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1、市政道路工程施工總結(jié)報(bào)告銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 施工總結(jié)報(bào)告 1、工程概況 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段為銅仁市00年度貴州省重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一,是銅仁市城區(qū)連接龍?zhí)铩⒋笈d方向的重要交通要道、是東城區(qū)的重要交通走廊。路線起于東外環(huán)的東門關(guān)處，與東外環(huán)平交、樁號(hào)為K0+00,沿途經(jīng)過(guò)湘黔中學(xué)、黔東中學(xué)、鐵路橋紙廠、燈塔水廠，往大興方向前行。本項(xiàng)目段止于紙廠鐵路橋,長(zhǎng)全2k,其中濱江大道段長(zhǎng)1.6km,路基寬度30m,行車道4，雙向六道;兩側(cè)人行道寬3m;城市快速段長(zhǎng)400m,道路寬40m，行車道寬7m,兩側(cè)人行道寬各6.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土

2、結(jié)構(gòu),沿線蓋板涵1座,1鋼筋混凝土圓管涵5座,沿線布置雨、污管道、檢查井等排水系統(tǒng)，人行道兩側(cè)設(shè)置邊坡綠化帶及行道樹、路燈亮化工程,沿線共設(shè)置公交站臺(tái)座。 該工程項(xiàng)目工范圍內(nèi)屬于北亞暖溫帶、冬春半干燥，夏季濕潤(rùn)型氣候。雨量充沛,年平均氣溫11？，最高氣溫7。39?,最低氣溫達(dá)3?，冰凍出現(xiàn)在月,無(wú)凍土現(xiàn)象。年平均無(wú)霜期達(dá)300天，歷年平均降雨量941190mm，主要集中在59月，占全年總降雨量的68。%。地下水以潛水及基巖裂隙水為主，受季節(jié)影響明顯. 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 全線采用城市道路?級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、半封閉施工,該工程項(xiàng)目劃分為線3個(gè)合同段,第一標(biāo)段由貴州省建工集團(tuán)第八建筑

3、工程公司施工單位中標(biāo)承建。建安投資建安投資4166萬(wàn)元,200年月1日開工，合同工期62日歷天,實(shí)際竣工時(shí)間為200年月1日,實(shí)際工期為天. 由我公司承建的銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段工程行車道路面結(jié)構(gòu)層采用0c回填大碴層、20c厚%水泥穩(wěn)定碎石(摻加0.02G？土質(zhì)固化劑)基層、乳化瀝青下封層、BJG808玻璃纖維格柵、cm厚ABT-5瀝青熱拌瀝青碎石、乳化粘層瀝青、cm厚的A-6中粒式瀝青混凝土組成。人行道濱江大道段采用10m厚的級(jí)配碎石底基層、cm厚的水泥穩(wěn)定層碎石為基層;城市主干道人行道采用14cm厚的級(jí)配碎石底基層、10cm厚的素混凝土為基層,M5#水泥砂漿厚2cm，面層為300

4、3cm厚的青石板組成,道牙為青石道牙，尺寸3512cm。 總計(jì)完成工程量 序號(hào) 工程名稱 單位 工程數(shù)量備注 31路基挖土方M 44832路基挖石方M 39121933路基石方控制爆破 80631。9 34 路基石方爆破 M 21057.5 2 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段3路基回填M 19665 6路基換填M 25542 7 .5漿砌片石邊溝 M 2。57 8 MU10#標(biāo)磚砌截水溝 M 1 漿砌片石擋土墻 M 246.4 2#片石砼 M 87.8 31C25#鋼筋砼擋土墻 M851。26 2 青石人行道牙 M 4000 3 鋼筋T 9.9 12800m鋼筋砼雨水管 M 1793 D60

5、0mm鋼筋砼污水管 M 2131 1D0mm鋼筋砼雨水管M 139 1D100mm鋼筋砼雨水管 M168 16 00m鋼筋砼污水管 M1760 17 聯(lián)合式雙蓖雨水口 座 8018雨水檢查井 座 10 9污水檢查井 座 56 20 聯(lián)合式單蓖雨水口 座 4 21 路基回填 M313327 322 磚砌截水溝 M 982.35 23 C20#片石砼擋墻 M 877。8 324 C5鋼筋砼擋墻 5.26 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 2 路燈支座 套 142 2 路燈管線 M 4000 7 .5#漿砌片石擋墻 M 346。44 28 限高架座 2改溝 m451 30共用管溝 m 30 1 電纜

