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1、客車生產(chǎn)(shngchn)工藝流程簡介 第一頁，共三十四頁。第二頁，共三十四頁?？蛙囍圃鞆脑牧虾屯赓徏耐度胫琳囇b配檢測完畢(wnb)，其過程經(jīng)過多條生產(chǎn)線，采用多級綜合工藝，生產(chǎn)方式是流水線生產(chǎn)和批量生產(chǎn)混在一起，而主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)形態(tài)是連續(xù)性生產(chǎn)?？涂蛙囍圃熘圃?zhzo)(zhzo)(zhzo)(zhzo)工工藝概述概述第三頁，共三十四頁?？涂涂涂蛙囓嚨奶攸c(diǎn)的特點(diǎn)的特點(diǎn)的特點(diǎn)：多品種、小批量、大尺寸、裝配工作量大。我公司客我公司客我公司客我公司客車產(chǎn)車產(chǎn)品覆蓋從品覆蓋從品覆蓋從品覆蓋從6 6 6 6米到米到米到米到14141414米，以及米，以及米，以及米，

2、以及18181818米米米米鉸鉸接接接接車車，目前在用，目前在用，目前在用，目前在用約約1700170017001700多個多個多個多個車車型代型代型代型代碼碼小型客小型客小型客小型客車車工工工工藝藝形式及方法形式及方法形式及方法形式及方法(fngf)(fngf)(fngf)(fngf)：車身殼體主要由車身覆蓋件和構(gòu)件等沖壓件構(gòu)成，其制造工藝與乘用車相近。中型、大型客中型、大型客中型、大型客中型、大型客車車工工工工藝藝形式及方法：形式及方法：形式及方法：形式及方法：客車客車(kch)(kch)制造工藝的特點(diǎn)制造工藝的特點(diǎn)第四頁，共三十四頁。uu工工工工藝藝路路路路線線布置特點(diǎn)布置特點(diǎn)布置特點(diǎn)布

3、置特點(diǎn):uu由客由客由客由客車車主要生主要生主要生主要生產(chǎn)線產(chǎn)線構(gòu)成的工構(gòu)成的工構(gòu)成的工構(gòu)成的工藝藝路路路路線線多采用回多采用回多采用回多采用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式布置，其主要式布置，其主要式布置，其主要式布置，其主要特點(diǎn)是工特點(diǎn)是工特點(diǎn)是工特點(diǎn)是工藝藝路路路路線線便捷，工便捷，工便捷，工便捷，工藝傳遞藝傳遞方便，主要生方便，主要生方便，主要生方便，主要生產(chǎn)線產(chǎn)線之之之之間產(chǎn)間產(chǎn)品流品流品流品流動動通通通通暢暢，有利于生，有利于生，有利于生，有利于生產(chǎn)進(jìn)產(chǎn)進(jìn)度控制和度控制和度控制和度控制和現(xiàn)場現(xiàn)場管理。在主要生管理。在主要生管理。在主要生管理。在主要生產(chǎn)線銜產(chǎn)線銜接接接接處設(shè)處設(shè)置置置置緩緩沖工位，以控制生

4、沖工位，以控制生沖工位，以控制生沖工位，以控制生產(chǎn)節(jié)產(chǎn)節(jié)拍。拍。拍。拍。設(shè)設(shè)置后置后置后置后備備(h(h(h(h ubububub i)i)i)i)工位，工位，工位，工位，對對于有特殊要求、作于有特殊要求、作于有特殊要求、作于有特殊要求、作業(yè)業(yè)量量量量較較大的大的大的大的產(chǎn)產(chǎn)品，移到后品，移到后品，移到后品，移到后備備(h(h(h(h ubububub i)i)i)i)工位工位工位工位進(jìn)進(jìn)行行行行制作，保制作，保制作，保制作，保證證生生生生產(chǎn)線產(chǎn)線平平平平穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)行。如以下運(yùn)行。如以下運(yùn)行。如以下運(yùn)行。如以下圖圖客車制造客車制造(zhzo)(zhzo)工藝的特點(diǎn)工藝的特點(diǎn)中型、大型客車工藝形式及

