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1、汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修IndustryIndustry項目三配氣機構(gòu)檢修配氣機構(gòu)檢修Industry相關(guān)知識相關(guān)知識（一）概述（一）概述配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。配氣機構(gòu)是由曲軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動的。發(fā)動機配氣機構(gòu)的基本組成可分為氣門組和氣門傳動組兩個部分。氣門組主要零件包括氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管等。氣門傳動組包括驅(qū)動氣門動作的所有零件，其組成因配氣機構(gòu)的形式不同而不同，主要零件包括正時齒輪（正時鏈輪和鏈、

2、正時帶輪和傳動帶）、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂軸、搖臂等。發(fā)動機配氣機構(gòu)形式多種多樣，其主要區(qū)別在于氣門布置形式和數(shù)量、凸輪軸布置形式和驅(qū)動方式。根據(jù)氣門安裝位置不同分為氣門頂置式配氣機構(gòu)、氣門側(cè)置式配氣機構(gòu)和氣門下置式配氣機構(gòu)。按凸輪軸位置不同分為凸輪軸上置、凸輪軸中置和凸輪軸下置。按每缸氣門數(shù)量不同分為二氣門式和四氣門式。Industry（二）主要零部件介紹（二）主要零部件介紹1氣門與氣門座圈氣門與氣門座圈（1）氣門氣門分進氣門和排氣門，構(gòu)造基本相同。氣門由頭部與桿部兩部分組成，如圖3-1所示。氣門頭部的作用是與氣門座配合，對氣缸進行密封；桿部則與氣門導(dǎo)管配合，為氣門的運動起導(dǎo)向作用。氣

3、門頭部形狀有平頂、喇叭頂和球面頂，如圖3-2所示。Industry 1頭部 2桿部 （a）平頂 （b）喇叭頂 （c）球面頂 圖3-1 氣門的組成圖3-2 氣門頭部形狀I(lǐng)ndustry氣門頭部與氣門座接觸的工作面稱為氣門密封錐面，該密封錐面與氣門頂平面的夾角稱為氣門錐角，如圖3-3所示。氣門桿部為圓柱形，在靠近尾部處加工有環(huán)形槽或鎖銷孔，以便用鎖片或鎖銷固定氣門彈簧座，固定方式如圖3-4所示。圖3-3氣門錐角1氣門桿2氣門彈簧3氣門彈簧座4鎖片5鎖銷圖3-4氣門彈簧座的固定方式Industry（2）氣門座圈進排氣道口直接與氣門密封錐面接觸的部位稱氣門座，如圖3-5所示。氣門座與氣門配合，使氣缸密

4、封。多數(shù)發(fā)動機的氣門座單獨制成座圈，然后壓裝到燃燒室內(nèi)的進排氣道口處，氣門座圈與座孔有足夠的過盈配合量，以防止發(fā)動機工作時氣門座脫落。為保證氣門與氣門座可靠密封，氣門座上加工有與氣門相適應(yīng)的錐面，氣門座的錐面包括3部分，如圖3-6所示。Industry 圖3-5 氣門座 圖3-6 氣門座錐面Industry2氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管的作用是給氣門的運動導(dǎo)向，并將氣門桿所承受的熱量傳給氣缸蓋。如圖3-7所示，氣門導(dǎo)管為一空心管狀結(jié)構(gòu)，氣門導(dǎo)管壓裝在氣缸蓋上的導(dǎo)管孔中，其外圓柱面與導(dǎo)管孔的配合有一定的過盈量，以保證良好的傳熱性能和防止松脫。有些發(fā)動機為防止氣門導(dǎo)管脫落，利用卡環(huán)對氣門導(dǎo)管定位。氣門

5、導(dǎo)管的下端伸入氣道，為減少對氣流造成的阻力，伸入氣道的部分制成錐形。3凸輪軸凸輪軸凸輪軸是氣門傳動組的主要零件，其作用主要是利用凸輪控制氣門的開啟和關(guān)閉。此外，在有些發(fā)動機上，還利用凸輪軸驅(qū)動分電器、汽油泵和機油泵。凸輪軸的構(gòu)造如圖3-8所示。Industry1氣門導(dǎo)管2卡環(huán)3氣缸蓋4氣門座1軸頸2凸輪3偏心輪4螺旋齒輪圖3-7氣門導(dǎo)管及氣門座圖3-8凸輪軸的構(gòu)造Industry各缸的進氣凸輪（或排氣凸輪）稱同名凸輪，以直列發(fā)動機為例，從凸輪軸前端看，同名凸輪的相對角位置按各缸做功順序逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向排列，夾角為做功間隔角的一半，做功順序為1342的直列四缸發(fā)動機和做功順序為153624的直列

