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1、市政道路施工總結篇一:市政道路工程施工總結 豐縣南苑路工程施工技術總結 一、工程簡介 南苑東路是豐縣規(guī)劃新城區(qū)四橫三縱主干路中的一條主干道該工程西起東城路東至東環(huán)路。起點樁號K0+906。92終點樁號K3+010。50全長2100米。設計標準按城市主干道標準設計時速為40km/h設計年限為5年。采用瀝青混凝土路面路面設計以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載。一般路段路基寬度40米路面寬15米標準斷面為:,人行道,4。5m+,非機車道,5。5m+,綠化帶,2.5m+,機動車道,15m+,綠化帶,2.5m +,非機車道,5.5m+,人行道,4.5m渠化拓寬段寬度47m路面寬23米標準斷面為:,人
2、行道,4.5m+,非機車道,5。5m+,綠化帶,2 m+,機動車道,23m+,綠化帶,2m +,非機車道,5.5m+,人行道, 4。5m。包括路基土方石灰土底基層二灰碎石路面基層瀝青砼路面雨、污水管道工程綠化交通標志標線路燈等工程的施工總造價3000萬元。 二、公路系統(tǒng)工程設計 本工程由徐州市市政設計院有限公司設計道路平面線形,含渠化段,按建設單位提供的規(guī)劃線形確定道路中心線無平曲線. 三、路基、路面 按照規(guī)劃南苑東路路基寬40m標準路幅分配為:,人行道,4.5m+,非機車道,5。5m+,綠化帶,2.5m+,機動車道,15m+,綠化帶,2。5m +,非機車道,5.5m+,人行道, 4。5m.
3、行車道橫坡采用1.5%雙向坡:人行道橫坡采用1.0%坡向道路內(nèi)測。 為提高道路的通行能力同時結合公交港灣車站的設 臵在主要交叉口進行了交叉口渠化設計。 ,一,、路基設計 1、路基邊坡 ,1,、填方路基 根據(jù)新區(qū)的特點一般路段采用生態(tài)防護矮路堤可考慮兩側(cè)開發(fā)情況自然放坡順接。 2、路基壓實標準與壓實度 壓實度以交通部部頒公路土工試驗規(guī)程重型擊實試驗法為準 路基壓實度要求 3、路基填料 路基填料主要采用原地土方摻灰處理宜采用塑性指數(shù)1520的粘性土,亞粘土,.土塊的最大粒徑不應大于15mm。有機質(zhì)含量超過10的土不宜選用。 4、路基處理方法 ,1,、一般路段挖除原地面耕植土,按30cm計,后機動車
4、道及非機動車道部分在路面結構以下自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土,5水泥+6%石灰,共40cm 路基處理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土,5水泥+6%石灰,處理. ,2,、路基在溝、塘路段時若剩余面積小于四分之一時全部回填清除淤泥回填40cm道渣壓實然后回填40cm4石灰土,若剩余面積大于四分之一且溝塘無水或水較少采用溝、塘路基清除淤泥回填40cm道渣壓實然后回填40cm4%石灰土每側(cè)多填2m以防護路基。路面結構下按一般路段處理方法進行處理。 ,二,、路面設計 本工程路面設計采用瀝青砼路面結構本工程按城市主干道路標準設計路面車行道為瀝青砼路面結構設計使用年限為15
5、年。 機動車道路路面結構為:4cm細粒式瀝青混凝土,AC-13I,+6cm中粒式瀝青混凝土,AC-20?,+0.5cm(下封層)+32cm二灰碎石+20cm二灰土結構層總厚度為62。5cm. 非機動車道路面結構為:8cm細粒式瀝青混凝土,AC13I,+5cm中粒式瀝青混凝土,AC-20?,+0.5cm(下封層)+20cm二灰碎石+20cm二灰土結構層總厚度為48。5cm. 人行道路面結構為:2512。56cm砼磚+2cmM10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土,含灰12,結構層總厚度為28cm。 公交站臺路面結構采用人行道路面結構。 路牙石外露面高出路面20cm側(cè)石、車行道平石,一,