5、方法：車身有車身骨架，且車身尺寸大、品種多、生產(chǎn)(shngchn)綱領(lǐng)小，其制造工藝與乘用車有著明顯的不同，多采用典型的混合流水線生產(chǎn)方式混合流水線生產(chǎn)方式。為了與此生產(chǎn)方式相適應(yīng)，從工藝布置、工位設(shè)置、作業(yè)安排到設(shè)備選型、生產(chǎn)管理等，形成了客車制造的工藝特點(diǎn)。第五頁，共三十四頁。一.五金沖壓(chngy)材料介紹什么是沖壓材料什么是沖壓材料?沖壓材料是指適合沖壓成型工藝沖壓材料是指適合沖壓成型工藝(gngy(gngy)的材料的材料,涉及到材料性能包括材料硬度涉及到材料性能包括材料硬度,抗拉強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度,抗剪切強(qiáng)度等?？辜羟袕?qiáng)度等。成型的工藝成型的工藝(gngy(gngy)包括沖切，折彎，拉伸

6、等。包括沖切，折彎，拉伸等。常見的沖壓材料常見的沖壓材料 (1).SPCC(2).SECC(3).SGCC(4).(1).SPCC(2).SECC(3).SGCC(4).不銹鋼不銹鋼(5).(5).SPTESPTE馬口鐵馬口鐵(6).(6).洋白銅片鎳銅合金洋白銅片鎳銅合金(7).(7).磷青銅片磷青銅片(8).(8).硬鋁合金硬鋁合金(9).(9).碳素工具鋼碳素工具鋼第六頁，共三十四頁。一.五金(wjn)沖壓材料介紹什么是沖壓材料什么是沖壓材料?沖壓材料是指適合沖壓成型工藝的材料沖壓材料是指適合沖壓成型工藝的材料,涉及到材料性能包括材料硬度涉及到材料性能包括材料硬度,抗拉強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度,抗剪

7、切抗剪切強(qiáng)度等。成型的工藝包括沖切，折彎，拉伸等。強(qiáng)度等。成型的工藝包括沖切，折彎，拉伸等。常見常見(ch(ch n jin ji n)n)的沖壓材料的沖壓材料 (1).SPCC(2).SECC(3).SGCC(4).(1).SPCC(2).SECC(3).SGCC(4).不銹鋼不銹鋼(5).(5).SPTESPTE馬口鐵馬口鐵(6).(6).洋白銅片鎳銅合金洋白銅片鎳銅合金(7).(7).磷青銅片磷青銅片(8).(8).硬鋁合金硬鋁合金(9).(9).碳素工具鋼碳素工具鋼第七頁，共三十四頁?？蛙囍圃旃に嚳蛙囍圃旃に?gngy)(gngy)的特點(diǎn)的特點(diǎn)2.2.工位布置特點(diǎn)：工位布置特點(diǎn)：客車生

8、產(chǎn)線的工位面積大、工位數(shù)少、工位作業(yè)量大、作業(yè)內(nèi)容繁雜(fnz)、作業(yè)時間不均衡。所以對作業(yè)量大的瓶頸工位設(shè)置了必要的輔助工位，并通過設(shè)置輔助生產(chǎn)線，適當(dāng)分組裝配，減少生產(chǎn)線上的總裝配量，提高生產(chǎn)線對多品種混合生產(chǎn)的適應(yīng)性，以穩(wěn)定流水線生產(chǎn)。第八頁，共三十四頁。3.一些生產(chǎn)規(guī)模較大的客車企業(yè)為了提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)客車品種多、批量小的生產(chǎn)特點(diǎn)，多采用設(shè)置兩條并行的車身焊裝線和兩條并行的車身裝配線與一條車身涂裝線相銜接的方式，焊裝線、裝配線的工位采用串聯(lián)式布置，整體浸漬磷化和浸漆、電泳底漆生產(chǎn)線工位采用串聯(lián)式布置；涂裝線其他工位采用并列(bngli)式布置。由于主要生產(chǎn)線位于不同的廠房內(nèi)，能更好地

9、滿足環(huán)境保護(hù)和平安性要求。4.為了保證車身噴涂對環(huán)境清潔的要求，車身外表預(yù)處理工位集中布置在涂裝廠房的一側(cè)，與中涂、面涂及其烘干工位保持一定的距離?？蛙囍圃炜蛙囍圃?zhzo)(zhzo)工藝的特點(diǎn)工藝的特點(diǎn)第九頁，共三十四頁。u客客車工裝、工裝、設(shè)備特點(diǎn)：特點(diǎn)：針對客客車的生的生產(chǎn)特點(diǎn)，所采用的工裝特點(diǎn)，所采用的工裝設(shè)備一般一般具有一定的通用性，以降低生具有一定的通用性，以降低生產(chǎn)本本錢，縮短生短生產(chǎn)車型型變化化時生生產(chǎn)線調(diào)整整時間(sh(sh jin)jin)。如。如焊接接設(shè)備采用半自采用半自動CO2CO2氣體保氣體保護(hù)焊、適、適應(yīng)幾種幾種車型生型生產(chǎn)的的車身骨架身骨架組焊胎具、通用的氣胎