6、六缸發(fā)動機同名凸輪相對角位置如圖3-9所示，根據(jù)這一規(guī)律可按凸輪軸轉(zhuǎn)動方向和同名凸輪位置判斷發(fā)動機做功順序。異名凸輪相對角位置與凸輪轉(zhuǎn)動方向及發(fā)動機的配氣相位有關(guān)。在頂置凸輪軸式配氣機構(gòu)中，安裝凸輪軸的座孔和凸輪軸軸承一般為剖分式，凸輪軸各軸頸直徑相等。有些凸輪軸的軸頸上加工有不同形狀的油槽或油孔，如圖3-10所示，這些油槽或油孔用來儲存潤滑油或作為潤滑油通道。Industry圖3-9同名凸輪相對角位置1凸輪軸2油槽3氣缸體4油堵 5空腔6泄油孔7油孔 圖3-10凸輪軸軸頸上的油槽和油孔Industry為防止凸輪軸發(fā)生軸向竄動，凸輪軸都設(shè)有軸向定位裝置。常見的凸輪軸軸向定位裝置如圖3-11所示

7、。1正時齒輪2齒輪輪轂3齒輪固定螺母4止推凸緣5凸緣安裝螺栓6隔圈圖3-11常見的凸輪軸軸向定位裝置Industry4正時傳動裝置正時傳動裝置凸輪軸靠曲軸來驅(qū)動，傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和帶傳動3種。氣門的開啟和關(guān)閉時刻、凸輪軸與曲軸的傳動比均靠傳動裝置來保證。（1）正時齒輪傳動裝置正時齒輪傳動具有傳動平穩(wěn)、可靠、不需調(diào)整等優(yōu)點，下置凸輪軸式配氣機構(gòu)一般都采用此種傳動裝置。正時齒輪分別安裝在曲軸和凸輪軸的前端，用螺栓或螺母固定，齒輪與軸靠鍵傳動。為保證氣門的開啟和關(guān)閉時刻正確，裝配時，應(yīng)對正兩個正時齒輪上的正時標(biāo)記，如圖3-12所示。有些側(cè)置凸輪軸式發(fā)動機也采用正時齒輪傳動裝置，但由于凸輪軸

8、離曲軸較遠(yuǎn)，中間通常加入惰輪傳動。裝配時，兩個正時齒輪與中間惰輪之間的兩個正時標(biāo)記必須對正。Industry圖3-12正時齒輪傳動裝置及正時標(biāo)記Industry（2）正時鏈傳動裝置側(cè)置凸輪軸式配氣機構(gòu)或頂置凸輪軸式配氣機構(gòu)均可采用正時鏈傳動裝置。正時鏈傳動裝置的組成如圖3-13所示，主要由正時鏈、正時鏈輪、正時鏈張緊裝置等組成。采用正時鏈傳動裝置的配氣機構(gòu)，正時標(biāo)記多種多樣，裝配時應(yīng)特別注意。常用的正時方法有對正兩鏈輪上的標(biāo)記，在兩鏈輪標(biāo)記之間保持一定的鏈節(jié)數(shù)，對正鏈與鏈輪上的標(biāo)記，一缸活塞處于壓縮上止點時對正凸輪軸鏈輪與缸蓋或缸體上的標(biāo)記共4種。Industry1凸輪軸正時鏈輪2導(dǎo)鏈板3機油