6、及人行道平石,二,采用C30水泥混凝土預制,行道樹池平石石,二,采用C30水泥混凝土預制。 四 、開竣工日期 本工程于2008年11月25日開工2010年1月15日竣工 五 、施工技術準備 1、施工合同簽訂后在合同約定的時間內(nèi)盡快取得施工圖紙組織項目技術人員熟悉閱讀合同和技術文件. 2 、組織各專業(yè)技術人員進行圖紙初步會審統(tǒng)一匯總圖紙 中的相關問題。 3 、按時參加設計交底。 4 、及時編制施工組織設計、安全施工組織設計并報公司總 工審核和監(jiān)理審批。 5 、做好測量、實驗儀器的標定。 6 、做好土工實驗和原材料、構配件、混凝土等檢驗試驗。 7 、做好道路導線復測、建立導線、高程等測量控制點并
7、做好保護措施。 8 、及時做好各專業(yè)技術交底和安全交底。 9 、做好特種專業(yè)、機械操作人員的技術培訓和持證上崗工作。 10 、做好機械設備的安全性能檢測、檢查、驗收工作。 六、建立質(zhì)量保證體系 1 、建立項目質(zhì)量管理制度. 2 、建立項目質(zhì)量責任制明確各專業(yè)崗位工作職責范圍。 3 、健全測量工作制度。 4 、建立試驗檢驗、送樣、取樣制度. 5 、建立質(zhì)量檢驗、檢查制度。 6 、明確工序檢驗、交驗、交接、報檢制度。 7 、建立、明確質(zhì)量控制點。 8 、建立質(zhì)量評定、分析、事故處理制度。 9 、健全質(zhì)量事前、事中、事后的控制制度。 七、主要施工方法 ,一,軟基處理碎石樁 1、現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準備工作
8、 ,1,通水:對部分有條件的地區(qū)就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源, ,2,通電:個別首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應施工用電臨建區(qū)由附近電源接駁,對沒有電網(wǎng)外電條件的地段由道路兩旁農(nóng)電、臨時用水接駁至現(xiàn)場, ,3,通路:在施工區(qū)附近設臵若干個料場。臨時道路進行硬化, ,4,場地平整:根據(jù)設計要求的樁頂設計標高將施工現(xiàn)場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物清除大塊石、巨大的建筑垃圾等, ,5,根據(jù)設計圖紙的要求在圖紙設計確定的軟土地基區(qū)域建立標高控制點測放道路軸線使用木,竹,樁根據(jù)樁位平面布臵圖布設樁位。 ,6,粉噴樁試樁試驗正式施工前進行試樁。在K0+860K0+960段選取3根樁進行試樁由計算機控制和數(shù) 篇二
9、:市政道路工程施工總結報告 銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段 施工總結報告 1、工程概況 銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段為銅仁市2008年度貴州省重點工程項目之一是銅仁市城區(qū)連接龍?zhí)铩⒋笈d方向的重要交通要道、是東城區(qū)的重要交通走廊。路線起于東外環(huán)的東門關處與東外環(huán)平交、樁號為K0+000沿途經(jīng)過湘黔中學、黔東中學、鐵路橋紙廠、燈塔水廠往大興方向前行。本項目段止于紙廠鐵路橋長全2km其中濱江大道段長1.6km路基寬度30m,行車道24m,雙向六道,兩側(cè)人行道寬3m;城市快速段長400m道路寬40m行車道寬27m兩側(cè)人行道寬各6.5m路面結構形式為瀝青混凝土結構沿線蓋板涵1座1m鋼筋混凝土圓管涵
10、5座沿線布臵雨、污管道、檢查井等排水系統(tǒng)人行道兩側(cè)設臵邊坡綠化帶及行道樹、路燈亮化工程沿線共設臵公交站臺4座。 該工程項目工范圍內(nèi)屬于北亞暖溫帶、冬春半干燥夏季濕潤型氣候。雨量充沛年平均氣溫1618?最高氣溫37。339?最低氣溫達-3?冰凍出現(xiàn)在1月無凍土現(xiàn)象。年平均無霜期達300天歷年平均降雨量9741190mm主要集中在59月占全年總降雨量的68。4%。地下水以潛水及基巖裂隙水為主受季節(jié)影響明顯。 全線采用城市道路?級公路的技術標準、半封閉施工該工程項目劃分為線3個合同段第一標段由貴州省建工集團第八建筑工程公司施工單位中標承建。建安投資建安投資4166萬元2009年3月16日開工合同工期