10、具、通用的氣動和和電動裝配工具等。裝配工具等。u 客客車因其因其車身尺寸大，形成了如身尺寸大，形成了如側(cè)圍蒙皮蒙皮張拉工拉工藝、頂蓋兩蓋兩側(cè)蒙皮蒙皮輥壓成型工成型工藝、車身骨架身骨架聯(lián)裝裝組焊等特點(diǎn)等特點(diǎn)顯著的工著的工藝形式。形式。u客客車制造工制造工藝水平相關(guān)因素：與客水平相關(guān)因素：與客車結(jié)構(gòu)、生構(gòu)、生產(chǎn)規(guī)模、生模、生產(chǎn)條條件等因素密切相關(guān)。由于客件等因素密切相關(guān)。由于客車結(jié)構(gòu)的不同和工廠生構(gòu)的不同和工廠生產(chǎn)規(guī)模的差模的差異，造成所異，造成所選擇的工的工藝方法和工裝方法和工裝設(shè)備呈呈現(xiàn)多多樣性。性?？蛙囍圃旃に嚳蛙囍圃旃に?gngy)(gngy)的特點(diǎn)的特點(diǎn)第十頁，共三十四頁。根本工根本工藝

11、：沖：沖壓、焊接、接、噴涂和裝配工涂和裝配工藝是客是客車制造的四種根本工制造的四種根本工藝。這四種根本工四種根本工藝在客在客車車身制造中的具體身制造中的具體應(yīng)用，形成了用，形成了車身骨架制造、身骨架制造、車身蒙皮制造、身蒙皮制造、車身構(gòu)件沖身構(gòu)件沖壓成型、成型、車身身焊裝、金屬構(gòu)件磷化和裝、金屬構(gòu)件磷化和車身身噴涂、底涂、底盤和和車身裝配，以及整身裝配，以及整車性能性能調(diào)試(di(di o sho sh)檢測等客等客車制造工制造工藝。主要主要設(shè)備：在客：在客車車身生身生產(chǎn)中所使用的主要中所使用的主要設(shè)備有下料有下料設(shè)備、沖、沖壓設(shè)備、焊接接設(shè)備、磷化、磷化設(shè)備、噴涂涂設(shè)備以及以及轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)設(shè)備等；

12、等；主要工主要工藝裝裝備：工：工藝裝裝備主要有沖主要有沖壓模具、骨架模具、骨架焊裝胎具、前后裝胎具、前后風(fēng)窗框窗框組焊胎具、各種工作臺以及胎具、各種工作臺以及檢驗(yàn)樣板等。板等?？蛙嚳蛙?kch)(kch)制造主要工藝技術(shù)制造主要工藝技術(shù)第十一頁，共三十四頁。沖沖壓：小型客：小型客車車身的構(gòu)件、覆蓋件等零部件大局部是沖身的構(gòu)件、覆蓋件等零部件大局部是沖壓件，大客件，大客車車身的板彎件、局部身的板彎件、局部車身外蒙皮、司機(jī)身外蒙皮、司機(jī)門門體、乘客體、乘客門門體、保體、保險(xiǎn)杠等零部件也是沖杠等零部件也是沖壓件。因此沖件。因此沖壓工工藝是是車身零部件的主要生身零部件的主要生產(chǎn)工工藝。車身沖身沖壓零件

13、的尺寸零件的尺寸精度和外表精度和外表質(zhì)量是保量是保證車身身質(zhì)量的根底，只有量的根底，只有穩(wěn)定的沖定的沖壓件件質(zhì)量才能量才能(c(c inin ng)ng)保保證生生產(chǎn)出合格的出合格的車身身總成。板材、模成。板材、模具和沖具和沖壓設(shè)備是沖是沖壓生生產(chǎn)的三大要素。的三大要素。客車客車(kch)(kch)制造主要工藝技術(shù)制造主要工藝技術(shù)第十二頁，共三十四頁。焊裝：客裝：客車車身骨架采用身骨架采用CO2CO2氣體保氣體保護(hù)焊，在，在焊接胎具接胎具(tij(tij)上上組焊而成。其制造而成。其制造過程包括矩形管下料、矩形管彎曲成型、程包括矩形管下料、矩形管彎曲成型、車身骨身骨架五大片前架五大片前圍、后、

