《3.3電子式車身測量（1）.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《3.3電子式車身測量（1）.doc（3頁珍藏版）》請在匯文網(wǎng)上搜索。

1、 汽車車身及鈑金件整形課單元教學(xué)設(shè)計方案教師： 序號： 授課時間授課班級上課地點任務(wù)單元名稱3.3電子式車身測量(1)課時數(shù)5教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力1掌握各種不同的電子測量方法；2. 能利用電子測量設(shè)備測量車身數(shù)據(jù)； 3.能根據(jù)測量結(jié)果，分析車身變形情況。方法能力自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力社會能力1、學(xué)生的溝通能力及團隊協(xié)作精神；2、.良好的職業(yè)道德。教學(xué)重點超聲波電子測量系統(tǒng)的安裝與使用教學(xué)難點超聲波電子測量系統(tǒng)的使用目標(biāo)群體具備一定的汽車拆裝與調(diào)整知識的學(xué)生教學(xué)環(huán)境普通課堂、實訓(xùn)室。教學(xué)方法討論、啟發(fā)、演示、辯論、講練結(jié)合等時間安排教學(xué)過程設(shè)計5分鐘40分鐘45分鐘45分鐘45分鐘4

2、5分鐘復(fù)習(xí)導(dǎo)入新課車身電子測量系統(tǒng)主要以下幾種類型。一、半機械半電子測量系統(tǒng)常見半機械半電子測量系統(tǒng)如CHIEF公司的產(chǎn)品VIRTEX類型的測量系統(tǒng)（見圖356），它的測量工具是一個類似軌道式量規(guī)的測尺，在量規(guī)上安裝了位移傳感器，在測尺上可以電子顯示測量的高度、長度兩個方向的數(shù)值，一次只能測量兩個測量點之間的高度和長度或高度和寬度，然后把數(shù)據(jù)通過有線或無線傳輸?shù)接嬎銠C的軟件系統(tǒng)內(nèi)，軟件系統(tǒng)將測量的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可以對比，得知測量的結(jié)果。這種測量系統(tǒng)在測量中每次只能測量一個控制點，或兩個控制點之間的位置參數(shù)，不能同時測量多個控制點，同時不能隨著測量點數(shù)據(jù)的變化而及時的反映出來，需要不斷反復(fù)

3、測量不同的控制點來確定相關(guān)尺寸的正確性，操作比較繁瑣，效率較低。二、半自動電子測量系統(tǒng)常見半自動電子測量系統(tǒng)的如Car-o-Liner、Carbenc、Spenis等測量系統(tǒng)，使用自由臂方式進(jìn)行測量，測量自由臂由一節(jié)節(jié)可以轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)連接，每兩個臂之間可以在一個平面內(nèi)360轉(zhuǎn)動,多個臂的轉(zhuǎn)動可以實現(xiàn)空間三維的移動，可以移動到空間的任意一個位置，在連接處有角度位移傳感器，任何一個關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)過的任何一個角度會被傳輸記錄到計算機上。自由臂的每個臂長是一定的，計算機會自動的計算出自由臂端部到達(dá)的空間位置的三維數(shù)據(jù)尺寸。自由臂測量系統(tǒng)只有一個測量臂，在測量中每次只能測量一個控制點，有的測量臂的端部是測量指針，

4、控制點變形后則測量不準(zhǔn)確(如測量一個孔的尺寸，它無法直接找到孔的中心，就需要測量孔的三個邊緣才能測量出一個孔的尺寸，孔如有變形則測不準(zhǔn)確)。在有些自由臂測量系統(tǒng)中，配備了不同的測量頭，測量起來就相對簡單一些。在實際拉伸修復(fù)中經(jīng)常要同時監(jiān)控多個控制點，而自由臂測量系統(tǒng)不能做到多點同步進(jìn)行測量。在測量中要反復(fù)不斷重復(fù)測量不同的控制點，否則有可能在拉伸中導(dǎo)致有些點拉伸數(shù)據(jù)的失控。同時在測量時只能做到適時測量(合適的時間進(jìn)行測量)而不是實時測量(隨時可以顯示當(dāng)時的測量數(shù)據(jù))，每次拉伸后再進(jìn)行控制點的測量，得到數(shù)據(jù)，而不能隨著拉伸的進(jìn)程隨時監(jiān)控數(shù)據(jù)變化，容易導(dǎo)致過度拉伸而使修復(fù)失敗。計算機接收系統(tǒng)在測量

