《【創(chuàng)新設(shè)計(jì)】（安徽專用）2014屆高考物理一輪復(fù)習(xí)方案 第五章 第4講 功能關(guān)系 能量轉(zhuǎn)化和守恒定律活頁限時(shí)訓(xùn)練（含解析） 新人教版必修2.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【創(chuàng)新設(shè)計(jì)】（安徽專用）2014屆高考物理一輪復(fù)習(xí)方案 第五章 第4講 功能關(guān)系 能量轉(zhuǎn)化和守恒定律活頁限時(shí)訓(xùn)練（含解析） 新人教版必修2.doc（8頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、第4講功能關(guān)系能量轉(zhuǎn)化和守恒定律時(shí)間：60分鐘1如圖5-4-11所示，物體A的質(zhì)量為m，置于水平地面上，A的上端連一輕彈簧，原長為L，勁度系數(shù)為k.現(xiàn)將彈簧上端B緩慢地豎直向上提起，使B點(diǎn)上移距離為L，此時(shí)物體A也已經(jīng)離開地面，則下列說法中正確的是()圖5-4-11A提彈簧的力對(duì)系統(tǒng)做功為mgLB物體A的重力勢能增加mgLC系統(tǒng)增加的機(jī)械能小于mgLD以上說法都不正確解析由于將彈簧上端B緩慢地豎直向上提起，可知提彈簧的力是不斷增大的，最后大小等于A物體的重力，因此提彈簧的力對(duì)系統(tǒng)做功應(yīng)小于mgL，A選項(xiàng)錯(cuò)誤系統(tǒng)增加的機(jī)械能等于提彈簧的力對(duì)系統(tǒng)做的功，C選項(xiàng)正確由于彈簧的伸長，物體升高的高度小于

2、L，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤答案C2(2013安徽合肥模擬)如圖5-4-12所示，在光滑四分之一圓弧軌道的頂端a點(diǎn)，質(zhì)量為m的物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))由靜止開始下滑，經(jīng)圓弧最低點(diǎn)b滑上粗糙水平面，圓弧軌道在b點(diǎn)與水平軌道平滑相接，物塊最終滑至c點(diǎn)停止若圓弧軌道半徑為R，物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，下列說法正確的是()圖5-4-12A物塊滑到b點(diǎn)時(shí)的速度為B物塊滑到b點(diǎn)時(shí)對(duì)b點(diǎn)的壓力是mgCc點(diǎn)與b點(diǎn)的距離為D整個(gè)過程中物塊機(jī)械能損失了2mgR解析物塊從a到b，由機(jī)械能守恒定律得：mgRmv所以vb，故A錯(cuò)在b點(diǎn)，由FNmgm得FN3mg，故B錯(cuò)誤從b到c由動(dòng)能定理得：mgsmv，得s，故C對(duì)，對(duì)整個(gè)過程由能

3、量守恒知機(jī)械能損失了mgR，故D錯(cuò)誤答案C3飛船順利發(fā)射升空后，在離地面340 km的圓軌道上環(huán)繞地球運(yùn)行了多圈運(yùn)行中需要多次進(jìn)行“軌道維持”所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小、方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行如果不進(jìn)行軌道維持，由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力，軌道高度會(huì)逐漸降低，在這種情況下飛船的動(dòng)能、重力勢能和機(jī)械能變化情況將會(huì)是()A動(dòng)能、重力勢能和機(jī)械能都逐漸減小B重力勢能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能不變C重力勢能逐漸增大，動(dòng)能逐漸減小，機(jī)械能不變D重力勢能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能逐漸減小解析飛船由于受到摩擦阻力(不只受到重力)的作用，摩擦

4、阻力做負(fù)功，所以在變軌過程中機(jī)械能不守恒，會(huì)有一部分內(nèi)能產(chǎn)生，飛船的總機(jī)械能減小這種情況下飛船高度要降低，重力做正功，重力勢能減小，由v 可知，速度會(huì)變大，故動(dòng)能變大答案D4如圖5-4-13所示，斜面AB、DB的動(dòng)摩擦因數(shù)相同可視為質(zhì)點(diǎn)的物體分別沿AB、DB從斜面頂端由靜止下滑到底端，下列說法正確的是()圖5-4-13A物體沿斜面DB滑動(dòng)到底端時(shí)動(dòng)能較大B物體沿斜面AB滑動(dòng)到底端時(shí)動(dòng)能較大C物體沿斜面DB滑動(dòng)過程中克服摩擦力做的功較多D物體沿斜面AB滑動(dòng)過程中克服摩擦力做的功較多解析已知斜面AB、DB的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，設(shè)斜面傾角為，底邊為x，則斜面高度為hxtan ，斜面長度L，物體分別沿AB