9、泵鏈輪4曲軸正時鏈輪5正時鏈張緊裝置6正時鏈圖3-13正時鏈傳動裝置的組成Industry（3）正時帶傳動裝置正時帶傳動裝置主要由同步帶、同步帶輪和張緊輪等組成，如圖3-14所示。張緊輪靠彈簧壓緊同步帶，張緊輪也起到對同步帶軸向定位的作用。凸輪軸同步帶輪的直徑等于曲軸同步帶輪直徑的兩倍，傳動比為2:1。Industry1水泵帶2水泵帶輪3曲軸帶輪4同步帶上罩5同步帶下罩6曲軸同步帶輪法蘭盤7張緊輪8同步帶9曲軸同步帶輪10凸輪軸同步帶輪圖3-14正時帶傳動裝置Industry正時帶傳動裝置與正時鏈傳動裝置一樣，正時標(biāo)記多種多樣，裝配時必須按相關(guān)維修手冊中的規(guī)定對正正時標(biāo)記。常見正時帶傳動裝置的

10、正時標(biāo)記如圖3-15所示。多數(shù)發(fā)動機上利用彈簧使張緊輪將同步帶壓緊，安裝后完全放松張緊輪即可使同步帶張緊，有些發(fā)動機的同步帶是需要調(diào)整的，必須按原廠規(guī)定調(diào)整同步帶松緊度。圖3-15常見正時帶傳動裝置的正時標(biāo)記Industry（三）氣門間隙（三）氣門間隙氣門間隙的作用是補償氣門受熱后的膨脹量。發(fā)動機冷機狀態(tài)裝配時，在不裝用液力挺桿的配氣機構(gòu)中，氣門組與氣門傳動組之間必須留有一定的間隙，這一間隙稱為氣門間隙。在凸輪軸通過搖臂間接驅(qū)動氣門開啟的配氣機構(gòu)中，氣門間隙是指搖臂與氣門桿尾部之間的間隙（見圖3-16）。在凸輪軸直接驅(qū)動氣門開啟的配氣機構(gòu)中，氣門間隙是指凸輪與挺桿之間的間隙。Industry1

11、凸輪軸2氣門挺桿3挺桿導(dǎo)向體4推桿5搖臂軸承座6搖臂7搖臂軸8氣門間隙9氣門鎖片10氣門彈簧座11氣門油封12氣門彈簧13氣門導(dǎo)管14氣門座15氣門16曲軸圖3-16配氣機構(gòu)基本組成Industry氣門間隙的檢查與調(diào)整必須在氣門完全關(guān)閉狀態(tài)下進行。在檢查與調(diào)整氣門間隙之前，必須分析判斷各氣缸所處的工作行程，以確定可調(diào)氣門，其基本原則：處于壓縮上止點的氣缸，進氣門和排氣門均可調(diào)；處于排氣行程上止點的氣缸，進氣門和排氣門均不可調(diào)；處于進氣行程和壓縮行程的氣缸，排氣門可調(diào)；處于做功行程和排氣行程的氣缸，進氣門可調(diào)。Industry三、項目實施三、項目實施實施要求常用工具：氣門修磨機、氣門座圈鉸刀、檢

12、測平臺、V形鐵（與氣門相適用）、研磨膏、榔頭、銅銃、氣門導(dǎo)管鉸刀、氣門油封安裝套筒、梅花扳手、一字尖旋具等。量具：量程為25mm的外徑千分尺，帶表架的百分表，游標(biāo)卡尺、塞尺等。設(shè)備：配氣機構(gòu)完整的發(fā)動機氣缸蓋、氣門導(dǎo)管、氣門油封、凸輪軸、正時齒輪傳動發(fā)動機、正時鏈傳動發(fā)動機、正時帶傳動發(fā)動機、氣門間隙可調(diào)發(fā)動機總成。Industry（一）檢修氣門與氣門座圈（一）檢修氣門與氣門座圈1氣門的檢修氣門的檢修（1）外觀檢驗氣門有裂紋、破損或嚴(yán)重?zé)g時，應(yīng)更換氣門。（2）氣門桿彎曲和氣門頭部歪斜的檢驗氣門桿的彎曲變形和氣門頭部歪斜檢驗如圖3-17所示。將氣門支撐在兩個距離為100mm的V形塊上，用百分表

