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1、第二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識n海上運(yùn)輸概況n國際海運(yùn)市場概況n海上運(yùn)輸經(jīng)營方式1.海上運(yùn)輸概況n海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展n我國海上運(yùn)輸發(fā)展概況n海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2.海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展n1801年.，英國人薛明敦以蒸汽機(jī)為動力，建成世界上第一艘輪船“卡洛登達(dá)斯號”n1807年，美國人羅伯特.富爾敦將蒸汽機(jī)用于船舶動力n1840年前后，蒸汽機(jī)船第一次成功地橫渡大西洋n1897年，盧道夫.狄塞爾發(fā)明內(nèi)燃機(jī)，并用于船動力n1962年，美國建成第一艘核動力商船薩凡那號3.我國海上運(yùn)輸發(fā)展概況n戰(zhàn)國時(shí)期，將指南針用于航海n唐代設(shè)置“司舶司”，管理對外貿(mào)易并向往來我國的商船征稅n宋代以海上運(yùn)輸作為對外交往和進(jìn)行貿(mào)易的主

2、要方式，泉州港是當(dāng)時(shí)世界上最大的對外貿(mào)易港口之一n明代14051405至14331433年，鄭和七下西洋。后來為防倭寇入侵，一度以“海禁”為基本國策n清政府至鴉片戰(zhàn)爭前基本沿襲了明朝“海禁”的閉關(guān)自守政策，鴉片戰(zhàn)爭后，帝國主義列強(qiáng)長期壟斷我國海上運(yùn)輸n新中國成立后至今，我國海運(yùn)船隊(duì)有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展。在世界航運(yùn)大國中，名列第九。最大的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司，其擁有的干散貨船有200200多艘，居世界第一。19981998年，我國擁有集裝箱船128128艘，載重能力為2121萬TEU,TEU,居世界第四。4.海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n運(yùn)輸量大n通過能力大n投資小、運(yùn)費(fèi)低廉n對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)n運(yùn)輸

3、速度慢n風(fēng)險(xiǎn)較大5.國際海運(yùn)市場概況n不定期船市場n是世界上出現(xiàn)最早的海運(yùn)市場。其特點(diǎn)是：根據(jù)市場上不規(guī)則的運(yùn)輸需求，船東提供任意航線的運(yùn)輸服務(wù)。這種運(yùn)輸形式?jīng)]有固定的航線和固定的掛靠港口，船期可靈活調(diào)整，運(yùn)費(fèi)隨行就市。這種經(jīng)營方式具有靈活性的市場適應(yīng)性。n不定期船市場主要是為大宗散貨和液體貨物提供服務(wù)的。6.國際海運(yùn)市場概況n班輪市場n班輪市場也稱定期船市場，是指在特定的港口間按照固定的船期表和固定運(yùn)費(fèi)率組織規(guī)則的運(yùn)輸所形成的運(yùn)輸市場。n特點(diǎn)：n班輪運(yùn)輸市場具有壟斷性n缺乏改變經(jīng)營目標(biāo)的靈活性n班輪運(yùn)價(jià)具有統(tǒng)一性7.國際海運(yùn)市場概況n國際海運(yùn)市場的供給狀況n特點(diǎn)：n運(yùn)力供給缺乏彈性n運(yùn)力供給

4、的利用不充分n世界上船隊(duì)的規(guī)模與結(jié)構(gòu)n世界商船隊(duì)的分布n希臘、日本、美國、挪威、中國香港、俄羅斯、中國、英國、韓國、新加坡和德國等8.國際海運(yùn)市場概況n世界主要海上航線 n北大西洋航線n地中海美洲東海岸航線n西歐加勒比航線n蘇伊士運(yùn)河航線n好望角航線n北太平洋航線n南太平洋航線n遠(yuǎn)東澳新航線n遠(yuǎn)東波斯灣航線9.國際海運(yùn)市場概況n國際海運(yùn)市場的需求狀況n對國際貿(mào)易規(guī)模的依賴性n國際貨運(yùn)需求的滯后性n運(yùn)力需求的多樣性和規(guī)律性同在10.海上運(yùn)輸經(jīng)營方式n班輪運(yùn)輸(Liner Transport)n租船運(yùn)輸(Shipping by Chartering)11.班輪運(yùn)輸n含義n班輪運(yùn)輸是指船舶在固定的航