5、、DB從斜面頂端由靜止下滑到底端，由動(dòng)能定理有mghmgLcos mv2，可知物體沿斜面AB滑動(dòng)到底端時(shí)動(dòng)能較大，故A錯(cuò)誤、B正確；物體沿斜面滑動(dòng)過程中克服摩擦力做的功WfmgLcos mgx相同，故C、D錯(cuò)誤答案B5(2013江西盟校二聯(lián))如圖5-4-14所示，質(zhì)量為m的小車在水平恒力F推動(dòng)下，從山坡(粗糙)底部A處由靜止起運(yùn)動(dòng)至高為h的坡頂B，獲得的速度為v，A、B之間的水平距離為s，重力加速度為g.下列說法正確的是()圖5-4-14A小車重力所做的功是mghB合外力對(duì)小車做的功是mv2C推力對(duì)小車做的功是mv2mghD阻力對(duì)小車做的功是Fsmv2mgh解析小車重力所做的功為mgh，A錯(cuò)誤

6、由動(dòng)能定理得合外力對(duì)小車做的功Wmv2，B正確推力對(duì)小車做的功為Fs，C錯(cuò)誤根據(jù)動(dòng)能定理，阻力對(duì)小車做的功為，故D錯(cuò)誤答案B6在機(jī)場和火車站可以看到對(duì)行李進(jìn)行安全檢查用的水平傳送帶如圖5-4-15所示，當(dāng)旅客把行李放在正在勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上后，傳送帶和行李之間的滑動(dòng)摩擦力使行李開始運(yùn)動(dòng)，隨后它們保持相對(duì)靜止，行李隨傳送帶一起勻速通過檢測儀器接受檢查，設(shè)某機(jī)場的傳送帶勻速前進(jìn)的速度為0.4 m/s，某行李箱的質(zhì)量為5 kg，行李箱與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，當(dāng)旅客把這個(gè)行李箱小心地放在傳送帶上，通過安全檢查的過程中，g取10 m/s2，則()圖5-4-15A開始時(shí)行李的加速度為0.2 m/

7、s2B行李到達(dá)B點(diǎn)時(shí)間為2 sC傳送帶對(duì)行李做的功為0.4 JD傳送帶上將留下一段摩擦痕跡，該痕跡的長度是0.03 m解析行李開始運(yùn)動(dòng)時(shí)由牛頓第二定律有：mgma，所以a2 m/s2，故不選A；由于傳送帶的長度未知，故時(shí)間不可求，故不選B；行李最后和傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，所以傳送帶對(duì)行李做的功為Wmv20.4 J，選C；在傳送帶上留下的痕跡長度為svt0.04 m，不選D.答案C7(2013南通模擬)如圖5-4-16甲所示，在傾角為的光滑斜面上，有一個(gè)質(zhì)量為m的物體在沿斜面方向的力F的作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，物體的機(jī)械能E隨位移x的變化關(guān)系如圖乙所示其中0x1過程的圖線是曲線，x1x2過程的圖線為

8、平行于x軸的直線，則下列說法中正確的是()圖5-4-16A物體在沿斜面向上運(yùn)動(dòng)B在0x1過程中，物體的加速度一直減小C在0x2過程中，物體先減速再勻速D在x1x2過程中，物體的加速度為gsin 解析由圖乙可知，在0x1過程中，物體機(jī)械能減少，故力F在此過程中做負(fù)功，因此，物體沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，因在Ex圖線中的0x1階段，圖線的斜率變小，故力F在此過程中逐漸減小，由mgsin Fma可知，物體的加速度逐漸增大，A、B、C錯(cuò)誤；x1x2過程中，物體機(jī)械能保持不變，F(xiàn)0，故此過程中物體的加速度agsin ，D正確答案D8(2012安徽高考猜題卷)一質(zhì)量為0.1 kg的小球自t0時(shí)刻從水平地面上方某處自

9、由下落，小球與地面碰后反向彈回，不計(jì)空氣阻力，也不計(jì)小球與地面碰撞的時(shí)間，小球距地面的高度h與運(yùn)動(dòng)時(shí)間t關(guān)系如圖5-4-17所示，取g10 m/s2.則()圖5-4-17A小球第一次與地面碰撞時(shí)機(jī)械能損失了5 JB小球第二次與地面碰撞前的最大速度為20 m/sC第二次碰撞后小球反彈過程中的最大勢能(地面為零勢能面)Ep1.25 JD小球?qū)⒃趖6 s時(shí)與地面發(fā)生第四次碰撞解析小球第一次與地面碰撞時(shí)機(jī)械能損失了E(205)J15 J，第二次與地面碰撞前最大速度vm 10 m/s，第二次碰撞后小球反彈的最大高度hgt21.25 m，最大重力勢能Epmgh1.25 J，每次碰后均損失機(jī)械能，彈起高度減