14、后圍、左、左側(cè)圍、右、右側(cè)圍和和頂蓋骨架的蓋骨架的組焊和和車身骨架身骨架聯(lián)裝裝組焊等。骨架構(gòu)件在五大片等。骨架構(gòu)件在五大片焊接胎具接胎具(tij(tij)上定位、上定位、夾緊并并組焊，形成五大片，形成五大片車身骨架。五大片身骨架。五大片焊接胎具接胎具(tij(tij)一般由一般由底架、胎具底架、胎具(tij(tij)本體和定位本體和定位夾緊裝置等部件裝置等部件組成，可以保成，可以保證骨架骨架組焊精度要求。精度要求。車身骨架的五大片與身骨架的五大片與車身底架或身底架或車架在骨架架在骨架聯(lián)裝裝組焊胎具胎具(tij(tij)上完成整上完成整車車身骨架的身骨架的組焊。利用。利用組裝胎裝胎組焊整整車車身

15、骨架，身骨架，組焊精底高，精底高，質(zhì)量好。因此骨架量好。因此骨架聯(lián)裝裝組焊胎具胎具(tij(tij)是是車身骨架制造工身骨架制造工藝中的關(guān)中的關(guān)鍵設(shè)備?？蛙嚳蛙?kch)(kch)制造主要工藝技術(shù)制造主要工藝技術(shù)第十三頁，共三十四頁。車車身蒙皮制造工身蒙皮制造工身蒙皮制造工身蒙皮制造工藝藝：包括：包括：包括：包括側(cè)圍側(cè)圍蒙皮蒙皮蒙皮蒙皮張張拉工拉工拉工拉工藝藝、頂頂蓋兩蓋兩蓋兩蓋兩側(cè)側(cè)蒙皮的蒙皮的蒙皮的蒙皮的輥壓輥壓成成成成型工型工型工型工藝藝、薄板、薄板、薄板、薄板張張拉彎曲成型工拉彎曲成型工拉彎曲成型工拉彎曲成型工藝藝、車車身蒙皮沖身蒙皮沖身蒙皮沖身蒙皮沖壓壓工工工工藝藝、頂頂蓋蒙皮低位蓋

16、蒙皮低位蓋蒙皮低位蓋蒙皮低位作作作作業(yè)組焊業(yè)組焊工工工工藝藝和前后和前后和前后和前后圍圍蒙皮蒙皮蒙皮蒙皮組焊組焊工工工工藝藝等。等。等。等。側(cè)圍側(cè)圍蒙皮蒙皮蒙皮蒙皮張張拉工拉工拉工拉工藝藝多采用機(jī)多采用機(jī)多采用機(jī)多采用機(jī)械拉伸形式或加械拉伸形式或加械拉伸形式或加械拉伸形式或加熱熱形式，使形式，使形式，使形式，使側(cè)圍側(cè)圍蒙皮蒙皮蒙皮蒙皮產(chǎn)產(chǎn)生生生生0.8-10.8-10.8-10.8-1的相的相的相的相對對伸伸伸伸長長量，以量，以量，以量，以減小減小減小減小側(cè)圍側(cè)圍蒙皮的平面蒙皮的平面蒙皮的平面蒙皮的平面變變形和行形和行形和行形和行車車振振振振動動噪聲。噪聲。噪聲。噪聲。頂頂蓋兩蓋兩蓋兩蓋兩側(cè)側(cè)

17、蒙皮的蒙皮的蒙皮的蒙皮的輥壓輥壓成型成型成型成型是將金屬是將金屬是將金屬是將金屬帶帶料料料料經(jīng)過經(jīng)過前后直排的數(shù)前后直排的數(shù)前后直排的數(shù)前后直排的數(shù)組組成型成型成型成型輥輪滾壓輥輪滾壓，在向前送，在向前送，在向前送，在向前送進(jìn)進(jìn)的同的同的同的同時時依次依次依次依次進(jìn)進(jìn)行彎曲加工，形成所需斷面形狀的加工方法。行彎曲加工，形成所需斷面形狀的加工方法。行彎曲加工，形成所需斷面形狀的加工方法。行彎曲加工，形成所需斷面形狀的加工方法。這這種加工方法可種加工方法可種加工方法可種加工方法可使薄板成型使薄板成型使薄板成型使薄板成型為單為單曲面或復(fù)合曲面，加工的制件曲面或復(fù)合曲面，加工的制件曲面或復(fù)合曲面，加工