6、溝m 650 32 12c厚瀝青砼路面 M584。9 233 4cm厚水泥穩(wěn)定層路基 85.99234青石板 M 1244 235盲道板 M 2460 36 青石道牙 400二、機(jī)構(gòu)組成我單位中標(biāo)后，我公司集中精良設(shè)備、人員組建了項(xiàng)目經(jīng)理部。 經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)健全，并制訂了完善的管理制度和各級(jí)各類人員職責(zé),保證管理工作規(guī)范化，科學(xué)化和制度化。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人,項(xiàng)目總工人、技術(shù)員5人、質(zhì)檢試驗(yàn)2人、機(jī)材料員1人、財(cái)務(wù)科1人、綜合辦1人、安全保衛(wèi)科4人,專業(yè)測(cè)量3人,施工員名，機(jī)械調(diào)度1人,現(xiàn)場(chǎng)指揮1人，各部門分工合作,積極為生產(chǎn)一線服務(wù)，起到了組織、指揮、協(xié) 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)

7、工程一標(biāo)段調(diào)和監(jiān)督的職能作用 三、主要施工機(jī)械設(shè)備 1、我部在施工中投入AT320B挖掘機(jī)12臺(tái)，晉工50壓路機(jī)2臺(tái),50裝載機(jī)2臺(tái)，250推土機(jī)一臺(tái)，穩(wěn)定土拌合機(jī)兩臺(tái),特平地機(jī)一臺(tái),攤鋪機(jī)1臺(tái),YZl8噸振壓路機(jī)兩臺(tái),YZ4壓路機(jī)一臺(tái),C2壓路機(jī)一臺(tái),透層油灑布車一臺(tái)、8噸灑水車二臺(tái),空壓機(jī)15臺(tái),鉆爆設(shè)備5套，5噸灑水車一臺(tái)，自卸汽車60臺(tái)2水泵1臺(tái),砂漿拌和機(jī)10臺(tái)，預(yù)制模板30m,常州大地全站儀、南方525全站儀各一套，水準(zhǔn)儀套，塔尺4把，50m鋼尺5把. 2（瀝青混合料拌和：項(xiàng)目自行安裝瀝青拌和站的拌和設(shè)備。機(jī)型為德國(guó)林泰閣200型間歇式拌和機(jī),機(jī)上為圓筒滾動(dòng)篩，額定產(chǎn)量為240,h

8、.3、瀝青混合料的攤鋪:采用德國(guó)AG一2型自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī)一臺(tái),陜西組裝A一23型自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī)一臺(tái),徐州產(chǎn)VOLE、LTA型攤鋪機(jī)一臺(tái)。 前場(chǎng):路面工程師2名、測(cè)量工程師名、測(cè)量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師名、路面工4名、機(jī)械操作工(攤鋪機(jī)手和壓路機(jī)手）15名、汽車駕駛員0名。同時(shí)，配備民工0名作輔助工。前場(chǎng)：路面工程師1名、測(cè)量工程師名、測(cè)量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工2名、機(jī)械操作工(攤鋪機(jī)手和壓路機(jī)手）1名、汽車駕駛員20名。同時(shí),配備民工2名作輔助工后場(chǎng)：機(jī)械工程師1名、電器工程師1名、操作技術(shù)員45銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 名、設(shè)備檢修工8名、裝載機(jī)手6名、瀝青加

9、熱工名。發(fā)電機(jī)操作手2名、質(zhì)檢工程師1名、試驗(yàn)人員名。同時(shí)，配備民工0名作輔助工. 四、施工工藝 水泥穩(wěn)定土基層 水泥穩(wěn)定土施工時(shí)，采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。所以在施工時(shí)應(yīng)做延遲時(shí)間對(duì)強(qiáng)度影響的試驗(yàn),以確定合適的延遲時(shí)間,并使此時(shí)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。 水泥穩(wěn)定土基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。 1(路拌法施工(本段工程采用路拌法施工) 水泥穩(wěn)定土路拌法施工,其工藝流程如圖所示。 粉擺拌灑 準(zhǔn)碎放施 施攤和備土和水工工鋪）下或攤放選干放預(yù) 承運(yùn)鋪 樣料拌 樣 層料水 濕 ） 、泥 經(jīng)規(guī)定時(shí)間悶料 碾接