10、小，空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間變短，故第四次碰撞在t6 s之前，正確答案為C項(xiàng)答案C9滑雪是一項(xiàng)危險(xiǎn)性高而技巧性強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)，某次滑雪過程可近似模擬為兩個(gè)圓形軌道的對(duì)接，如圖5-4-18 所示質(zhì)量為m的運(yùn)動(dòng)員在軌道最低點(diǎn)A的速度為v，且剛好到達(dá)最高點(diǎn)B，兩圓形軌道的半徑相等，均為R，滑雪板與雪面間的摩擦不可忽略，下列說法正確的是()圖5-4-18A運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)B時(shí)，對(duì)軌道的壓力為零B由A到B過程中增加的重力勢能為2mgRmv2C由A到B過程中阻力做功為2mgRmv2D由A到B過程中損失的機(jī)械能為mv2解析剛好到達(dá)最高點(diǎn)B，即運(yùn)動(dòng)員到達(dá)B點(diǎn)的速度為零，所以在B點(diǎn)對(duì)軌道的壓力大小等于自身的重力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由A到

11、B過程中重力所做的功WG2mgR，則EpWG2mgR，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；對(duì)運(yùn)動(dòng)員在由A到B的過程由動(dòng)能定理得：mg2RWf0mv2，即Wf2mgRmv2，選項(xiàng)C正確；由功能關(guān)系知，機(jī)械能的變化量等于除重力外其他力所做的功，即損失的機(jī)械能為mv22mgR，選項(xiàng)D錯(cuò)誤答案C10如圖5-4-19所示，一物體質(zhì)量m2 kg，在傾角為37的斜面上的A點(diǎn)以初速度v03 m/s下滑，A點(diǎn)距彈簧上端B的距離AB4 m當(dāng)物體到達(dá)B后將彈簧壓縮到C點(diǎn)，最大壓縮量BC0.2 m，然后物體又被彈簧彈上去，彈到的最高位置為D點(diǎn)，D點(diǎn)距A點(diǎn)AD3 m擋板及彈簧質(zhì)量不計(jì)，g取10 m/s2，sin 370.6，求：圖5-4-19

12、(1)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù).(2)彈簧的最大彈性勢能Epm.解析(1)物體從開始位置A點(diǎn)到最后D點(diǎn)的過程中，彈性勢能沒有發(fā)生變化，動(dòng)能和重力勢能減少，機(jī)械能的減少量為EEkEpmvmglADsin 37物體克服摩擦力產(chǎn)生的熱量為QFfx其中x為物體的路程，即x5.4 mFfmgcos 37由能量守恒定律可得EQ由式解得0.52.(2)物體由A到C的過程中，動(dòng)能減少Ekmv重力勢能減少EpmglACsin 37摩擦生熱QFflACmgcos 37lAC由能量守恒定律得彈簧的最大彈性勢能為EpmEkEpQ聯(lián)立解得Epm24.5 J.答案(1)0.52(2)24.5 J11如圖5-4-20所示，

13、粗糙水平地面AB與半徑R0.4 m的光滑半圓軌道BCD相連接，且在同一豎直平面內(nèi)，O是BCD的圓心，BOD在同一豎直線上質(zhì)量m2 kg的小物塊在9 N的水平恒力F的作用下，從A點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)已知AB5 m，小物塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2.當(dāng)小物塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)撤去力F.取重力加速度g10 m/s2.求：圖5-4-20(1)小物塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度的大??；(2)小物塊運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)，軌道對(duì)小物塊作用力的大?。?3)小物塊離開D點(diǎn)落到水平地面上的點(diǎn)與B點(diǎn)之間的距離解析(1)從A到B，根據(jù)動(dòng)能定理有(Fmg)xABmv得vB 5 m/s(2)從B到D，根據(jù)動(dòng)能定理有mg2Rmvmv得vD3 m/s在D點(diǎn)，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律有FNmg得FNmmg25 N(3)由D點(diǎn)到落點(diǎn)小物塊做平拋運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上有2Rgt2，得t s0.4 s水平地面上落點(diǎn)與B點(diǎn)之間的距離為xvDt30.4 m1.2 m答案(1)5 m/s(2)25 N(3)1.2 m8