5、前需要進(jìn)行調(diào)平，在測量過程中接收器的任何移動會導(dǎo)致基準(zhǔn)變化而使測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。三、全自動電子測量系統(tǒng)1激光測量系統(tǒng)激光測量系統(tǒng)包括反射靶、一個激光發(fā)射接收器和一臺計算機?，F(xiàn)代激光測量系統(tǒng)使用起來相對比較容易而且非常精確。它采用激光測量技術(shù)，由兩個準(zhǔn)分子激光發(fā)射器發(fā)射激光投射到標(biāo)把上（見圖360），每個標(biāo)把上有不同的反射光柵，通過接收光柵反射的激光束測量出數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C，由計算機通過計算可以得到測量點的空間三維尺寸。 激光系統(tǒng)提供直接且瞬時的尺寸讀數(shù)。在拉伸和校正作業(yè)過程中，車輛的損傷區(qū)域和未損傷區(qū)域中的基準(zhǔn)點都可被持續(xù)監(jiān)測。將車輛裝到校正架上之后，在車輛的中部下面放置激光發(fā)射接收器，然后將激

6、光發(fā)射接收器的電纜插到計算機上。調(diào)出被修車輛的車身數(shù)據(jù)尺寸圖。車身數(shù)據(jù)尺寸圖可能有一個、兩個或三個視圖，一些圖表還給出了發(fā)動機罩下面和車身上部的尺寸。按照計算機的提示選擇合適數(shù)字的標(biāo)靶、標(biāo)桿和磁性安裝頭，并安裝到車輛上的測量點上。標(biāo)靶和安裝在測量孔上的磁性（或彈簧片）安裝頭通常存放在機柜里。磁性安裝頭（標(biāo)靶座）將標(biāo)靶固定在指定的位置或車輛的基準(zhǔn)點上。彈簧片或可調(diào)節(jié)的安裝頭（標(biāo)靶座），它們可以張大，安裝在車身不同尺寸的孔上。為了測量車身上部的各個點，要在懸架拱形座 (擋泥板上沖壓成形的減震器支座) 上安裝一個專用支架。在量針接觸減振器拱形座上特定的點時，支架底部的標(biāo)靶反射的激光就可以被激光發(fā)射接

7、收器讀取。在車輛上安裝好激光發(fā)射接收器和標(biāo)靶之后，使用計算機對系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，然后再讀取車輛的尺寸，通過一系列的計算機命令，測量系統(tǒng)就可以完成對結(jié)構(gòu)損傷的精確測量。2超聲波測量系統(tǒng)全自動電子測量系統(tǒng)中目前應(yīng)用最廣泛的一種是超聲波測量系統(tǒng)，它的測量精度可以達(dá)到1 mm以下。它的測量穩(wěn)定、準(zhǔn)確，可以瞬時測量，操作簡便、高效?？梢詫囕v的預(yù)檢、修理中測量和修理后檢驗等工作提供有效的幫助，現(xiàn)在也用在一些二手車輛交易中的車身檢驗工作。（1）超聲波測量原理。超聲波測量系統(tǒng)由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、控制柜（包括計算機，也稱主機）及各種測量頭組成。發(fā)射器、測量頭及測量頭轉(zhuǎn)接器等安裝到車身某一構(gòu)件的測量孔上，接收器裝置在測量橫梁上，發(fā)射器發(fā)送超聲波，由于聲音是以等速傳播的，接收器可快速精確地測量聲波在車輛上不同基準(zhǔn)點之間傳播所用的時間。計算機根據(jù)每個接收器的接收情況自動計算出每個測量點的三維數(shù)據(jù)。（2）超聲波測量系統(tǒng)的操作。超聲波測量系統(tǒng)計算機存儲車身數(shù)據(jù)，操作系統(tǒng)一般使用快捷鍵來操作，操作相對簡單。答疑作業(yè)任務(wù)工單教學(xué)反饋