18、的制件曲面或復(fù)合曲面，加工的制件彈彈性性性性(t(t(t(t nxnxnxnx ng)ng)ng)ng)變變形小，抗形小，抗形小，抗形小，抗拉拉拉拉剛剛度增大，且外表平滑、外度增大，且外表平滑、外度增大，且外表平滑、外度增大，且外表平滑、外觀質(zhì)觀質(zhì)量好。量好。量好。量好?？蛙囍圃炜蛙囍圃?zhzo)(zhzo)主要工藝技術(shù)主要工藝技術(shù)第十四頁，共三十四頁。車車身身身身焊焊裝工裝工裝工裝工藝藝：是在：是在：是在：是在車車身身身身焊焊裝裝裝裝線線上上上上進(jìn)進(jìn)行的多種作行的多種作行的多種作行的多種作業(yè)業(yè)方法的方法的方法的方法的總總稱。稱。稱。稱。對對于小于小于小于小型型型型車車車車身，沖身，沖身，沖

19、身，沖壓壓成型的構(gòu)件和覆蓋件通成型的構(gòu)件和覆蓋件通成型的構(gòu)件和覆蓋件通成型的構(gòu)件和覆蓋件通過焊過焊裝而形成裝而形成裝而形成裝而形成車車身身身身總總成又稱之成又稱之成又稱之成又稱之白皮白皮白皮白皮車車身，身，身，身，焊焊裝是裝是裝是裝是車車身成型的關(guān)身成型的關(guān)身成型的關(guān)身成型的關(guān)鍵鍵。車車身身身身焊焊裝工裝工裝工裝工藝藝將將將將車車身零部件身零部件身零部件身零部件焊焊裝裝裝裝為為合件，再將假合件，再將假合件，再將假合件，再將假設(shè)設(shè)干合件和零部件干合件和零部件干合件和零部件干合件和零部件焊焊裝裝裝裝為為分分分分總總成，最后將分成，最后將分成，最后將分成，最后將分總總成、合件、成、合件、成、合件、成

20、、合件、零件裝零件裝零件裝零件裝焊焊成白成白成白成白車車身。在身。在身。在身。在車車身身身身焊焊裝裝裝裝過過程中，通常使用程中，通常使用程中，通常使用程中，通常使用專專用的裝用的裝用的裝用的裝焊焊胎具將其胎具將其胎具將其胎具將其零件零件零件零件進(jìn)進(jìn)行定位、行定位、行定位、行定位、夾緊夾緊，裝，裝，裝，裝焊焊胎具和胎具和胎具和胎具和焊焊接接接接設(shè)備設(shè)備是是是是焊焊裝的主要工裝裝的主要工裝裝的主要工裝裝的主要工裝設(shè)備設(shè)備。對對于大型客于大型客于大型客于大型客車車，在，在，在，在車車身身身身焊焊裝裝裝裝線線上的各工位依次完成上的各工位依次完成上的各工位依次完成上的各工位依次完成車車身骨架身骨架身骨架

21、身骨架聯(lián)聯(lián)裝裝裝裝組焊組焊、側(cè)側(cè)圍圍蒙皮蒙皮蒙皮蒙皮張張拉、前后拉、前后拉、前后拉、前后圍圍蒙皮蒙皮蒙皮蒙皮組焊組焊、各種、各種、各種、各種門門體以及前后保體以及前后保體以及前后保體以及前后保險(xiǎn)險(xiǎn)杠的安裝杠的安裝杠的安裝杠的安裝(nzhung)(nzhung)(nzhung)(nzhung)等作等作等作等作業(yè)業(yè)。車車身身身身焊焊裝裝裝裝質(zhì)質(zhì)量不但影響量不但影響量不但影響量不但影響車車的外的外的外的外觀質(zhì)觀質(zhì)量，也影響量，也影響量，也影響量，也影響車車身裝身裝身裝身裝配件的裝配配件的裝配配件的裝配配件的裝配質(zhì)質(zhì)量。量。量。量。客車客車(kch)(kch)制造主要工藝技術(shù)制造主要工藝技術(shù)第十五頁，