11、621日歷天實際竣工時間為2010年9月1日實際工期為535天。 由我公司承建的銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段工程行車道路面結構層采用20cm回填大碴層、220cm厚6水泥穩(wěn)定碎石(摻加0.02%TG?土質(zhì)固化劑)基層、乳化瀝青下封層、BJG8080玻璃纖維格柵、8cm厚ABT-25瀝青熱拌瀝青碎石、乳化粘層瀝青、4cm厚的AC-16中粒式瀝青混凝土組成.人行道濱江大道段采用10cm厚的級配碎石底基層、8cm厚的水泥穩(wěn)定層碎石為基層,城市主干道人行道采用14cm厚的級配碎石底基層、10cm厚的C15素混凝土為基層M5#水泥砂漿厚2cm,面層為30603cm厚的青石板組成道牙為青石道牙尺寸40
12、3512cm。 總計完成工程量 二、機構組成 我單位中標后我公司集中精良設備、人員組建了項目經(jīng)理部。 經(jīng)理部組織機構健全并制訂了完善的管理制度和各級各類人員職責保證管理工作規(guī)范化科學化和制度化。經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人項目總工1人、技術員5人、質(zhì)檢試驗2人、機材料員1人、財務科1人、綜合辦1人、安全保衛(wèi)科4人專業(yè)測量3人施工員4名機械調(diào)度1人現(xiàn)場指揮1人各部門分工合作積極為生產(chǎn)一線服務起到了組織、指揮、協(xié) 調(diào)和監(jiān)督的職能作用 三、主要施工機械設備 1、我部在施工中投入CAT320B挖掘機12臺晉工50壓路機2臺50裝載機2臺250推土機一臺穩(wěn)定土拌合機兩臺特平地機一臺攤鋪機1臺YZl8
13、噸振壓路機兩臺YZl4壓路機一臺C25壓路機一臺透層油灑布車一臺、8噸灑水車二臺5噸灑水車一臺自卸汽車60臺空壓機15臺鉆爆設備5套水泵16臺砂漿拌和機10臺預制模板300m2,常州大地全站儀、南方525全站儀各一套水準儀4套塔尺4把50m鋼尺5把。 2(瀝青混合料拌和:項目自行安裝瀝青拌和站的拌和設備.機型為德國林泰閣2000型間歇式拌和機機上為圓筒滾動篩額定產(chǎn)量為240T,h。 3、瀝青混合料的攤鋪:采用德國ABG一423型自動找平強振式攤鋪機一臺陜西組裝ABG一423型自動找平強振式攤鋪機一臺徐州產(chǎn)VOGELE、LTLITOA型攤鋪機一臺. 前場:路面工程師2名、測量工程師2名、測量技術
14、員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工24名、機械操作工(攤鋪機手和壓路機手)15名、汽車駕駛員20名。同時配備民工20名作輔助工。前場:路面工程師1名、測量工程師1名、測量技術員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工12名、機械操作工(攤鋪機手和壓路機手)15名、汽車駕駛員20名。同時配備民工20名作輔助工。 后場:機械工程師1名、電器工程師1名、操作技術員4 篇三:市政工程施工總結 市政工程施工總結 一、溝槽開挖 1、溝槽開挖要有溝槽施工平面布臵圖及挖斷面、溝槽形式、開挖方法及堆土要求。 2、支撐溝槽的支撐形式、結構、支拆方法、安全措施、無支護溝槽邊槽要求. 3、沿線管線及構筑物保護要求。 4、槽底不得受水
15、浸泡或受凍槽底局部擾動或受水浸泡時用天然級配砂礫石或石灰土回填。 5、槽底土層為雜填土、腐蝕土全部挖除并對地基處理。 二、溝槽回填 1、溝槽內(nèi)雜物清除干凈。2、溝槽內(nèi)不得有積水。3、回填應密實不得帶水回填。4、管底至管頂500mm范圍內(nèi)用人工回填管頂500mm以上可用機械從管兩側(cè)同時夯實且回填高度不大于200mm. 三、管道安裝 1、管節(jié)下溝槽時不得與槽壁及槽下管道碰撞。 2、安裝時將管節(jié)中心及高程逐節(jié)調(diào)整安裝管節(jié)進行復測合格方才進行下一道工序。 3、安裝時清除管道內(nèi)雜物暫時停止施工時兩端應封堵。 4、冬期施工不得使用凍硬的橡膠圈. 四、檢查井 1、澆筑前鋼筋、模板工程經(jīng)檢驗合格砼配合比滿足設計要求。 2、振搗密實、無漏振、走模、漏漿等. 3、有支管的井室在井室施工時同時安裝預留支管預留管管徑、方向、高程應符合設計要求。 4、井室達到設計高程后澆筑或安裝井圈井圈用水泥砂漿并