10、運(yùn)壓縫輸)加和養(yǎng)、初水調(diào)攤壓并頭）鋪濕處、補(bǔ)生 拌的 整料處平精 理 平6 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 水泥穩(wěn)定碎石路拌法施工工藝流程 1)準(zhǔn)備工作 ）準(zhǔn)備下承層(級(jí)配碎石底基層)(當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時(shí),要求級(jí)配碎石底基層各項(xiàng)指標(biāo)都必須按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收合格才能進(jìn)行,凡驗(yàn)收不合格的路段,必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層。如底基層已遭破壞，則必須作如下處理:?對(duì)于底基層,根據(jù)壓實(shí)度檢查和彎沉測(cè)定的結(jié)果,凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段,必須根據(jù)具體情況,分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬、換填等措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 ？底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，達(dá)到平

11、整.底基層上的搓板和車轍,應(yīng)刮除；松散處,應(yīng)耙松灑水并重新碾壓。 ?逐一斷面檢查級(jí)配碎石底基層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，平整度、壓實(shí)度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 ?應(yīng)對(duì)雨水檢測(cè)井、水箅子及人行道牙邊緣（壓路機(jī)無(wú)法碾壓地段)采用打夯機(jī)進(jìn)行整形、夯實(shí),使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 （2)測(cè)量 首先是在底基層上恢復(fù)中線。直線段每10設(shè)一樁，平曲線段每設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面在人行道牙內(nèi)側(cè)設(shè)指示樁，其次是進(jìn)行水平測(cè)量。在中樁用水泥墩設(shè)置水泥穩(wěn)定層的中樁設(shè)計(jì)高程，并在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計(jì)高。 （）確定合理的作業(yè)長(zhǎng)度 確定路拌法施工

12、每一作業(yè)段的合理長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)考慮如下因素:水泥的終凝時(shí)間;延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響;施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度;盡量減少接縫;施工季節(jié)和氣候條件。 一般寬78m的穩(wěn)定層,每一流水作業(yè)段以20m為宜.但每天的第一個(gè)作業(yè)段宜稍短些,可為15。由于本段工程行車道寬度為7米(不含停車加寬帶)與人行道5m（停車帶5),第一天施工時(shí)宜每段長(zhǎng)度0m（或視施工班組的施工人數(shù)及熟練程度確定)。(4）備料在采備集料前，應(yīng)先將料場(chǎng)的樹木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時(shí),應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進(jìn)行,不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起.在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除.對(duì)于

13、粘性土,可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否需要過(guò)篩。 （5)計(jì)算材料用量，確定施工配合比。依設(shè)計(jì)施工圖規(guī)8 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 定，車行道水泥含量為5%,人行道有水泥含水量為4，施工中據(jù)每次拌和的用量確定水泥的用量. 2)集料運(yùn)輸與攤鋪 拌和采用兩臺(tái)裝載機(jī)對(duì)拌方法進(jìn)行拌,每次用量的要求將碎石、砂、水泥干拌,拌和均勻(至少兩遍),再加入水進(jìn)行拌和，拌和均勻后利用裝載機(jī)運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員根據(jù)鋪張厚度進(jìn)行指揮堆放，安排工人進(jìn)行攤鋪整平,攤鋪時(shí)視現(xiàn)混合料的松散程度進(jìn)行鋪筑,每層鋪筑厚度相應(yīng)高出控制點(diǎn)24c,并控制好每層的橫度、平整度及縱斷高程。 )拌和 (1)攤鋪水泥 在人工攤鋪的集

14、料上,用8t兩輪壓路機(jī)碾壓一遍,使其表面平整，然后按計(jì)算的每袋水泥的縱橫間距,用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標(biāo)記,同時(shí)劃出攤鋪水泥的邊線。水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段，每袋水泥從汽車上直接卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，檢查有無(wú)遺漏和多余。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。打開水泥袋,將水泥倒在集料層上，用刮板將水泥均勻攤開.應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等,水泥攤鋪完后,表面應(yīng)沒(méi)有空白，但也不過(guò)分集中。 (2）干拌 ?用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī),隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深9 銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段 度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土夾層。應(yīng)略破壞(

15、約1cm左右)下承層的表面,以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土夾層。？在沒(méi)有專用拌和機(jī)械的情況下,也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合進(jìn)行拌和。先用平地機(jī)或多鏵犁(4鏵犁或5鏵犁）將鋪好水泥的集料翻拌兩遍,使水泥分布到集料中，但不翻犁到底,以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻,同時(shí)機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。第二遍相反,由兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻,接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍再用多鏵犁或平地機(jī)將底部料翻起。隨時(shí)檢查調(diào)整翻拌深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在底部留有“素土夾層，也應(yīng)防止過(guò)多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍，接著再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