22、共三十四頁。磷化處理工藝：能有效提高車身金屬構(gòu)件的耐腐蝕能力和車身磷化處理工藝：能有效提高車身金屬構(gòu)件的耐腐蝕能力和車身磷化處理工藝：能有效提高車身金屬構(gòu)件的耐腐蝕能力和車身磷化處理工藝：能有效提高車身金屬構(gòu)件的耐腐蝕能力和車身的使用壽命，金屬外表的磷化處理方法一般采用噴射法和浸漬的使用壽命，金屬外表的磷化處理方法一般采用噴射法和浸漬的使用壽命，金屬外表的磷化處理方法一般采用噴射法和浸漬的使用壽命，金屬外表的磷化處理方法一般采用噴射法和浸漬法。噴射法是指磷化液借助噴嘴以一定的壓力噴向構(gòu)件外表來法。噴射法是指磷化液借助噴嘴以一定的壓力噴向構(gòu)件外表來法。噴射法是指磷化液借助噴嘴以一定的壓力噴向構(gòu)件

23、外表來法。噴射法是指磷化液借助噴嘴以一定的壓力噴向構(gòu)件外表來實(shí)現(xiàn)磷化處理的方法，適用于大型實(shí)現(xiàn)磷化處理的方法，適用于大型實(shí)現(xiàn)磷化處理的方法，適用于大型實(shí)現(xiàn)磷化處理的方法，適用于大型(d(d(d(d x x x x ng)ng)ng)ng)的連續(xù)生產(chǎn)的構(gòu)件。的連續(xù)生產(chǎn)的構(gòu)件。的連續(xù)生產(chǎn)的構(gòu)件。的連續(xù)生產(chǎn)的構(gòu)件。對于復(fù)雜的金屬構(gòu)件，采用浸漬法更好，其生成的磷化膜致密對于復(fù)雜的金屬構(gòu)件，采用浸漬法更好，其生成的磷化膜致密對于復(fù)雜的金屬構(gòu)件，采用浸漬法更好，其生成的磷化膜致密對于復(fù)雜的金屬構(gòu)件，采用浸漬法更好，其生成的磷化膜致密平滑。客車車身采用的磷化處理方法有金屬構(gòu)件的浸漬法磷化、平滑?？蛙囓嚿聿捎?/p>

24、的磷化處理方法有金屬構(gòu)件的浸漬法磷化、平滑?？蛙囓嚿聿捎玫牧谆幚矸椒ㄓ薪饘贅?gòu)件的浸漬法磷化、平滑。客車車身采用的磷化處理方法有金屬構(gòu)件的浸漬法磷化、車身總成白皮車身整體浸漬法和車身總成噴射法磷化三種。車身總成白皮車身整體浸漬法和車身總成噴射法磷化三種。車身總成白皮車身整體浸漬法和車身總成噴射法磷化三種。車身總成白皮車身整體浸漬法和車身總成噴射法磷化三種。磷化處理工藝包括金屬外表在涂裝前的除油、除銹和磷化處理，磷化處理工藝包括金屬外表在涂裝前的除油、除銹和磷化處理，磷化處理工藝包括金屬外表在涂裝前的除油、除銹和磷化處理，磷化處理工藝包括金屬外表在涂裝前的除油、除銹和磷化處理，也稱為涂裝前金屬外

25、表處理。金屬外表磷化處理后應(yīng)立即涂裝也稱為涂裝前金屬外表處理。金屬外表磷化處理后應(yīng)立即涂裝也稱為涂裝前金屬外表處理。金屬外表磷化處理后應(yīng)立即涂裝也稱為涂裝前金屬外表處理。金屬外表磷化處理后應(yīng)立即涂裝防銹底漆。防銹底漆。防銹底漆。防銹底漆?？蛙囍圃炜蛙囍圃?zhzo)(zhzo)主要工藝技術(shù)主要工藝技術(shù)第十六頁，共三十四頁。涂裝工涂裝工藝：是：是對客客車零、部件和零、部件和車身外表身外表處理的工理的工藝。客?？蛙噷ρb裝飾性、性、耐候性、耐腐耐候性、耐腐蝕性要求很高，性要求很高，車身涂身涂層具有保具有保護(hù)功能和裝功能和裝飾功能。功能。裝配工裝配工藝：就是把零部件按照整：就是把零部件按照整車工工藝流

