《2022屆高考物理一輪復(fù)習(xí)專題1質(zhì)點(diǎn)的直線運(yùn)動含解析新人教版202107151126.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2022屆高考物理一輪復(fù)習(xí)專題1質(zhì)點(diǎn)的直線運(yùn)動含解析新人教版202107151126.doc（21頁珍藏版）》請?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、專題一質(zhì)點(diǎn)的直線運(yùn)動考點(diǎn)1 運(yùn)動的描述1. “文泰高速”泰順先行通車段已于2019年12月30日正式通車運(yùn)營,龍麗溫高速文成至泰順段起于文成樟臺、止于泰順友誼橋,全長55.96 km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80 km/h,使兩地的通行時(shí)間由150 min縮短至50 min以內(nèi).下列說法正確的是()A.“50 min”指的是時(shí)刻B.“55.96 km”指的是位移C.“80 km/h”指的是平均速度的大小D.研究汽車從樟臺到友誼橋所用時(shí)間時(shí),可將汽車看成質(zhì)點(diǎn)2.雷達(dá)是一種利用電磁波來測定物體位置和速度的設(shè)備,某防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)正水平朝雷達(dá)正上方勻速飛來,已知電磁波的速度為3108

2、 m/s,某時(shí)刻在雷達(dá)監(jiān)視屏上顯示的波形如圖甲所示,經(jīng)過t=173 s后雷達(dá)向正上方發(fā)射和接收到的波形如圖乙所示,已知雷達(dá)屏上相鄰刻度線間表示的時(shí)間間隔為110-4 s,則該飛機(jī)的飛行速度大小約為()A.12 000 m/sB.900 m/sC.500 m/s D.300 m/s3.在物理學(xué)研究過程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法,如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限法、等效替代法、理想模型法、微元法等,以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述,錯(cuò)誤的是()A.根據(jù)速度定義式v=,當(dāng)t非常小時(shí),就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義采用了極限法B.在不需要考慮物體的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體,采

3、用了等效替代的方法C.加速度的定義式為a=,采用的是比值定義法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動過程劃分成很多小段,每一小段近似看成勻速直線運(yùn)動,然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法4.蹦床是運(yùn)動員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動作的運(yùn)動項(xiàng)目.一個(gè)運(yùn)動員從高處自由落下,以v1=8 m/s的豎直速度著網(wǎng),在與網(wǎng)作用后,沿著豎直方向以v2=10 m/s的速度彈回.已知運(yùn)動員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為t=1.2 s.那么運(yùn)動員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為()A.15 m/s2,向上 B.15 m/s2,向下 C.1.67 m/s2,向上 D.1.67 m/s2

4、,向下5.一物體的v-t圖像如圖所示,虛線為v-t圖線的延長線,由此可知()A.物體的初速度大小為1 m/sB.物體的加速度大小為1 m/s2C.物體在1 s末的速度大小是 2 m/sD.物體在第1 s內(nèi)通過的位移是0.75 m6.一物體做直線運(yùn)動,其加速度隨時(shí)間變化的a-t圖像如圖所示.下列所示的v-t圖像中,能正確描述此物體運(yùn)動的是()7.載人飛船返回艙返回時(shí)剛開始通過自身制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在一定高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下降,這一過程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比,比例系數(shù)(空氣阻力系數(shù))為k,所受空氣浮力恒定不變,且認(rèn)為豎直下落.從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)

5、,返回艙的運(yùn)動v-t圖像如圖中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交橫軸于一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為(8,0),CD是曲線AD的漸近線.問:(1)返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動的?(2)在初始時(shí)刻v=160 m/s,返回艙的加速度為多大?考點(diǎn)2 勻變速直線運(yùn)動的規(guī)律及應(yīng)用1.某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的v-t圖像如圖所示,下列說法正確的是()A.t02t0質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動B.0t0與t02t0質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動方向相反C.0t0與t02t0質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相反D.2t0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)2.我國自主研發(fā)的“暗劍”無人機(jī),時(shí)速可達(dá)到2馬赫.在某次試飛測試中,起飛前沿地面做勻加速直線運(yùn)動,加速過程中連續(xù)經(jīng)過兩段均為120

6、 m的測試距離,用時(shí)分別為2 s和1 s,則無人機(jī)的加速度大小是()A.20 m/s2B.60 m/s2C.40 m/s2D.80 m/s23.如圖所示,豎井中的升降機(jī)可將地下深處的礦石快速運(yùn)送到地面.某一豎井的深度為104 m,升降機(jī)運(yùn)行的最大速度為8 m/s,加速度大小不超過1 m/s2.假定升降機(jī)到井口的速度為0,則將礦石從井底提升到井口的最短時(shí)間是()A.13 sB.16 sC.21 sD.26 s4.中國高鐵發(fā)展十分迅速,高鐵相對于傳統(tǒng)火車來說最突出的特點(diǎn)是速度非?？?某次測試中,某趟高鐵列車(可視為質(zhì)點(diǎn))在平直鐵軌上運(yùn)動,高鐵列車的v2-x圖像如圖所示,下列說法正確的是()A.高鐵

