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1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修 發(fā)動(dòng)機(jī)修理1.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修.發(fā)動(dòng)機(jī)免拆檢測條件根據(jù)視情修理的原則，為防止提前大修造成浪費(fèi)或推遲大修造成動(dòng)力不足、運(yùn)行速度下降、燃潤料消耗量上升等不良影響，規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)總成符合下述條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。()測量汽缸壓力；()測量發(fā)動(dòng)機(jī)功率；()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響；()測量進(jìn)氣管真空度；()檢查汽缸表面及活塞頂狀況。.發(fā)動(dòng)機(jī)大修條件 汽車大修竣工出廠技術(shù)條件(/)規(guī)定:當(dāng)汽缸的圓度誤差已達(dá).或圓柱度誤差達(dá)到.時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修。.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝發(fā)動(dòng)機(jī)大修是汽車修理的主要作業(yè)項(xiàng)目之一，目前采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過程主要有下列兩種。()傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程；()以更

2、換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.汽缸的修理.汽缸的損傷汽缸的技術(shù)狀況是發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)行總成修理的決定性因素。作為發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)件的汽缸體因其材料、幾何形狀、制造工藝、工作條件、維修質(zhì)量等因素的影響技術(shù)狀況的變化很復(fù)雜，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。缸體的主要損傷形式有裂紋、磨損和變形等。.免修汽缸許多現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)采用免修(免鏜磨)汽缸即汽缸無修理尺寸采用更換“中缸”的工藝方法。例如豐田雷克薩斯 型發(fā)動(dòng)機(jī)為 形八缸，汽缸體和汽缸蓋均由鋁合金材料制成，汽缸內(nèi)鑲有鑄鐵缸套。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.汽缸的鏜削.鏜缸工藝基準(zhǔn)鏜削汽缸選用的基準(zhǔn)通常

3、有三個(gè)：()以汽缸體上平面作基準(zhǔn)；()以缸體下平面為基準(zhǔn)；()以兩端曲軸軸承承孔的公共軸線為基準(zhǔn)。.汽缸修理尺寸的計(jì)算.鏜缸尺寸的計(jì)算.刀具材料與切削量2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.汽缸的鏜削.鏜缸工藝基準(zhǔn)鏜削汽缸選用的基準(zhǔn)通常有三個(gè)：()以汽缸體上平面作基準(zhǔn)；()以缸體下平面為基準(zhǔn)；()以兩端曲軸軸承承孔的公共軸線為基準(zhǔn)。.汽缸修理尺寸的計(jì)算.鏜缸尺寸的計(jì)算.刀具材料與切削量2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.汽缸的磨削.網(wǎng)紋磨削法所謂網(wǎng)紋磨削法是指合理的選擇珩磨頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與圓周運(yùn)動(dòng)的速度比，以便珩磨后的汽缸表面上的磨紋成為深.、夾角為 的網(wǎng)紋磨痕,獲得這種磨紋的珩磨工藝

4、稱為網(wǎng)紋磨削。.磨頭用砂條進(jìn)行網(wǎng)紋磨削，紗條的粒度不宜過細(xì)。砂條與砂條座用明礬或膠粘固定，砂條安裝在珩磨機(jī)上后，應(yīng)對外圓進(jìn)行修整，使磨頭砂條的圓柱度誤差小于.。.砂條的磨削壓力砂條的磨削壓力通過珩磨頭上的調(diào)整盤進(jìn)行調(diào)整。.珩磨頭往復(fù)行程汽缸的圓柱度誤差在很大程度上取決于珩磨頭的往復(fù)行程。珩磨頭往復(fù)行程與砂條長度有關(guān)，應(yīng)先按汽缸深度選擇相應(yīng)砂條的長度。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.汽缸的激光表面處理汽缸的激光淬火是一種表面強(qiáng)化工藝。許多汽車采用激光淬火提高汽缸的耐磨性，這種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸不鑲缸套。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.曲軸的修理.曲軸的損傷.曲軸軸頸的磨損曲軸主軸頸和

5、連桿軸頸在徑向磨成橢圓形，軸向磨成錐形。軸頸表面還可能出現(xiàn)擦傷和燒傷.曲軸彎曲與扭曲變形若主軸頸的同軸度誤差大于.，稱為曲軸彎曲。若連桿軸頸分配角誤差大于.，則稱為曲軸扭曲。.曲軸的斷裂曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角以及油孔等應(yīng)力集中處。前者是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；后者多為軸向裂紋，曲軸變形和修磨不慎也會(huì)使過渡區(qū)的應(yīng)力陡增，加劇曲軸的疲勞斷裂。.曲軸的其他損傷曲軸的其他損傷有:曲軸前后油封軸頸的磨損、曲軸后凸緣固定飛輪的螺栓孔磨損、凸緣盤中間支承孔磨損以及皮帶輪軸頸和凸緣圓跳動(dòng)誤差過大等。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.曲軸的檢驗(yàn) 主要包括裂紋檢驗(yàn)、變形檢驗(yàn)和磨