26、程的需要流程的需要進(jìn)行裝配，行裝配，是保是保證整整車品品質(zhì)的最的最終關(guān)口。關(guān)口?？傃b配工裝配工藝包括整包括整車的的檢測和和調(diào)試是客是客車生生產(chǎn)中的最后一道中的最后一道(yd(yd o)o)工序，汽工序，汽車檢測線是企是企業(yè)對出廠客出廠客車的裝配的裝配質(zhì)量、技量、技術(shù)性能和平安性能性能和平安性能進(jìn)行行檢測的的質(zhì)量量保保證措施和主要手段。措施和主要手段?？蛙囍圃炜蛙囍圃?zhzo)(zhzo)主要工藝技術(shù)主要工藝技術(shù)第十七頁，共三十四頁。1、脫殼式客車制造的主要生產(chǎn)線采用流水線作業(yè)方式。各客車制造廠因其生產(chǎn)規(guī)模(gum)、生產(chǎn)條件和生產(chǎn)車型的不同，所采取的工藝流程亦有所不同，常見的工藝流程可歸納為

27、三類。車身(ch shn)骨架組焊車身蒙皮(mn p)焊裝及門體安裝車身總成涂裝車身總成-底盤總成合裝內(nèi)、外飾裝配整車測試調(diào)整交付底盤總成裝配客車制造工藝流程客車制造工藝流程第十八頁，共三十四頁。車身(ch shn)骨架組焊車身蒙皮(mn p)焊裝及門體安裝車身(ch shn)總成-底盤總成扣合整車涂裝內(nèi)、外飾裝配整車測試調(diào)整交付底盤總成裝配 2、扣合式客車制造工藝流程客車制造工藝流程第十九頁，共三十四頁。底盤(dpn)總成在底盤上進(jìn)行(jnxng)車身骨架總成組焊在底盤上進(jìn)行車身(ch shn)總成焊裝車身涂裝內(nèi)、外飾裝配整車測試調(diào)整交付覆蓋件、倉門等合件 3、合攏式客車制造工藝流程客車制造

28、工藝流程第二十頁，共三十四頁。一、部件準(zhǔn)備車間(chjin)，主要完成車身及底盤零部件自制件的加工。按工作內(nèi)容主要可分為：剪折工位、鉗工工位、焊接工位、等離子工位、備料工位、浸漆工位。矩形管下料，重點(diǎn)控制的是下料尺寸、角度。其下料的準(zhǔn)確程度關(guān)系到小總成乃至車身總成的尺寸準(zhǔn)確程度。下料設(shè)備一般采用帶式鋸床、盤式鋸床、弓式鋸床、沖床等。零部件公司：自制車架，后期方案。我公司我公司(n s)(n s)生產(chǎn)線、工藝流程概況生產(chǎn)線、工藝流程概況第二十一頁，共三十四頁。二、底盤裝配車間，主要工作內(nèi)容是將各個零部件進(jìn)行組裝，最終裝配成能夠獨(dú)立行走的三類底盤，目前單班產(chǎn)約70臺客車底盤，共分13個裝配工位，底

29、盤裝配線通過地板鏈進(jìn)行輸送。1、翻轉(zhuǎn)工位：擁有底盤翻轉(zhuǎn)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)(shxin)底盤的翻轉(zhuǎn)。2、支架工位：主要裝配轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及打車輛的唯一身份識別號碼VIN碼。3、吊裝工位：主要工作內(nèi)容是將分裝好的發(fā)動機(jī)帶變速箱總成通過行車吊裝到車架上。4、底盤調(diào)試：底盤調(diào)試即對下線的底盤的各個系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，加油，加防凍液，啟動發(fā)動機(jī)。最終要求是底盤能到達(dá)獨(dú)立行走狀態(tài)。我公司生產(chǎn)線、工藝流程我公司生產(chǎn)線、工藝流程(n y li chn)(n y li chn)概況概況第二十二頁，共三十四頁。第二十三頁，共三十四頁。三、焊裝車間主要工作內(nèi)容是進(jìn)行車身骨架、封板的焊裝以及車身與底盤的扣合，目前單班最高產(chǎn)能為73臺

