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1、吉林省松江路橋建筑有限責任公司吉舒高速01合同段超重作業(yè)安全技術專項施工方案11松江路標SONGjrANG ROAD AND BRIDGEONGJIANG吉林省松江路橋建筑有限責任公司JS01合同段目 錄一、適用范圍,01二、工程概況,011、概述,012、施工方案,01三、編制依據(jù)，,，02四、安全技術設計 ,021、一般規(guī)定和要求,022、構造要求,033、設計、計算,03五、安全管理,111、傷亡控制指標,112、安全達標，,，123、安全生產(chǎn)方針,124、組織機構,125、安全保證措施,15六、應急預案，,，29七、安全技術交底,32八、環(huán)境保護,35起重作業(yè)安全技術專項施工方案一、適

2、用范圍JS01合同本起重吊裝工程安全專項施工方案適用于長雙高速 段：輪胎式起重機。二、工程概況（一）、概述吉林至荒崗（省界）段高速公路（G1211）是國家高速公路網(wǎng)規(guī) 劃中摩春至烏蘭浩特高速公路吉林至黑河聯(lián)絡線的組成部分，也是振興東北老工業(yè)基地公路水運交通發(fā)展規(guī)劃綱要中的“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”區(qū)域骨架公路網(wǎng)中“縱三”線嘉蔭至大連（旅順）公路中的一段，同時也是吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“五縱、五 橫、三環(huán)、四聯(lián)絡”中“縱二”線，本項目在吉林市江北鄉(xiāng)孟家設有 互通區(qū)一處（吉林北互通），為本項目與庫烏高速公路相交叉設置的 樞紐交通，也是本項目的重點工程。吉林北互通有3座跨線橋與庫烏高速公路的相交，

3、為CK0+974匝 道橋、BK1 + 137匝道橋2座跨摩烏高速橋及 NK19+107庫烏高速公路 主線橋。（二）、施工方案1、集中互通區(qū)全部施工力量，搶先施工I匝道土方及 IK0+924.326匝道橋、IK0+681箱涵，需在2016年6月1日前完成， 使I匝道橋及整個I匝道在2016年6月30日前通車。2 、I匝道通車后將庫烏高速車流全部改道至I匝道，利用摩烏高速公路K384+12Q K382+460兩處既有開口進行改道，使摩烏高速 公路車流在I匝道施行雙向兩車道通行。3、庫烏高速公路車流改道后，進行 CK0+974及BK1 + 137匝道橋2座跨摩烏高速橋及 NK19+107庫烏高速公路

4、主線橋的施工，計劃在2016年10月31日前施工完畢，恢復庫烏高速公路通車。三、編制依據(jù)(1)建筑地基基礎設計規(guī)范(GB50007);(2)混凝土結構設計規(guī)范(GB50010);鋼結構設計規(guī)范(GB50017);(4)起重機使用說明書；(5)建筑施工安全檢查標準(JGJ 59);(6)工程建設重大事故報告和調查程序規(guī)定；(7)筑施工手冊(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版)；(8)工程施工組織總設計及相關文件。四、安全技術設計1、一般規(guī)定和要求起重吊裝工程安全技術基本分為三項：(1)、地基與基礎；(2)塔架的主體結構；(3)吊繩及吊具。1、地基能夠滿足最不利荷載下的最小需要承載力要求及對地基的其

5、它要求，根據(jù)設備的說明書及設計要求確定； 起吊設備的設計與安裝要由有資質的單位進行設計、制造、安裝；吊繩及吊具根據(jù)具體 的施工狀況進行自行設計。2、構造要求起重機要經(jīng)過當?shù)匕脖O(jiān)部門驗收通過并取得安全使用許可證。3、設計計算(1)地基與基礎設備本身的要求檢查地基承載力，達不到地基承載力要求的，進 行換填，以達到承載力要求，(2)鋼絲繩設計與計算鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，它具有強度高、彈性大、韌性好、 耐磨、能承受沖擊載荷等優(yōu)點，且磨損后外部產(chǎn)生許多毛刺，容易檢 查，便于預防事故。鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：Fg = %Fg/K(1)式中Fg鋼絲繩的允許拉力(kN);Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和

