料。 所搭設(shè)用作主要受力的鋼管必須嵌入基巖內(nèi)，立桿間距為3米，立桿嵌入深度0.3米，并

11、用M10水泥砂漿灌入以增加橫向穩(wěn)定，嚴禁懸空搭設(shè)，若遇基礎(chǔ)懸空或無法直接嵌入時，需采取用小型空壓機鉆孔插入鋼筋進行處理。 項目經(jīng)理部組織有相應(yīng)經(jīng)驗的架子工進行專業(yè)搭設(shè)，并隨時安排專人對失效的防護材料及時進行更換，保證發(fā)揮做大防護能力。 施工防護搭立桿及橫向水平桿間距與步距必須根據(jù)設(shè)計圖紙搭設(shè)。 搭設(shè)安全防護網(wǎng)采用兩層鋼絲網(wǎng)，第一層鋼絲網(wǎng)鋼絲直徑不小于5mm，網(wǎng)洞不大于80mm；第一層鋼絲網(wǎng)鋼絲直徑不小于3mm，網(wǎng)洞不大于40mm；。 支架防護搭設(shè)完成后，外側(cè)掛“當(dāng)心滾石，注意安全”的安全警示牌，做到安全文明施工。有村莊的路段，在地形陡峭的區(qū)域，我公司在施工過程中避免部份施工穿過支架安全防護平臺

12、滑落至坡腳的情況，結(jié)合實際情況，在位于坡腳處道路邊及村民機耕道位置采取碼砌土袋墻安全防護施工，用于阻擋滑落石塊帶來的影響，保證路基破碎施工向前穩(wěn)步推進。5.2 土袋墻防護施工要求 土袋墻碼砌應(yīng)上下層交錯布置，碼砌不得通縫，填料應(yīng)為吸能較好的粘土。 土袋墻碼砌位于機耕道外側(cè)，距邊緣0.5m，在土袋墻碼砌完成后再墻內(nèi)填0.5m厚粘土，能更好的吸收下滑能力而防滾石彈出土袋墻防護范圍。 土袋墻碼砌有效高度根據(jù)落石下滑速度折算為2.5m,墻厚度1.5m,平均每袋重量約150Kg，人工碼砌，機械配合施工。六、K5+520K6+840段路基破碎實施性施工方案 該段路基山高坡陡，開挖深度大，施工斷面窄，結(jié)合以

13、上所采取相關(guān)安全防護措施，我部根據(jù)設(shè)計施工圖紙及相關(guān)施工經(jīng)驗，采取以下作業(yè)方式施工。1） 測量放樣 在該段路基破碎開挖前，有我部技術(shù)人員按照設(shè)計圖紙放樣處斷面開挖坡口位置并做好標(biāo)記，并做好相關(guān)技術(shù)交底。2） 安全防護施工 在路基開挖線坡口放樣準(zhǔn)確后，我公司立即組織有經(jīng)驗的架子工進場按照安全防護設(shè)計支架設(shè)計圖紙進行上下安全防護施工。3）破碎開挖施工 在安全防護措施施工完成并經(jīng)各方檢查合格后，我公司立即組織機械及人員進行破碎施工作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場地形及施工條件，在保證最大安全前提下我部采取以下方式實施破碎作業(yè)。 施工工作面我公司采取分段平行作業(yè)施工，每段300米（即：第一段為K5+520至K5+820

14、，第二段為K5+820至K6+120，第三段為K6+120至K6+420，K6+420至K6+720，K6+720至K6+840），每段均分3個施工點，每個施工點從兩頭向中間推進，每個施工點配置2臺液壓巖石破碎錘和2臺挖掘機清理破碎石頭及裝車，每個施工點根據(jù)土石方開挖方量配備充足自卸翻斗車用作運土石方。機械、人員配備充足，確保在計劃工期內(nèi)完成該段路基開挖作業(yè)。 施工機械采取一挖一錘搭配施工，既先利用大型破碎機進行破碎，在由挖機挖運裝車，保證在施工工作面內(nèi)無料堆積，能防止石料過多而傾向安全防護平臺。 由于原地面陡峭，在破碎表層巖石過程中會造成大量巖石無法堆積而向下滾落，因此我部將采取分級分層開挖

15、方式施工，分級開挖主要是將道路橫段面分為三到五個破碎平臺，每一個平臺開挖成U形，破碎出的石塊用挖掘機翻走，然后再裝車運出施工現(xiàn)場，接著破碎機進行第二層破碎施工作業(yè)，依次向下施工，盡可能降低破碎巖石向下滾落；發(fā)揮安全防護設(shè)施最大效應(yīng)。對施工中滾落至防護網(wǎng)、防護平臺上的石塊每天及時清理，清理時采用人工和機械配合將石塊清出平臺運到安全地方堆放。（如下圖所示）由上圖所示，在進行破碎開挖過程中，邊坡號破碎分級開挖，開挖寬度為機械寬度位置，作為施工號安全減震溝，這使得在破碎號高邊坡時石塊順勢滾落至減震溝中，大大降低了安防平臺承受能力，施工中采取邊破碎邊挖運的方式向前推進，安全措施與有效的施工方法相結(jié)合保證了該段路基破碎施工順利向前推進，在合理節(jié)點時間內(nèi)完成路基破碎施工。七、施工安全管理措施及應(yīng)急措施 針對本段工程施工特點，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，為避免盲目施工，保證路基破碎作業(yè)順利進行，我公司專門制定了在施工中的一些安全管理制度及遇突發(fā)緊急狀況的應(yīng)急救援措施，在施工過程中實行全方位管理。1）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