5、線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。12.班輪運(yùn)輸n班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n（1 1）“四固定”。即航線固定、港口固定、船期固定和費(fèi)率的相對固定。這是班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)。n（2 2）運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載、裝卸，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。n（3 3）承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。13.班輪運(yùn)輸n班輪運(yùn)輸?shù)淖饔胣（1 1）提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量；n（2 2）特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸；n（3 3）有利于國際貿(mào)易的發(fā)展；n（4 4）手續(xù)簡便，方便貨方。14.班輪運(yùn)輸n班輪公會（Freigh

6、t Conference）n又稱航運(yùn)公會，俗稱水腳公會。是由兩個或兩個以上在同一條航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇?，為避免相互間的競爭，維護(hù)共同利益，通過在運(yùn)價(jià)和其他經(jīng)營活動方面簽訂協(xié)議而組成的國際航運(yùn)壟斷組織。n班輪公會的主要業(yè)務(wù)n限制和調(diào)節(jié)班輪公會內(nèi)部的相互競爭，同時(shí)防止或?qū)Ω秮碜怨珪獠康母偁帲瑥亩_(dá)到壟斷航線貨載的目的n制定費(fèi)率；統(tǒng)一安排營運(yùn)；統(tǒng)籌分配收入；n1974年聯(lián)合國班輪公會行動守則公約15.班輪運(yùn)輸n班輪運(yùn)價(jià)n班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而收取的報(bào)酬，而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)（或費(fèi)率）則稱班輪運(yùn)價(jià)。16.班輪運(yùn)輸n班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn):n（1 1）班輪運(yùn)價(jià)的收取包括貨物從啟運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用以

7、及貨物在啟運(yùn)港和目的港的裝、卸費(fèi)用。n（2 2）班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布的，是比較固定的。n（3 3）班輪運(yùn)價(jià)是壟斷性的價(jià)格。n（4 4）班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和各種附加費(fèi)所構(gòu)成。17.班輪運(yùn)輸n班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)n（1 1）按貨物的毛重計(jì)收。在運(yùn)價(jià)表中，以“W”“W”字母（英文weightweight的縮寫）表示。n（2 2）按貨物的體積計(jì)收。在運(yùn)價(jià)表中，以“M”“M”字母（英文MeasurementMeasurement的縮寫）表示。n（3 3）按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時(shí)取其數(shù)量較高者。在運(yùn)價(jià)表中以W WM M字母表示。n（4 4）按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中

8、以“adval”“adval”表示。一般按商品FOBFOB貨價(jià)的百分之幾計(jì)算運(yùn)費(fèi)。按從價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，一般都屬高值貨物。18.班輪運(yùn)輸n（5 5）按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“W/Moradval”“W/Moradval”表示。也有按貨物重量或體積計(jì)收，然后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以“W/Mplusadval”“W/Mplusadval”表示n（6 6）按貨物的件數(shù)計(jì)收。n（7 7）大宗低值貨物按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)（OpenRateOpenRate）。大宗貨物一般在班輪費(fèi)率表內(nèi)未被規(guī)定具體費(fèi)率。在訂艙時(shí)，由托運(yùn)人和船公司臨時(shí)洽商議訂。議價(jià)運(yùn)費(fèi)比按等級運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)

9、費(fèi)為低。n（8 8）起碼費(fèi)率（MinimumRateMinimumRate）。是指按每一提單上所列的重量或體積所計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí)，則按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。19.班輪運(yùn)輸n班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率（BasicFreightRateBasicFreightRate）和多種附加費(fèi)（AdditionalsorSurchargesAdditionalsorSurcharges）所構(gòu)成。n班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法n（1 1）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：F=Fb+SF=Fb+S在公式中，F(xiàn) F表示運(yùn)費(fèi)總額；FbFb表示基本運(yùn)費(fèi)；S S表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。20.班輪運(yùn)輸n（2 2）班輪運(yùn)費(fèi)