6、(kN);% 換算系數(shù)，按表2取用；K鋼絲繩的安全系數(shù)，按表 3取用。鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)表2鋼絲繩結構換算系數(shù)6X190.856X370.826X610.80鋼絲繩的安全系數(shù)表3用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作纜風3.5作吊索、無彎曲時67用于手動起重設4.5作捆綁吊索810備用于機動起重設56用于載人的升降機14備施工現(xiàn)場采用的為全部為6X19形式的允許拉力Fg=1550Mpa的 鋼絲繩，根據(jù)公式（1）、表2、表3進行驗算得以下各個最小鋼絲繩 直徑。序起重量換算系安全系最小鋼絲繩直徑(mrm備注號(T)起重力式數(shù)數(shù)11單根吊索無彎曲0.857822單根吊索無彎曲0.8571233單根吊索無彎曲

7、0.85714雙根直徑相應減小44單根吊索無彎曲0.85716510單根吊索無彎曲0.85726670四根吊索無彎曲0.85769輪胎式起重機最大吊重50t ,單根最小鋼絲繩直徑不得小于50mm(3)鋼絲繩的安全檢查鋼絲繩使用一定時間后，就會產(chǎn)生斷絲、腐蝕和磨損現(xiàn)象，其承載能力減低。一般規(guī)定鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲的數(shù)量超過表 4的數(shù)字時就應當報廢，以免造成事故鋼絲繩報廢標準（一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)）表4采用的鋼絲繩種類安全系6X196X376X61數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下1262211361867147261338197以上16830154020當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直

8、徑顯著減少時應將表4報廢標準按表5折減并按折減后的斷絲數(shù)報廢。鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數(shù)表5鋼絲繩表面銹蝕或磨損量（為101520253040大于40折減系數(shù)8575706050報廢斷絲數(shù)沒有超過報廢標準，但表面有磨損、腐蝕的舊鋼絲繩，可按表6的規(guī)定使用鋼絲繩合用程度判斷表6類別鋼絲繩表面現(xiàn)象合用程度使用場所I各股鋼絲位置未動，磨損輕微，無繩股凸起現(xiàn)象100%重要場所II1 .各股鋼絲已有變位、壓扁及凸出現(xiàn)象，但未露出繩芯2 .個別部分由輕微銹痕3 .有斷頭鋼絲，每米鋼絲繩長度內(nèi)斷頭數(shù)目不多于鋼絲總數(shù)的3%75%重要場所III1 .每米鋼絲繩長度內(nèi)斷頭數(shù)目超過鋼絲總數(shù)的3%但少于10

9、%2 .有明顯銹痕50%次要場所IV1 .繩股有明顯的扭曲、凸出現(xiàn)象2 .鋼絲繩全部均有銹痕，將銹痕刮去后鋼絲上留有凹痕3 .每米鋼絲繩長度內(nèi)斷頭數(shù)超過10%但少于25%40%不重要場所或輔助工作(4)吊裝工具起重吊鉤常用優(yōu)質碳素鋼鍛成。 鍛成后要進行退火處理，要求硬度達到95735HB吊鉤表面應光滑，不得有剝裂、刻痕、銳角、裂縫等缺陷存在，并不準對磨損或有裂縫的吊鉤進行補焊修理。吊鉤在鉤掛吊索時要將吊索掛至鉤底；直接鉤在構件吊環(huán)中時, 不能使吊鉤硬別或歪扭，以免吊鉤產(chǎn)生變形或使吊索脫鉤。1）帶環(huán)吊鉤規(guī)格吉林省松江路橋建筑有限責任公司吉舒高速01合同段帶環(huán)吊鉤規(guī)格見表7帶環(huán)吊鉤規(guī)格(mm 表7

10、簡圖起重量(t)ABCDEF適用鋼絲繩直徑(mim每只自重(kg)7_0.571147319191960.340.7591338622252560.4511.51012146171981092532293227358100.791.25213191121353537111.542.515216140383841132.04L南V316232152414148142.903.7518257171444851163.86用4.519282193515154185.00622330206575464197.407.524356227645770229.7610273942557064792512.3

11、012334192797672892915.2014344563088383953219.102)卡環(huán)(卸甲、卸扣)型號使用負荷DHH1Ldd1d2B重量(N)(kg)(mm(kg)0.224502501649353468.5M8120.040.4392040020634544810.5M10180.090.65880600247250531012.5M12200.160.98820900308760641216.5M16240.301.21225012503510270731418.5M18280.461.71715017504011680831621M20320.692.12058021004513290982025M223612.726950275050141010229