13、觸頭測量氣門桿中部的彎曲度。氣門旋轉(zhuǎn)一周，百分表上最大與最小讀數(shù)之差的1/2為直線度誤差。其值大于0.03mm時，應(yīng)予以更換或校正。在氣門頭部，工作錐面用百分表測量。Industry圖3-17氣門桿彎曲變形和氣門頭部歪斜檢驗Industry（3）氣門桿磨損檢驗如圖3-18所示，氣門桿的磨損可用外徑千分尺進行測量。氣門桿徑向磨損量大于規(guī)定時，應(yīng)予以更換。（4）氣門桿端面磨損檢驗用鋼直尺在平臺上檢查氣門的長度。軸向磨損量大于規(guī)定時應(yīng)予以更換。若軸向磨損未超過極限值，而氣門桿端面出現(xiàn)不平、疤痕時，可用氣門光磨機修磨。（5）氣門工作面磨損檢驗氣門頭部工作面若有斑點、嚴(yán)重?zé)g等，可用氣門光磨機修磨。圖3

14、-18用外徑千分尺測量氣門桿Industry（6）氣門的光磨如圖3-19所示，修磨氣門通常在氣門光磨機上進行。氣門光磨步驟如下所述。（1）氣門桿校直。（2）緊固調(diào)整。（3）試磨。（4）光磨。氣門光磨后，氣門頭最小邊緣厚度應(yīng)滿足規(guī)定值，進氣門、排氣門不得小于0.50mm，否則應(yīng)更換氣門。氣門光磨后，氣門工作錐面對氣門桿軸線的斜向圓跳動誤差，應(yīng)不大于0.03mm，否則予以更換。光磨的氣門可與氣門座之間有0.51.0的氣門密封干涉角，這樣有利于氣門與氣門座的磨合。Industry1刻度盤2橫向手柄3夾架4夾架固定螺釘5氣門6切削液開關(guān)7砂輪8縱向手柄9砂輪電動機開關(guān)10夾架電動機開關(guān)圖3-19氣門光

15、磨機Industry2氣門座圈的檢修氣門座圈的檢修將氣門座圈清理干凈并檢查工作面。氣門座圈工作面磨損變寬超過1.4mm，工作面燒蝕出現(xiàn)斑點、凹陷時，應(yīng)進行鉸削與修磨。（1）氣門座圈的鉸削如圖3-20所示，根據(jù)氣門直徑選用合適的氣門座鉸刀，根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇合適的鉸杠，并插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無明顯曠動為宜。1、2、3鉸刀4導(dǎo)桿5、6鉸杠7導(dǎo)管鉸刀圖3-20氣門座鉸刀與鉸杠Industry用砂布墊在鉸刀表面，砂磨氣門座圈工作表面的硬化層。用與氣門工作面錐角相同的鉸刀鉸削工作錐面，直到將燒蝕、斑點等鉸除為止，鉸銷順序如圖3-21所示。圖3-21鉸削順序Industry在新氣門或修磨過的氣門錐面上，涂一

16、層紅丹油，檢查接觸面的位置，應(yīng)在氣門錐面的中下部，寬度為1.01.4mm。如果接觸面偏上，則應(yīng)用30鉸刀鉸削，使接觸面下移；如果接觸面偏下，則應(yīng)用75鉸刀鉸削，使接觸面上移。用45細(xì)鉸刀，或鉸刀下面墊上細(xì)砂布鉸磨，以降低接觸表面粗糙度值。Industry（2）氣門的研磨如氣門與氣門座圈配合不嚴(yán)密，可對氣門進行研磨。氣門的研磨步驟如下。清洗氣門座、氣門及氣門導(dǎo)管，并在氣門頂部做出標(biāo)記。在氣門工作面上涂以薄層研磨砂，氣門桿上涂以清潔潤滑油，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。變換氣門與座圈的位置，正確研磨，如圖3-22所示。粗研后接觸環(huán)帶應(yīng)整齊、無斑痕、無麻點。粗研完畢清洗各部位，用細(xì)研磨砂研磨，直至工作面出現(xiàn)一條灰

17、色無光的環(huán)帶為止。洗凈研磨砂，涂以潤滑油，繼續(xù)研磨數(shù)分鐘。Industry（3）氣門與氣門座圈密封性檢查畫線法。檢查前，將氣門與氣門座圈清洗干凈，在氣門錐面上用軟鉛筆沿軸向均勻地畫上若干條線，然后與氣門座圈接觸。略壓緊并轉(zhuǎn)動氣門90，取出氣門，檢查鉛筆線是否被切斷。若被切斷，說明密封性良好，否則應(yīng)重新研磨。滲油法。將氣缸蓋倒放在檢測平臺上，并裝上待檢測氣缸同一缸的氣門和火花塞。向燃燒室注入煤油或汽油，5min內(nèi)氣門與座圈接觸處應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。拍擊法。將氣門與相配氣門座輕輕拍擊幾次，查看接觸帶，如有明亮的連續(xù)光環(huán)，即為合格。涂紅丹。在氣門工作面上涂抹一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡皮捻子吸住氣門并在氣門