6、損檢驗(yàn)。.曲軸磨削的技術(shù)條件()若軸頸的圓度、圓柱度誤差.，且表面無其他類型的損傷，徑向圓跳動(dòng)誤差.時(shí)，可直接使用不需修磨。()若軸頸的圓度、圓柱度誤差.時(shí)，需校直。()若軸頸的圓度、圓柱度誤差.或有其他類型的損傷，徑向圓跳動(dòng)誤差.時(shí)，可直接修磨并通過修磨校正變形。()若軸頸的圓度、圓柱度誤差.或有其他類型的損傷，徑向圓跳動(dòng)誤差.時(shí)，必須先進(jìn)行校正至.才能進(jìn)行修磨。.免修曲軸某些采用軟氮化工藝強(qiáng)化的曲軸，表面硬度為，不僅具有很好的耐磨性，還具有極好的抗黏著、抗擦傷性能，而且疲勞強(qiáng)度可提高 左右，強(qiáng)化層的深度可達(dá).，因此，這種曲軸無修理尺寸，稱為免修曲軸。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理

7、.曲軸軸頸的磨削.修理尺寸的確定曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸，是根據(jù)曲軸軸頸前一次的修理尺寸、磨損程度和磨削余量來確定的。.曲軸磨削定位基準(zhǔn)的選擇曲軸修磨時(shí)一般選用曲軸加工制造時(shí)的定位基準(zhǔn)，即原始基準(zhǔn)。習(xí)慣上采用曲軸凸緣外圓柱面、正時(shí)齒輪軸頸，后端軸承座孔及前端的中心孔為修磨時(shí)的定位基準(zhǔn)。.砂輪材料與冷卻液砂輪材料為棕剛玉()，粒度，采用陶瓷粘接劑()，硬度中軟()。磨削時(shí)必須用過濾后的冷卻液對軸頸進(jìn)行充分冷卻，以防止軸頸表面退火，冷卻液一般為 的蘇打和少量肥皂的水溶液。.曲軸主軸頸的磨削安裝曲軸；校正主軸頸與磨床旋轉(zhuǎn)軸線的同軸度；修磨砂輪；磨削主軸頸。.曲軸連桿軸頸的磨削調(diào)整曲柄半徑；檢查

8、校準(zhǔn)連桿軸頸與磨床旋轉(zhuǎn)軸線同軸度；檢查曲柄半徑；調(diào)整配重；依次磨削所有的連桿軸頸。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理.軸承的選配軸承的選配包括曲軸軸承的選配和連桿軸承的選配，是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)修理的重要內(nèi)容。.軸承間隙的檢測 塑料測隙條方法；千分尺和伸縮規(guī)方法。.軸承的計(jì)算法選配豐田雷克薩斯 型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，有四道連桿軸頸，即左、右兩個(gè)汽缸的活塞連桿組的連桿裝在同一連桿軸頸上。曲軸由五道主軸承支承在曲軸箱內(nèi)，主軸承用銅鉛合金制成。維修時(shí)采用選配方式，不允許進(jìn)行任何加工。.連桿軸承的選配連桿軸頸與軸承的配合間隙為.，使用極限為.。若配合間隙大于極限值，應(yīng)更換連桿軸承，必要時(shí)更換曲軸。.曲軸軸承的

9、選配曲軸主軸頸與軸承的配合間隙為.，使用極限為.。若配合間隙大于極限值，應(yīng)更換曲軸軸承，必要時(shí)應(yīng)更換曲軸。3.配氣機(jī)構(gòu)的修理配氣機(jī)構(gòu)的修理.氣門與座孔的修理.氣門磨削用氣門磨床重新修整氣門，使其達(dá)到相應(yīng)的角度規(guī)范，規(guī)范要求的氣門表面角度可能與氣門座表面的角度不同。磨削后再測量氣門外徑厚度，如果不符合規(guī)范，應(yīng)更換氣門。用氣門磨床修整氣門桿頂部表面。.氣門座磨削磨削氣門座應(yīng)選擇尺寸與角度正確的砂輪，確認(rèn)砂輪安裝正確且表面平整，根據(jù)氣門導(dǎo)管尺寸選擇正確尺寸的導(dǎo)向器，把導(dǎo)向器裝入氣門導(dǎo)管內(nèi)，潤滑導(dǎo)向器，把砂輪裝在導(dǎo)向器上，選擇細(xì)砂輪進(jìn)行磨削。根據(jù)需要，用和的砂輪給氣門座定中心或使其變窄。.氣門研磨研磨