30、18+18+20+15+2。共分大巴、公交、中巴、三條(sn tio)焊裝線，每條生產(chǎn)線18個裝配工位。以及大型車事業(yè)部和豪華車事業(yè)部。1、頂蓋低位作業(yè)工位：中頂蒙皮、側(cè)頂蒙皮采用低位作業(yè)的方法，不僅降低了員工勞動強(qiáng)度，大大提高了操作的平安性，而且也便于控制頂蒙皮的焊接、制作質(zhì)量，縮短了頂蒙皮焊接、空調(diào)進(jìn)/回風(fēng)口以及天窗口的制作工時。2、總拼工位：采用我司獨(dú)立研發(fā)的總拼工裝，通過限位塊的快速翻轉(zhuǎn)能實(shí)現(xiàn)多種大巴、中巴車型的車身總拼工作，滿足了柔性化生產(chǎn)的需要。每臺車身的總拼，都嚴(yán)格按工藝要求操作，對于車身的關(guān)鍵尺寸，除了工裝上加以保證外，現(xiàn)場員工每臺車都要進(jìn)行測量、記錄，保證車身的總體尺寸在可控

31、的范圍內(nèi)。3、側(cè)蒙皮安裝工位：采用液壓拉伸機(jī)張拉蒙皮。與傳統(tǒng)的手工張拉機(jī)相比，不僅省時、省力，而且也解決了手工張拉在拉緊蒙皮的同時極易造成骨架變形的問題，蒙皮張拉后的平整度有了較大提高。另外，液壓拉伸機(jī)還能根據(jù)車型的不同，自動調(diào)整夾具的高度、長度、寬度方向的位置，滿足了多品種、柔性化生產(chǎn)的要求。4、車身扣合工位：嚴(yán)格控制車身相對底盤的位置，進(jìn)行多點(diǎn)、多維度的測量并記錄，保證車身與底盤的相對位置偏差控制在5mm范圍內(nèi)。我公司我公司(n s)(n s)生產(chǎn)線、工藝流程概況生產(chǎn)線、工藝流程概況第二十四頁，共三十四頁。非電泳工藝流程：非電泳工藝流程：1頂蓋低位作業(yè) 2總拼工位 3校正工位4二層骨架工位

32、5側(cè)蒙皮工位 6頂蓋補(bǔ)焊工位7乘客區(qū)封板工位8駕駛區(qū)封板工位9側(cè)倉門安裝工位 10車身扣合 11倉骨架12倉封板 13底盤(dpn)件安裝14乘客門、保險(xiǎn)杠工位 15打磨 16修整 17交檢電泳后工藝流程：電泳后工藝流程：1頂蓋低位作業(yè)頂蓋低位作業(yè)2總拼工位總拼工位3校正工位校正工位4二層骨架工位二層骨架工位5側(cè)蒙皮工位側(cè)蒙皮工位6頂蓋補(bǔ)焊工位頂蓋補(bǔ)焊工位7乘客區(qū)封板工位乘客區(qū)封板工位8駕駛區(qū)封板工位駕駛區(qū)封板工位9行李倉行李倉骨架、踏步骨架、踏步(tb)骨架工位骨架工位10行李倉封板、踏步行李倉封板、踏步(tb)封板工位封板工位11側(cè)倉門安側(cè)倉門安裝工位、乘客門、保險(xiǎn)杠工位裝工位、乘客門、保

33、險(xiǎn)杠工位12打磨、修整打磨、修整車身電泳后臺階隔音棉、倉門車身電泳后臺階隔音棉、倉門氣彈簧、打膠氣彈簧、打膠、工藝撐桿撤除、工藝撐桿撤除13扣車身、底盤扣車身、底盤防護(hù)工位防護(hù)工位14行李倉骨架補(bǔ)焊工位行李倉骨架補(bǔ)焊工位15倉封板補(bǔ)焊工位倉封板補(bǔ)焊工位16底盤件、前后保底盤件、前后保 17下線修整下線修整18交檢交檢第二十五頁，共三十四頁。四、涂裝四、涂裝車間主要主要負(fù)責(zé)車輛的防腐、外的防腐、外觀裝裝飾和隔音保溫材料的施工，目前有和隔音保溫材料的施工，目前有噴漆室漆室1212個，烘干爐個，烘干爐2020個，生個，生產(chǎn)線上的上的車輛轉(zhuǎn)移采用地面移采用地面鏈自自動輸送。工送。工藝流程流程為：前：前處理底理底漆漆發(fā)泡阻尼膠刮泡阻尼膠刮膩?zhàn)哟执蚰ネ磕z密封中涂子粗打磨涂膠密封中涂細(xì)打磨面漆打磨面漆圖案水磨罩光案水磨罩光下下線。底漆工位：底漆工位是涂裝底漆工位：底漆工位是涂裝車間的關(guān)的關(guān)鍵工序，底漆根