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1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文淺談地鐵深基坑降水施工技術淺談地鐵深基坑降水施工技術 摘要：在我國經濟不斷發(fā)展的當今社會中，工程項目的施工已經廣受關注，在地鐵建設日趨加大的現在，它的施工就受到很多方面的影響，例如降水，在施工中深基坑的事故常常與降水有關，在錯綜復雜的地下，施工條件相對較為惡劣，在這種情況下為了避免降水對深基坑工程的影響，我們就要在技術上、施工過程中嚴格規(guī)范起來，保證施工全過程的安全,保證施工后工程的質量.本文結合深基坑降水施工的經驗，簡單分析了深基坑降水施工的特點、施工工藝、運行質量保證、難點等等.希望在實際施工中提供參考，并從而積累寶貴的降水施工經驗。 關鍵詞：深基坑；地

2、鐵;降水施工技術 中圖分類號： TV551 文獻標識碼： A 前言： 地鐵施工由于地處地下，所以更容易受到降水的影響，所以在施工中要注意深基坑降水施工技術的應用。就我國目前情況來看，因降排水不當造成的工程事故時有發(fā)生，這不僅延誤了工期，也給施工帶來了巨大的經濟損失,影響社會正常公共設施的使用。因此，在地鐵車站建設中如何有效降水已成為保證深基坑工程的安全和經濟重要課題. 一、地鐵工程簡析 在我國地鐵工程施工中，地鐵的位置一般都是在經濟較為發(fā)達的城市才會建立，例如京津唐、長江三角洲、珠江三角洲、香港等地區(qū)。地鐵要貫穿整個城市，所以在走向上就有了不同的交叉口，交叉地點也是地鐵中重要的換乘地點,所以人

3、流會較為多，施工中就要格外注意. 二、 目前地鐵施工中降水施工特點簡述 施工難度大：地鐵車站長度和寬度一般都較長，而且埋深較大有時能達到幾十米,在施工中要采用的結構形式是兩端明挖、中間暗挖相結合的方式，而且交叉位置較多，交叉位置很難形成封閉的區(qū)域，施工難度大。 風險因素多：地鐵工程施工在地下，許多地方地質條件較為復雜,基坑降水工程應配合車站主體結構施工，降水周期時間長，風險因素多，每個因素出現紕漏都可能導致降水環(huán)節(jié)失效甚至整個工程的失敗。 技術要求高:在地鐵施工中對技術的要求是非常嚴格的，在一般工程中都會涉及到多層潛水位,深度越大，降水層位就會越多,這樣施工的難度就有了很大程度的提高，跟要求技

4、術的到位，在地鐵施工中,地鐵線周圍一般都是鄰近高層建筑物和既有的設施，而降水井位布置又受到場地、管線的限制，施工技術要求較高。 工期壓力大:在地鐵施工的盾構段需為區(qū)間盾構提供接收或始發(fā)條件,這就一定程度上加大了工期的壓力，在施工中要想高效、如期的完成某項地鐵施工，各個方面的工作都要全力的配合起來，這樣才能將設計基坑降水的效果發(fā)揮到最大程度,保證了人們的出行安全、方便和快捷。 三、降水方案設計 1、降水方法的擬定 在充分研究地質資料、認真分析其他工程降水試驗失敗原因的基礎上,結合現場地質條件，并將電滲、噴射、輕型和管井等幾種降水方式的效益分析合理性進行對比,同時考慮到降水方式對挖孔樁和基坑開挖的

5、影響程度,決定采用管井工法進行降水.因為一是管井工法適用范圍廣;二是適用降深范圍大，一般為850m。 基本思路是將潛水水位降至開挖面以下0.5-1.0m，并疏干對施工有影響的地下水。降水需達到的目的和要求： 1）疏干基坑開挖范圍內土層中的地下水及確保在基坑開挖時地下水位控制在開挖面以下0。51.0m，滿足基坑無水開挖施工的要求。 2)通過降水提高整個土壤層的土體強度,以提高土體水平抗力，減少基坑位移和周圍地基及建筑物的沉降，便于機械施工. 2、井點布置形式 此工程基坑平面為長方形,可采用兩側平行布置；根據降水層主要為基坑底部的潛水含水層且降水深度較大的特點,宜采用基坑外部降水。優(yōu)點是對以后各工

6、序的施工影響小，結構完成后不用考慮封井問題。實際管井布置時,為了保證路面正常通車和施工工期不受影響,同時盡可能為主體結構施工完成后附屬風道和出入口基坑開挖創(chuàng)造便利條件,布井時過風道和出入口處以及兩端頭盾構井處降水井距加密加深。 3、主要施工工藝及控制措施 1）嚴格控制鉆井過程中泥漿密度，以免影響降水井出水效果 2）降水井下管過程中，要保證井管的垂直度；井管外尼龍網要包裹嚴實，以免擠入泥沙淤塞井管。 3）洗井要嚴格控制洗井質量,保證水清砂凈。 4）降水井抽水過程中要周期性進行出水含砂量檢測。 四、深基坑降水施工技術 1、降水井施工技術 降水井整體的施工流程為：在降水井施工之前首先要準備施工工作，