10、氣門可以使氣門錐面與氣門座充分密封，在氣門與氣門座之間涂抹一薄層細(xì)研磨膏，研磨氣門直到氣門座表面平整、光滑，清除研磨膏，檢查氣門與氣門座之間的同軸度。.氣門座同軸度把百分表的導(dǎo)向桿裝入氣門導(dǎo)管內(nèi)，百分表觸頭置于氣門座上，將百分表觸頭調(diào)整到零，再將觸頭旋轉(zhuǎn)。3.配氣機(jī)構(gòu)的修理配氣機(jī)構(gòu)的修理.液壓挺柱的檢修因工作噪聲而更換液壓挺柱之前，先確認(rèn)不是由于搖臂磨損或氣門傾斜引起的噪聲。也應(yīng)確保機(jī)油壓力充足。必須把液壓挺柱總成安裝到原來位置，拆下?lián)u臂總成和推桿，標(biāo)記部件位置。有些情況要求拆卸進(jìn)氣歧管、汽缸蓋或挺柱室蓋，拆下挺柱定位板(如果裝有)，用液壓氣門挺柱拆卸器拆下挺柱。對膠結(jié)的挺柱，解體并清潔。在不

11、同部位測量挺柱體的外徑，測量挺柱孔內(nèi)徑。如果挺柱止回閥不工作，可能有障礙物阻止止回閥關(guān)閉或氣門彈簧斷裂。檢查柱塞的運(yùn)動(dòng)?？梢栽谕χ线M(jìn)行挺柱回漏測試。.氣門間隙的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)范中給出了氣門機(jī)構(gòu)的間隙和調(diào)整時(shí)的溫度。檢查和調(diào)整氣門間隙應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行。通過更換氣門間隙調(diào)整墊片來調(diào)整氣門間隙，氣門間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在氣門完全關(guān)閉、氣門挺柱落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。調(diào)整氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。4.冷卻系統(tǒng)的修理冷卻系統(tǒng)的修理.液壓挺柱的檢修因工作噪聲而更換液壓挺柱之前，先確認(rèn)不是由于搖臂磨損或氣門傾斜引起的噪聲。也應(yīng)確保機(jī)油壓力充足。必須把液壓挺柱總成安裝到原來位置，拆下?lián)u臂總成和

12、推桿，標(biāo)記部件位置。有些情況要求拆卸進(jìn)氣歧管、汽缸蓋或挺柱室蓋，拆下挺柱定位板(如果裝有)，用液壓氣門挺柱拆卸器拆下挺柱。對膠結(jié)的挺柱，解體并清潔。在不同部位測量挺柱體的外徑，測量挺柱孔內(nèi)徑。如果挺柱止回閥不工作，可能有障礙物阻止止回閥關(guān)閉或氣門彈簧斷裂。檢查柱塞的運(yùn)動(dòng)。可以在挺柱上進(jìn)行挺柱回漏測試。.氣門間隙的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)范中給出了氣門機(jī)構(gòu)的間隙和調(diào)整時(shí)的溫度。檢查和調(diào)整氣門間隙應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行。通過更換氣門間隙調(diào)整墊片來調(diào)整氣門間隙，氣門間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在氣門完全關(guān)閉、氣門挺柱落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。調(diào)整氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。4.冷卻系統(tǒng)的修理冷卻系統(tǒng)的修理.冷卻系

13、統(tǒng)密封性的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，用壓力測試儀檢查膨脹罐蓋和整個(gè)冷卻系統(tǒng)的密封性。以 用 型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢查為例。()膨脹罐蓋的檢查。()冷卻系統(tǒng)的檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。如果壓力下降，檢查外部是否泄漏。如果壓力計(jì)指針擺動(dòng)，表明壓縮氣體或燃燒氣體泄漏到冷卻系統(tǒng)中。4.冷卻系統(tǒng)的修理冷卻系統(tǒng)的修理.冷卻系統(tǒng)主要零件的檢修.水泵的檢修水泵常見的損壞形式有水泵殼體、卡簧槽及葉輪破裂，帶輪凸緣配合孔松動(dòng)，水封老化及損壞，泵軸磨損松曠、軸承磨損等。使用中，應(yīng)檢查水泵是否泄漏、運(yùn)轉(zhuǎn)是否自如、是否有異響、是否有損壞部位等，如果工作不良，應(yīng)整體更換水泵。.散熱器的檢修散熱器最容易出現(xiàn)的問題是水垢和滲漏