18、座上旋轉(zhuǎn)1/4圈，再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作面一周而無間斷，又十分整齊，即表示密封良好。氣壓檢驗。如圖3-23所示，氣壓密封檢驗器由氣壓表2、空氣容筒3及橡皮球5等組成。試驗時，先將空氣容筒緊密貼在氣門頭部周圍，再壓縮橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有一定壓力（68.6kPa左右）。如果在半分鐘內(nèi)，氣壓表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與氣門座的密封性良好。Industry 圖3-22 用橡皮捻子研磨氣門 1氣門 2氣壓表 3空氣容筒 4與橡皮球相通的小孔 5橡皮球 圖3-23 用氣壓密封檢驗器檢驗氣門的密封性Industry（4）氣門座圈的鑲配氣門座圈損壞、嚴(yán)重?zé)g、松動或下沉1.5mm（指測

19、量的氣門頂部下沉量）以上，應(yīng)更換氣門座圈。若氣門座是在氣缸蓋上直接加工的，則必須更換氣缸蓋。更換氣門座圈時，對鋁合金氣缸蓋不可用撬動方法拆卸舊氣門座圈，用鏜削加工方法將舊氣門座圈鏜削只剩一薄層，可很容易地拆下舊氣門座圈；也可將一合適的舊氣門焊接到舊氣門座圈上，然后敲擊氣門桿拆下舊氣門座圈。安裝新座圈前，應(yīng)對座孔加工，使新氣門座圈與座孔的過盈配合量為0.080.12mm。安裝新座圈時，應(yīng)將氣門座圈放在固體二氧化碳（干冰）或液態(tài)氮中冷卻使其冷縮，然后再將氣門座圈敲入座孔。Industry3操作注意事項操作注意事項測量氣門桿的彎曲變形時，應(yīng)使其支撐穩(wěn)妥，百分表架牢靠、無晃動。鉸削氣門座圈時，一定要按

20、照角度順序的要求鉸削，以免氣門座圈報廢。氣門座圈工作位置低于原平面1.5mm時，應(yīng)更換氣門座圈。鉸銷、研磨后，必須徹底清潔，不得有殘留的金屬屑與研磨材料。Industry（二）檢測氣門導(dǎo)管磨損（二）檢測氣門導(dǎo)管磨損1氣門導(dǎo)管磨損的檢查與修理氣門導(dǎo)管磨損的檢查與修理氣門導(dǎo)管的磨損情況可通過測量氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙間接檢查，配合間隙的測量方法如圖3-24所示。氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙若超過允許極限時，可換用一個新氣門重新進行檢查，根據(jù)測量結(jié)果視情況確定更換氣門或氣門導(dǎo)管，必要時兩者一起更換。圖3-24氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙的測量Industry2更換氣門導(dǎo)管更換氣門導(dǎo)管（1）氣門導(dǎo)管的選擇與

21、鑲?cè)脒x用的新氣門導(dǎo)管應(yīng)有一定的過盈量。新氣門導(dǎo)管比舊氣門導(dǎo)管直徑大0.010.02mm，即為合適。鑲換氣門導(dǎo)管的方法如下。銃壓出舊氣門導(dǎo)管。應(yīng)用銃子和錘子將氣門導(dǎo)管按規(guī)定方向（一般為氣缸蓋上方）拆出舊氣門導(dǎo)管，如圖3-25所示；如果舊氣門導(dǎo)管裝有限位卡環(huán)，拆卸前應(yīng)將其露出氣門導(dǎo)管孔的部分敲掉。對鋁合金氣缸蓋，拆卸舊氣門導(dǎo)管前應(yīng)加熱氣缸蓋，以免氣缸蓋裂損。拆下舊氣門導(dǎo)管后，應(yīng)根據(jù)新氣門導(dǎo)管外徑適當(dāng)鉸削氣門導(dǎo)管孔，使氣門導(dǎo)管與氣門導(dǎo)管孔有適當(dāng)?shù)倪^盈量，一般為0.0150.065mm。安裝新氣門導(dǎo)管。將選用的新氣門導(dǎo)管外壁上涂一層潤滑油，按正確的方向，正直地放在氣門導(dǎo)管孔上，用銃頭沖入或壓入氣門導(dǎo)管