7、將材料和設備進場,定井位，立鉆架并定位開孔，然后下井管、填濾料,經過洗井和安裝管路系統(tǒng)的過程后，要合理安排電纜電路和排水管路，并對降水井進行試抽，如果試抽沒有問題就代表降水任務完成。 2。成孔施工 首先，鉆進成孔。成孔一定要一徑到底，成孔施工的時候要使孔內自然造漿,泥漿密度也要控制在1.1-1。15之間,停工的時候孔內必須要壓滿泥漿，以防止孔壁坍塌現象的產生。其次，清孔換漿?？足@進至設計標高后要沖孔清除孔內的雜物，將泥漿密度調至1。1，返出的泥漿不含泥塊為止.然后，下井管和埋填濾料.井管下井以后要檢查過濾器縫隙是否符合設計要求,要對濾水管進行逐根測量,而且要檢查井管的焊接情況，焊接要牢固,焊縫

8、要均勻。井管內下入鉆桿，直至離孔底0。3米0。5米的時候要開始填濾料，井管上口處需要加悶頭密封，然后從鉆桿內泵送泥漿，一邊沖孔一邊逐步的調漿，從而使孔內的泥漿從濾水管內向孔壁的環(huán)狀間隙與外由井管內返漿，孔內的泥漿密度要相應的調至1.05，然后填入濾料，且邊填邊測，直到濾料下入到預定位置為止。最后,洗井。洗井的時候需要將活塞從濾水管的下部往上拉，直到拉出孔口，如果井的出水量很少，則需要在過濾器部位上將活塞上下竄動，目的是為了沖擊孔壁泥皮,一旦活塞拉出的水不含泥砂的時候就可以換空壓機抽水洗井。待洗井完畢以后，就可以下泵試抽，如果沒有問題就代表井已經成孔，可以投入使用了。 五、施工中可能出現的問題及

9、防范措施 1、降水困難 在降水過程當中,降水后的水位滿足不了到基底以下1m的要求,降水工作困難,產生這種現象的主要原因如下:（a)降水井的濾料質量不好、洗井不徹底，引起降水井工作不正常;(b）降水井的深度不夠、井徑太小或井間距過大,引起降水后水位達不到設計標高。解決方法如下。 1）濾料必須經過篩選，選取粒徑合適的級配碎石,一般粒徑50mm，所篩濾料碎石進行清洗,嚴格控制濾料回填的時間及高度；采用活塞往復洗井的方法,利用活塞往復運動產生的壓力把孔內沉渣清出，然后再下泵抽水,抽水過程中注意觀測,時刻注意井管出水量及排出水的情況,抽水直至達到水清砂凈為止. 2)降水井鉆孔完畢后由專人進行量測,確保井

10、深滿足要求;加大井徑以增加接觸面積,可以有效改善其透水性能;在地下水很豐富時減少井間距可較大提高降水效果。 2、降水井水位與基坑水位相差很大 在降水過程中對水位的測量通常會出現降水井水位已降到很低,而基坑水位仍然較高,甚至開挖面仍然存在水流,產生這種現象的主要原因:（a)降水井的水滲入量不能滿足抽水水泵需要,造成水井抽空,引起水井水位下降;(b）在基坑附近有損壞的管道存在，其水流滲入基坑。解決方法如下。 1)降水施工時首先采用較大功率的水泵抽水，一段時間后根據實際情況用較小功率的水泵替換，大泵向前移，循環(huán)利用，提高降水效果. 降水期間安排專人負責對抽水設備和運行狀況進行定時維護、檢查和保養(yǎng)，觀

11、測記錄水泵的電源、出水等情況，保證抽水設備始終處在正常運行狀態(tài)，降水期間嚴禁隨意停抽。更換水泵時，測量井深,掌握水泵安全深度，防止埋泵。備好備用電源，保證抽水正常、連續(xù)進行.水位觀測 ： 降水開始前統(tǒng)測1次基坑的自然水位，抽水開始后，在水位未降到設計深度(基坑底板下0。6m）前，每天測3次水位； 水位降到設計深度后，且趨于穩(wěn)定時，每天測1次水位，水位監(jiān)測精度控制為1cm； 設專人負責監(jiān)測工作，及時整理監(jiān)測數據，繪制水位降深值s與時間t曲線圖,分析水位下降趨勢，預測達到設計降水深度所需時間，根據水位監(jiān)測記錄和st曲線圖,分析查明降水過程中出現的異常情況及產生的原因，及時采取處理措施，確保降水作業(yè)順利進行。 2)在施工前對基坑附近的管道進行詳細調查，對破損的管道尤其是排水、給水管道進行修復,防止管道漏水滲入基坑。 小結： 經過基坑降水井的施工，對降水井成井做到“過程控制”,在降水井成井后及時提取降水參數，根據降水參數去、指導施工，確保車站在土方開挖過程中，水位控制在基底以下，順利完成了土方開挖、主體結構的施工，并對后續(xù)區(qū)間降水施工起到了指導的作用，取得很好的效果。 參考文獻： 1 劉俊巖。深基坑工程中國建筑工業(yè)出版社，2001 2 黃運飛深基坑工程使用技術兵器工業(yè)出版社，1996 3 陳中漢，黃書秋，程麗萍深基坑工程機械工業(yè)出版社，2003-最新【精品】范文