14、，檢修時(shí)應(yīng)進(jìn)行清洗和密封性檢查。()散熱器的清洗。()散熱器的密封性檢查。()散熱器的修理。4.冷卻系統(tǒng)的修理冷卻系統(tǒng)的修理.硅油風(fēng)扇離合器的檢修當(dāng)汽車停放約 后，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前用手指撥動(dòng)風(fēng)扇葉片應(yīng)感到有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，運(yùn)轉(zhuǎn) 后熄火，此時(shí)撥轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片，若感到轉(zhuǎn)動(dòng)阻力明顯減小，為硅油風(fēng)扇離合器工作正常。在導(dǎo)風(fēng)圈上部打一個(gè)小孔，把管式溫度計(jì)從小孔插入風(fēng)扇和散熱器之間，測量風(fēng)扇離合器開始接合與分離時(shí)散熱器后端熱風(fēng)流的溫度應(yīng)符合原廠規(guī)定。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行總成修理時(shí)，檢查雙金屬溫控彈簧，若出現(xiàn)開裂，即失去溫控能力，應(yīng)予更換。.電控風(fēng)扇的檢修()電控風(fēng)扇電路。()電控風(fēng)扇系統(tǒng)的檢測。5.潤滑系統(tǒng)

15、的修理潤滑系統(tǒng)的修理.潤滑系統(tǒng)的檢查潤滑系統(tǒng)的檢查包括:機(jī)油壓力開關(guān)檢查和潤滑系統(tǒng)壓力檢查。.機(jī)油泵的檢修.齒輪式機(jī)油泵的檢修()傳動(dòng)齒輪與主、從動(dòng)齒輪面上如有毛刺可用油石磨光，如齒上有剝落或缺口應(yīng)予更換。()主、從動(dòng)齒輪的齒隙過大會(huì)影響泵油壓力。()限壓閥彈簧過軟或球閥有磨損、不圓、麻點(diǎn)過多、封閉不嚴(yán)等現(xiàn)象時(shí)均應(yīng)更換。()主、從動(dòng)齒輪裝合時(shí)，應(yīng)涂以機(jī)油。()機(jī)油泵裝復(fù)后需檢驗(yàn)。5.潤滑系統(tǒng)的修理潤滑系統(tǒng)的修理.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修()轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵各部位間隙測量。()檢查限壓閥是否有刮痕或損傷，限壓閥柱塞在閥孔內(nèi)的磨損及間隙是否已擴(kuò)大，若松曠，則應(yīng)更換，彈簧彈力是否松弛，不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換。()安

16、裝內(nèi)外轉(zhuǎn)子時(shí)，注意把有標(biāo)記的一面對著機(jī)油泵的泵體(朝向上方)。()機(jī)油泵裝復(fù)后需檢驗(yàn)。汽車維修技術(shù) 汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車的可靠性與零部件失效分析汽車零件的修復(fù)方法發(fā)動(dòng)機(jī)修理發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢修單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七單元八離合器的維修自動(dòng)變速器的維修轎車懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修單元九制動(dòng)系統(tǒng)的檢修單元五 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢修0.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)()蓄電池接線沒連接正確時(shí)，不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。()點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)，不可拆除或連接 控制系統(tǒng)各元件的導(dǎo)線接頭。()點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)不能拆除或安裝蓄電池線。()降低燃油系統(tǒng)的壓力后，再拆開燃油油路部分。()檢修油路系統(tǒng)時(shí)，千萬不能吸煙，并要遠(yuǎn)離明火。()橡膠密封件千萬不要沾有汽油。()音響設(shè)備的天線應(yīng)離電腦盡可能遠(yuǎn)些。()天線的連接線應(yīng)遠(yuǎn)離電腦連接線，其距離應(yīng)不少于。()當(dāng)拔下油尺，拆開機(jī)油蓋及曲軸箱通風(fēng)管等時(shí)，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。()進(jìn)氣系統(tǒng)管路不能有裂紋、漏氣，否則，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。()拆卸電腦連接線或安裝電腦連接線時(shí)，一定要斷開點(diǎn)火開關(guān)。1.日本系列轎車發(fā)