22、承孔內(nèi)。鑲?cè)牒?，氣門導(dǎo)管伸出進、排氣道的高度應(yīng)符合規(guī)定。氣門導(dǎo)管安裝好后，應(yīng)鉸削氣門導(dǎo)管內(nèi)孔，使氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。鋁合金氣缸蓋安裝氣門導(dǎo)管時應(yīng)先用6080的熱水或噴燈加熱氣缸蓋。Industry圖3-25銃出氣門導(dǎo)管Industry（2）氣門桿與氣門導(dǎo)管鉸配氣門導(dǎo)管鑲?cè)牒?，與氣門桿的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定。若配合間隙過小，可用氣門導(dǎo)管鉸刀進行鉸削，如圖3-26所示。圖3-26絞削氣門導(dǎo)管Industry3更換氣門油封更換氣門油封潤滑油無泄漏而消耗異常，一般是活塞與氣缸配合間隙過大或氣門油封漏油所致。更換氣門油封時，應(yīng)使用專用工具安裝氣門油封，如圖3-27所示。注意：有些發(fā)動機進氣門

23、油封與排氣門油封是不同的，如廣州本田轎車的進氣門油封的彈簧為白色，而排氣門油封的彈簧為黑色，安裝時不能裝錯。1氣門油封2氣門油封安裝套筒圖3-27氣門油封的安裝Industry（三）檢修凸輪軸（三）檢修凸輪軸1凸輪軸軸向間隙的檢修凸輪軸軸向間隙的檢修凸輪軸軸向間隙的檢查如圖3-28所示，拆下氣門傳動組其他零件后，用百分表測頭抵在凸輪軸端，前后推拉凸輪軸，百分表指針的擺動量即為凸輪軸軸向間隙。凸輪軸軸向間隙若超過允許極限，可減小隔圈的厚度或更換止推凸緣。2凸輪軸彎曲的檢修凸輪軸彎曲的檢修檢查凸輪軸彎曲變形可用其兩端軸頸外圈或兩端的中心孔作基準(zhǔn)，測量中間一道軸頸的徑向圓跳動量，如圖3-29所示。凸

24、輪軸徑向圓跳動量一般為0.010.03mm，允許極限一般為0.050.10mm。若超過極限值，可對凸輪軸進行冷壓校正，必要時應(yīng)更換。Industry圖3-28凸輪軸軸向間隙檢查圖3-29凸輪軸彎曲檢查Industry3凸輪磨損的檢查凸輪磨損的檢查凸輪的常見故障有表面磨損、擦傷和麻點剝落等，其中以磨損最為常見。凸輪的磨損是不均勻的，一般凸輪的頂尖附近磨損較嚴(yán)重。凸輪磨損后，凸輪高度減小，會使氣門的最大升程減小，影響發(fā)動機工作時的進排氣阻力。因此，凸輪的磨損程度可通過測量凸輪的高度（H）或凸輪升程（h）來檢查，凸輪的高度（H）和升程（h）如圖3-30所示。凸輪高度可用外徑千分尺或游標(biāo)卡尺測量，凸輪

25、升程為凸輪高度與基圓直徑之差。凸輪高度或升程若超過允許極限，應(yīng)更換凸輪軸。Industry圖3-30凸輪磨損檢查Industry4凸輪軸軸頸及軸承磨損的檢修凸輪軸軸頸及軸承磨損的檢修凸輪軸軸頸及軸承的磨損情況可通過測量其配合間隙來檢查，凸輪軸軸承間隙一般為0.020.10mm，允許極限一般為0.100.20mm。有些發(fā)動機的凸輪軸軸頸允許修磨，當(dāng)凸輪軸軸承間隙超過允許極限時，可磨削凸輪軸軸頸，并選配同級修理尺寸的凸輪軸軸承。5操作注意事項操作注意事項拆頂置凸輪軸正時帶時，必須使第一缸處于壓縮上止點，并注意裝配記號。拆卸凸輪軸軸承蓋時，要按順序進行，并保持水平，以免引起凸輪軸卡住或損壞。裝配凸輪