10、的計(jì)算步驟審查托運(yùn)人提供的貨物名稱、重量、尺碼（是否超重、超長）、裝卸港口、是否需要轉(zhuǎn)船以及卸貨港的選擇等；根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)價(jià)等級；查找所屬航線的等級費(fèi)率表，找出該等級貨物的基本費(fèi)率；查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法；根據(jù)上述各種內(nèi)容，將各項(xiàng)數(shù)據(jù)代入班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式予以計(jì)算。21.班輪運(yùn)輸n運(yùn)費(fèi)計(jì)算實(shí)例 例 以CFRCFR價(jià)格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量為8 8公噸，尺碼為1010立方米，求該批貨物總運(yùn)價(jià)。解ll）先確認(rèn)水果汁的英文為“FruitJuice”“FruitJuice”；22）從有關(guān)運(yùn)價(jià)本的“貨物分級表”（Classificationof

11、CommoditiesClassificationofCommodities）中查找相應(yīng)的貨名。再從相應(yīng)運(yùn)價(jià)本中查到該貨運(yùn)價(jià)等級為8 8級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M M，即按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)；33）再查中國加拿大航線等級費(fèi)率表（ScaleofClassRatesforChinaCanadaServiceScaleofClassRatesforChinaCanadaService）得8 8級貨物相應(yīng)之基本費(fèi)率為每噸2192190000元；44）另查得燃油附加費(fèi)2020；22.班輪運(yùn)輸 5 5）計(jì)算：F=Fb+SF=Fb+S=（219.219.00+219.0020%00+219.0020%）1010=262.

12、8=262.81010=2628.00=2628.00（元）23.租船運(yùn)輸n租船運(yùn)輸（ShippingbyCharteringShippingbyChartering）又稱不定期船（TrampTramp）運(yùn)輸。它與班輪運(yùn)輸不同，船舶沒有預(yù)定的船期表、航線和港口。船期、航線及港口均按租船人（ChartererCharterer）和船東（Ships ownerShips owner）雙方簽訂的租船合同（CharterPartyCharterParty）規(guī)定的條款行事。也就是說，根據(jù)租船合同，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。24.租船運(yùn)輸n租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n（1

13、 1）租船運(yùn)輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期。n（2 2）沒有固定的運(yùn)價(jià)。n（3 3）租船運(yùn)輸一般是整船洽租并以裝運(yùn)貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物為主。25.租船運(yùn)輸n租船運(yùn)輸?shù)淖饔茫? 1）租船一般是通過租船市場，由船租雙方根據(jù)自己的需要選擇適當(dāng)?shù)拇?，滿足不同的需要，為開展國際貿(mào)易提供便利。（2 2）國際間的大宗貨物主要是以租船運(yùn)輸，由于運(yùn)量大，單位運(yùn)輸成本較低。（3 3）租船運(yùn)價(jià)是競爭價(jià)格，所以租船運(yùn)價(jià)一般比班輪運(yùn)價(jià)低，有利于低值大宗貨物的運(yùn)輸。（4 4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸。（5 5）一旦貿(mào)易增加、船位不足時(shí)，而造船、買船又難以應(yīng)急，租船運(yùn)輸

14、可起到彌補(bǔ)需要的作用。另一方面，如一時(shí)艙位有余，為避免停船損失，可籍租船攬貨或轉(zhuǎn)租。26.租船運(yùn)輸n租船方式n1 1、定程租船（VoyageCharterVoyageCharter）又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切費(fèi)用開支，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。定程租船按運(yùn)輸形式又可分為以下幾種：單程租船、來回程租船、連續(xù)單程租船、包運(yùn)合同租船。27.定程租船的特點(diǎn)n（1 1）船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)。n（2 2）規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口。n（3 3）船方除對船舶航行

15、、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。n（4 4）在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算。n（5 5）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。n（6 6）船租雙方的責(zé)任、義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。28.租船運(yùn)輸n2 2、定期租船（TimeCharterTimeCharter）簡稱期租船。它由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租金按月（或3030天）、按每載重噸（DWTDWT）若干金額計(jì)算。29.定期租船的特點(diǎn)n（1 1）租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)。n（2 2）不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。n（3 3）除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物。n（4 4）船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。n（5 5）不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。n（6 6）租金按租期每月每噸若干金額計(jì)。n（7 7）船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。30.租船運(yùn)輸n3 3、光船租船（BareBoatCharterBareBoatCharter）它實(shí)際上也是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。31.