7、列車的初速度為1 m/sB.高鐵列車的加速度為1 m/s2C.高鐵列車運(yùn)動過程中第3 s內(nèi)的位移為7 mD.024 m高鐵列車所用的時(shí)間為5 s5.如圖所示,在離地面一定高度處把 4 個(gè)水果以不同的初速度豎直上拋,不計(jì)空氣阻力,若1 s 后 4 個(gè)水果均未著地,則1 s 末速率最大的是() ABCD6.在平直公路上,甲、乙兩車從同一地點(diǎn)出發(fā),車的位移x與時(shí)間t的比值同時(shí)間t之間的關(guān)系如圖所示,則下列說法正確的是()A.乙車的加速度大小為5 m/s2B.6 s末乙車速度減小到零C.甲車追上乙車前,2 s末甲、乙兩車相距最遠(yuǎn)D.乙車速度減小到零時(shí),甲車速度為30 m/s7.幾個(gè)水球可以擋住子彈?國

8、家地理頻道實(shí)驗(yàn)證實(shí):四個(gè)水球就足夠!如圖所示,四個(gè)完全相同的水球緊挨在一起水平排列,子彈(可視為質(zhì)點(diǎn))在水球中沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動,恰好能穿出第四個(gè)水球.不計(jì)子彈重力,則()A.子彈在每個(gè)水球中運(yùn)動的時(shí)間相同B.可以確定子彈穿過每個(gè)水球的時(shí)間C.子彈在每個(gè)水球中速度變化量相同D.子彈穿出第三個(gè)水球的瞬時(shí)速度與全程的平均速度相等8.一輛汽車在十字路口等候綠燈,當(dāng)綠燈亮起時(shí)汽車以3 m/s2的加速度開始加速行駛,恰在這時(shí)一輛電動車以6 m/s的速度勻速駛來,從后面超過汽車.汽車從路口開動后,在追上電動車之前經(jīng)過多長時(shí)間兩車相距最遠(yuǎn)?最遠(yuǎn)距離是多少?9. 如圖所示,替代人工操作的AI機(jī)器人已在

9、各行各業(yè)中得到一定的應(yīng)用.其中,送餐服務(wù)就是應(yīng)用領(lǐng)域之一,只要設(shè)置好路線、安放好餐盤,機(jī)器人就會穩(wěn)穩(wěn)地舉著托盤,到達(dá)指定的位置送餐.若某一配餐點(diǎn)和目標(biāo)位置在距離為x0=40.5 m的直線通道上,機(jī)器人送餐時(shí)從靜止開始啟動,加速過程的加速度大小為a1=1.5 m/s2,速度達(dá)到v=1.5 m/s后保持勻速,之后適時(shí)做加速度大小為a2=1.5 m/s2的勻減速運(yùn)動,餐送到目標(biāo)位置時(shí)速度恰好為零.(1)畫出機(jī)器人大致的速度時(shí)間圖像;(2)求機(jī)器人整個(gè)送餐過程所用時(shí)間;(3)假設(shè)配餐點(diǎn)和目標(biāo)位置的距離為x=30 m,機(jī)器人在加速和減速階段的加速度大小均為a=1.2 m/s2,要使送餐用時(shí)最短,則機(jī)器人

10、能達(dá)到的最大速度vmax為多少?并求出最短時(shí)間tmin.10.某地由于連續(xù)暴雨而引發(fā)一處泥石流.如圖所示,一汽車正以8 m/s的速度向坡底A點(diǎn)運(yùn)動,當(dāng)距A點(diǎn)8 m時(shí),司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)山坡上距坡底80 m處的泥石流正以8 m/s的速度、0.5 m/s2的加速度勻加速傾瀉而下,司機(jī)立即剎車減速,減速的加速度大小為4 m/s2,速度減為零后立即反向加速躲避泥石流,假設(shè)泥石流到達(dá)坡底后速率不變,繼續(xù)沿水平地面做勻速直線運(yùn)動.求:(1)泥石流到達(dá)坡底的速度大小和時(shí)間;(2)汽車的加速度至少多大司機(jī)才能脫離危險(xiǎn).考點(diǎn)3 實(shí)驗(yàn):研究勻變速直線運(yùn)動1.物理小組的同學(xué)用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)器材測定重力加速度.實(shí)驗(yàn)器材有:

11、底座帶有標(biāo)尺的豎直桿、光電門1和光電門2組成的光電計(jì)時(shí)器(其中光電門1在光電門2的上方)、小球釋放器(可使小球無初速度釋放)、網(wǎng)兜.實(shí)驗(yàn)時(shí)可用光電計(jì)時(shí)器測量小球從光電門1運(yùn)動至光電門2的時(shí)間t,并從豎直桿上讀出兩光電門間的距離h.(1)使用游標(biāo)卡尺測量小球的直徑如圖乙所示,則小球的直徑為cm;(2)改變光電門1的位置,保持光電門2的位置不變,小球經(jīng)過光電門2的速度為v,不考慮空氣阻力,小球的加速度為重力加速度g,則h、t、g、v四個(gè)物理量滿足關(guān)系式h=;(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出-t圖像如圖丙所示,若圖中直線斜率的絕對值為k,根據(jù)圖像可得出重力加速度g=.2.在“研究勻變速直線運(yùn)動”的實(shí)驗(yàn)中,某同

12、學(xué)選出了一條清晰的紙帶,并取其中的A、B、C、D、E、F、G七個(gè)點(diǎn)進(jìn)行研究,這七個(gè)點(diǎn)和刻度尺標(biāo)度的對照情況如圖所示.(打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50 Hz) (1)由圖可知,A、B兩點(diǎn)的時(shí)間間隔是s,A點(diǎn)到D點(diǎn)的距離是cm,D點(diǎn)到G點(diǎn)的距離是cm.(2)通過測量不難發(fā)現(xiàn),(xBC-xAB)與(xCD-xBC)、(xDE-xCD)、基本相等.這表明,在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍之內(nèi),拖動紙帶的小車做的是運(yùn)動.(3)經(jīng)過合理的數(shù)據(jù)處理后,可以求得加速度大小a=m/s2.(保留3位有效數(shù)字)(4)還可以求出,打B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小vB=m/s.(保留3位有效數(shù)字)3.某同學(xué)用如圖甲所示裝置測量小物塊做勻

13、減速運(yùn)動時(shí)的加速度,將曲面固定在水平桌面上,把光電門固定在桌面上的O點(diǎn),當(dāng)光電門有物體通過時(shí),與之連接的數(shù)字計(jì)時(shí)器(圖中未畫出)能夠顯示擋光時(shí)間.(1)用螺旋測微器測量A板的寬度如圖乙所示,其讀數(shù)為mm;用20分度的游標(biāo)卡尺測量B板的寬度如圖丙所示,其讀數(shù)為mm,若實(shí)驗(yàn)中沒有現(xiàn)成的遮光條,應(yīng)選用(選填“A”或“B”)板為遮光條更好.(2)將帶有遮光條的小物塊由曲面的頂端無初速度釋放,經(jīng)過一段時(shí)間小物塊停在桌面上的P點(diǎn).為了完成本實(shí)驗(yàn),除了測量遮光條的寬度d,還需要測量光電門到P點(diǎn)的距離s,讀出遮光條通過光電門的時(shí)間t,得小物塊從O到P做勻減速運(yùn)動的加速度大小的表達(dá)式a=.(用測量的物理量d、t

14、、s表示) 一、選擇題(共10小題,60分)1.將一物體以一定的初速度豎直向上拋出,從拋出到落回拋出點(diǎn)所用的時(shí)間為t.取拋出位置所在平面為參考平面,若物體上升的最大高度為h,在處設(shè)置一水平擋板,仍將該物體以相同的初速度豎直向上拋出,設(shè)物體撞擊擋板時(shí)間不計(jì)且動能不損失,不計(jì)空氣阻力作用,則這種情況下物體從拋出到落回拋出點(diǎn)所用的時(shí)間為()A.0.25t B.0.5t C.0.75t D.t2.一物體放在水平面上受到力F的作用而運(yùn)動,其運(yùn)動的速度隨位移變化的圖像如圖所示,則下列說法正確的是()A.物體一定做勻加速直線運(yùn)動B.物體的加速度增大C.物體的加速度減小D.物體的加速度先增大后減小3. 多選酒

15、后駕駛有許多安全隱患,這是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時(shí)間變長,反應(yīng)時(shí)間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時(shí)間.下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離,“制動距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離(假設(shè)汽車制動時(shí)的加速度大小都相同).速度(ms-1)思考距離(m)制動距離(m)正常酒后正常酒后157.515.022.530.02010.020.036.746.72512.525.054.2x分析上表可知,下列說法正確的是()A.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5 sB.若汽車以20 m/s的速度行駛時(shí),駕駛員發(fā)現(xiàn)前方40 m處有險(xiǎn)情,則酒后駕駛不能安全停車C.汽車制