26、軸時，要按規(guī)定的順序和力矩均勻地分幾次擰緊，以免引起軸承蓋或缸蓋的開裂。Industry（四）檢修正時傳動裝置（四）檢修正時傳動裝置1正時齒輪傳動裝置的檢修正時齒輪傳動裝置的檢修在檢修時，應(yīng)檢查正時齒輪有無裂損及磨損情況。磨損情況可用塞尺或百分表測量其齒隙，如圖3-31所示。正時齒輪若有裂損或齒隙超過0.300.35mm，應(yīng)成對更換正時齒輪。通常情況下，正時齒輪不會發(fā)生嚴(yán)重磨損，也不易損壞。圖3-31正時齒輪磨損檢查Industry2正時鏈傳動裝置的檢修正時鏈傳動裝置的檢修正時鏈傳動裝置常見故障是鏈輪磨損或正時鏈變長，嚴(yán)重時會產(chǎn)生噪聲和改變氣門開閉時刻。因此，在發(fā)動機維修時，應(yīng)檢查鏈輪的磨損和

27、正時鏈伸長情況。為便于檢查鏈輪磨損情況，可將新正時鏈扣于鏈輪上，并環(huán)繞其一周拉緊，用游標(biāo)卡尺測量直徑，如圖3-32所示，若小于極限直徑應(yīng)更換新件。正時鏈伸長情況的檢查，可測量正時鏈的全長或規(guī)定鏈節(jié)數(shù)的長度。測量正時鏈長度時，為使測量準(zhǔn)確，應(yīng)將正時鏈拉直后再用游標(biāo)卡尺測量，如圖3-33所示。Industry圖3-32正時鏈輪磨損的檢查圖3-33正時鏈長度的檢查Industry3正時帶傳動裝置的檢修正時帶傳動裝置的檢修更換同步帶時，新、舊同步帶必須完全相同。同步帶不能過度彎曲（如扭轉(zhuǎn)90以上或盤起存放等），也不能沾水或油，否則很容易造成同步帶的損壞。發(fā)動機同步帶的張緊度可以自動調(diào)整或手動調(diào)整。常見

28、的檢查方法如圖3-34所示。凸輪軸或曲軸同步帶輪的常見故障是磨損，可用游標(biāo)卡尺測量同步帶輪直徑檢查其磨損情況，如圖3-35所示。若同步帶輪直徑超過允許極限，應(yīng)更換同步帶輪。Industry圖3-34同步帶張緊度的檢查圖3-35同步帶輪磨損的檢查Industry4操作注意事項操作注意事項松開正時帶張緊輪（頂置凸輪軸發(fā)動機）前，應(yīng)將曲軸轉(zhuǎn)到1缸（氣缸編號，靠近正時皮帶或正時鏈條的為第1缸，其余氣缸依次編號）上止點位置。在取下正時帶時，應(yīng)在正時帶上標(biāo)上其原轉(zhuǎn)動方向，以防安裝時裝反。否則，會加速正時齒型皮帶的磨損。Industry（五）檢查與調(diào)整氣門間隙（五）檢查與調(diào)整氣門間隙在檢查、調(diào)整氣門間隙之前

29、，應(yīng)先確定第1缸壓縮上止點的位置。多數(shù)發(fā)動機都有點火正時標(biāo)記（見圖3-36），只要轉(zhuǎn)動曲軸對正標(biāo)記，即說明第1缸處于上止點位置；是否是壓縮上止點，還需用輔助方法判斷，例如，觀察分電器分火頭位置、氣門狀態(tài)、頂置凸輪軸發(fā)動機的凸輪位置等。1飛輪殼上的標(biāo)記2觀察孔蓋3飛輪上的標(biāo)記圖3-36發(fā)動機飛輪正時標(biāo)記Industry多數(shù)發(fā)動機的氣門間隙都是用裝在搖臂上的調(diào)整螺釘來調(diào)整，如圖3-37所示。有些無搖臂總成的發(fā)動機，可通過改變挺桿內(nèi)的墊片厚度來調(diào)整氣門間隙。氣門間隙調(diào)整后應(yīng)進行驗證性檢查，以保證調(diào)整無誤。1塞尺2調(diào)整螺釘3鎖緊螺母圖3-37檢查調(diào)整氣門間隙Industry1逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)

30、整法即在該缸活塞位于壓縮行程終了上止點時，檢查調(diào)整該缸的進、排氣門間隙。調(diào)整氣門間隙時（以CA6102六缸發(fā)動機為例），首先找出1缸（或6缸）壓縮上止點位置，再松開1缸（或6缸）進。排氣門鎖緊螺母，將一定厚度的塞尺插入氣門桿與氣門搖臂腳之間，用一字旋具擰轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，把塞尺輕輕壓住，拉動塞尺感覺間隙合適后，再把鎖緊螺母擰緊，然后用塞尺復(fù)查一次。當(dāng)1缸（或6缸）的兩只氣門間隙均檢查調(diào)整符合要求后，調(diào)整下一組氣門間隙，搖轉(zhuǎn)曲軸120，按點火順序調(diào)整下一缸（5缸或2缸）的進排氣門腳間隙，依次類推，逐缸調(diào)整完畢。Industry2兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法即“雙排不進”法。其中的“雙”是指氣缸的進、

31、排氣門間隙均可調(diào)，“排”是指氣缸僅排氣門間隙可調(diào)，“不”是指進、排氣門的間隙均不可調(diào)，“進”是指氣缸的進氣門間隙可調(diào)。也就是首先找到第1缸活塞壓縮終了上止點時，調(diào)整其中的一半氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)動一周，再調(diào)整其余半數(shù)氣門的間隙。兩次調(diào)整法的操作程序如下。（1）確定第1缸壓縮上止點分火頭判斷法。記下第1缸分缸高壓線的位置，打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)分火頭與第1缸分缸高壓線位置相對時，表示第1缸在壓縮上止點。逆推法。轉(zhuǎn)動曲軸，觀察與第1缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的6（4）缸（以6缸、4缸發(fā)動機為例）的排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進氣門開始動作瞬間，6（4）缸在排氣上止點，即第1缸在壓縮上止點。Indust

32、ry（2）確定進氣門和排氣門根據(jù)氣門與所對應(yīng)的氣道確定。轉(zhuǎn)動曲軸觀察確定。方法是：當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮上止點時，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察第1缸的兩個氣門，先動的為排氣門，后動的為進氣門，并在一種氣門上做記號；然后按點火順序依次檢查各缸，再與第1缸的同名氣門做記號。（3）將發(fā)動機的氣缸按工作順序等分為兩組調(diào)整。第一遍。將第1缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點，按“雙排不進”調(diào)整其一半氣門的間隙。第二遍。曲軸轉(zhuǎn)動一周，將最后一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點，仍按“雙排不進”調(diào)整余下的一半氣門的間隙。按“雙排不進”規(guī)律確定可調(diào)氣門見表3-1。Industry表3-1多缸發(fā)動機可調(diào)氣門發(fā)動機類型活塞處于上止點的氣缸可調(diào)氣門對應(yīng)

33、氣缸點火順序氣缸由前至后排列序號雙排不進直列3缸1缸壓縮上止點1231231231缸排氣上止點312直列4缸1缸壓縮上止點1342134212344缸壓縮上止點4213直列5缸1缸壓縮上止點124、5312453123451缸排氣上止點4、5312直列6缸1缸壓縮上止點15、362、41536241234566缸壓縮上止點62、415、3V形6缸1缸壓縮上止點16、543、2165432左：135右：2464缸壓縮上止點43、216、5V形8缸1缸壓縮上止點15、4、263、7、815426378左：1234右：56786缸壓縮上止點63、7、815、4、2Industry四、考核要點與評分標(biāo)準(zhǔn)四、考核要點與評分標(biāo)準(zhǔn)氣門和氣門座圈檢修的考核要點和評分標(biāo)準(zhǔn)見表3-2。表3-2氣門和氣門座圈檢修的考核要點和評分標(biāo)準(zhǔn)序號考核內(nèi)容配分評分標(biāo)準(zhǔn)考核記錄得分1外觀檢驗判斷氣門可否繼續(xù)使用10判斷結(jié)果錯